Γκρίζος δίσκος 362*32mm φρένων χυτοσιδήρου TH250 μέρη φρένων αυτοκινήτων

Περιγραφή προϊόντων

Αυτοκινήτων φρένων μερών γκρίζος δίσκος 362*32mm φρένων χυτοσιδήρου TH250 υλικός

Εισαγωγή

Ο δίσκος φρένων, στους απλούς όρους, είναι ένας στρογγυλός δίσκος που περιστρέφεται όταν κινείται το αυτοκίνητο. Ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων στερεώνει το δίσκο φρένων για να παραγάγει τη δύναμη φρεναρίσματος. Όταν το φρένο εφαρμόζεται, στερεώνει το δίσκο φρένων για να επιβραδύνει ή να σταματήσει. Τα φρένα δίσκων είναι αποτελεσματικά και ευκολότερα να διατηρήσουν από τα φρένα τυμπάνων.
1. Ο διασκεδασμός θερμότητας των φρένων δίσκων είναι καλύτερος από αυτός των φρένων τυμπάνων, και πρόκειται λιγότερο πιθανό να προκαλέσει την υποχώρηση φρένων και την αποτυχία φρένων κατά περπατώντας στα φρένα συνεχώς.
2. Η αλλαγή μεγέθους του δίσκου φρένων μετά από να θερμάνει δεν αυξάνει το κτύπημα του πενταλιού φρένων.
3. Το σύστημα φρένων δίσκων έχει μια γρήγορη απάντηση και μπορεί να εκτελέσει τις υψηλής συχνότητας ενέργειες φρεναρίσματος, έτσι είναι περισσότερος σύμφωνα με τις ανάγκες του συστήματος ABS.
4. Το φρένο δίσκων δεν έχει την αυτόματη επίδραση φρεναρίσματος του φρένου τυμπάνων, έτσι η δύναμη φρεναρίσματος των αριστερών και δεξιών ροδών είναι σχετικά μέση.
5. Λόγω της καλύτερης αποξήρανσης του δίσκου φρένων, μπορεί να μειώσει την κατάσταση των φτωχών φρένων που προκαλείται από το νερό ή το ίζημα.
6. Έναντι των φρένων τυμπάνων, τα φρένα δίσκων έχουν μια απλή δομή και είναι εύκολο να διατηρηθούν.
Ο δίσκος φρένων χρησιμοποιείται σίγουρα για το φρενάρισμα, και η δύναμη φρεναρίσματός της προέρχεται από τον παχυμετρικό διαβήτη φρένων. Κατά γενική ομολογία, ο γενικός παχυμετρικός διαβήτης φρένων είναι το μέρος όπου η εσωτερική εμβολοφόρος αντλία φρένων καθορίζεται, και η εξωτερική πλευρά είναι μια δομή διαβήτης-τύπων. Το εσωτερικό μαξιλάρι φρένων καθορίζεται στην εμβολοφόρο αντλία, και το εξωτερικό μαξιλάρι φρένων καθορίζεται έξω από τον παχυμετρικό διαβήτη. Το έμβολο ωθεί το εσωτερικό μαξιλάρι φρένων μέσω της πίεσης από το σωλήνα ελαίου φρένων, και τραβά συγχρόνως τον παχυμετρικό διαβήτη μέσω της δύναμης αντίδρασης, που κάνει το εξωτερικό φρένο να γεμίσει το εσωτερικό. Και οι δύο πιέζουν σε δίσκο φρένων συγχρόνως, και η δύναμη φρεναρίσματος παράγεται από την τριβή μεταξύ του δίσκου φρένων και των εσωτερικών και εξωτερικών μαξιλαριών φρένων. Σε αυτήν την διαδικασία, το έμβολο οδηγείται από το ρευστό φρένων, το οποίο είναι υδραυλικό πετρέλαιο. Αυτό είναι που βοηθιέται μηχανή.
Για το φρένο χεριών, πρόκειται να χρησιμοποιήσει το καλώδιο μέσω ενός μηχανισμού δομών μοχλών για να τραβήξει δυνατά τα μαξιλάρια φρένων, έτσι ώστε πιέζονται ενάντια στο δίσκο φρένων, με αυτόν τον τρόπο παράγοντας τη δύναμη φρεναρίσματος.
Οι δίσκοι φρένων διαιρούνται σε στερεούς δίσκους φρένων και αερισμένους δίσκους σύμφωνα με τη δομή τους. Ο φυσικός δίσκος φρένων είναι ένας δίσκος μετάλλων που χρησιμοποιείται για το φρενάρισμα, και δεν υπάρχει καμία ειδική δομή. Οι δίσκοι εξαερισμού διαιρούνται σε δύο μορφές, δηλαδή χαράζοντας τους δίσκους και τους διατρυπημένους δίσκους. Οι λειτουργίες των δύο μεθόδων επεξεργασίας είναι να βελτιωθεί η απόδοση ψύξης του δίσκου φρένων, να μειωθεί η θερμική μείωσή της, και να παρασχεθεί η καλύτερη ικανότητα φρεναρίσματος.
Οι δίσκοι φρένων διαιρούνται σε κεραμικούς δίσκους φρένων ινών άνθρακα και δίσκους φρένων μετάλλων σύμφωνα με τα διαφορετικά υλικά. Εντούτοις, λόγω υπερβολικά - υψηλό κόστος παραγωγής των κεραμικών δίσκων φρένων ινών άνθρακα και η φτωχή δύναμη φρεναρίσματος στις χαμηλές θερμοκρασίες, αν και έχουν την άριστη θερμική αντίσταση αποσύνθεσης, ακόμα δεν χρησιμοποιούνται με τα περισσότερα οχήματα. Προκειμένου να αυξηθεί η αντίσταση στη θερμική αποσύνθεση, μερικοί κατασκευαστές μεταχειρίζονται επίσης τους δίσκους φρένων μετάλλων με την ίνα άνθρακα για να βελτιώσουν τη δυνατότητά τους εν προκειμένω, και αποφεύγουν συγχρόνως το πρόβλημα της κακής απόδοσης χαμηλής θερμοκρασίας των κεραμικών υλικών ινών άνθρακα

Παράμετρος προϊόντων

εικόνα αναφοράς