6061 κράμα 4 Pilers αγώνα παχυμετρικών διαβητών CP8530 φρένων δοχείων για το δίσκο φρένων 355*32mm

Περιγραφή προϊόντων

4 Pilers κατάλληλος 355*32mm αγώνα παχυμετρικών διαβητών CP8530 φρένων δοχείων δίσκος φρένων

Υπάρχουν πολλά είδη δίσκων φρένων, και το υλικό του δίσκου είναι επίσης πολύ σημαντικό. Η μεγαλύτερη πηγή κέρδους παράλληλων αγαθών και διασπασμένων φρένων είναι ο δίσκος φρένων. Πολλές παράνομες επιχειρήσεις επιτυγχάνουν τα υψηλά κέρδη με την αντικατάσταση του δίσκου φρένων.

Οι δίσκοι φρένων διαιρούνται σε: ο ενσωματωμένος δίσκος φρένων, διασπασμένος δίσκος φρένων, πέταξε το λειαντικό διασπασμένο δίσκο φρένων (αρχική δύναμη μ), τον ημι επιπλέοντα διασπασμένο δίσκο φρένων και τον πλήρη επιπλέοντα διασπασμένο δίσκο φρένων.

Ο περισσότερος στην αγορά είναι ο πιό κοινός ενσωματωμένος δίσκος φρένων μας, ο οποίος αποτελείται από τα υλικά όλος--ένα και διαμορφώνεται από τα λειαντικά.

Το πλεονέκτημα είναι χαμηλή τιμή και χαμηλότερο κόστος.

Το μειονέκτημα είναι ότι το βάρος είναι πολύ μεγάλο, και επειδή δεν υπάρχει κανένα διασπασμένο κεφάλι πυρήνων, το ποσό ανακτήσιμης παραμόρφωσης κάτω από υψηλής θερμοκρασίας είναι πολύ μικρό, έτσι αυτό το είδος δίσκου είναι εύκολο να τιναχτεί και να παραμορφώσει, και η χαμηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα στο δίσκο φρένων είναι επίσης το μειονέκτημα αυτού του είδους ενσωματωμένου δίσκου.

Η διάσπαση μη που επιπλέει το δίσκο εισάγεται από το stoptech.

Στην πραγματικότητα, η ποιότητα του δίσκου stoptech στο δίσκο φρένων είναι πραγματικά υψηλή. Τα απορρίματα είναι το αρχικό ηλίθιο δέρμα φρένων. Συνιστάται να αγοράζετε αυτό το φρένο άμεσα χωρίς αυτό το δέρμα. Η εκτέλεση αυτού του φρένου στην οδό είναι ακόμα πολύ καλή.

Βλέπετε τη βίδα στη μέση του δίσκου; Η θέση μεταξύ του Μαύρου και του δίσκου είναι η διασπασμένη βίδα, η οποία χρησιμοποιείται για να συνδέσει το δίσκο φρένων και τη θέση γεφυρών.

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας καλύτερος διασπασμένος τρόπος στο φρενάρισμα οδών. Το σφυρηλατημένο κεφάλι πυρήνων μπορεί να έχει ένα συγκεκριμένο ποσό της παραμόρφωσης με τη χρησιμοποίηση των διασπασμένων βιδών

Το μειονέκτημα είναι ότι η βίδα είναι εύκολο να παραμορφωθεί και να κάνει έναν θόρυβο. Η βίδα μπορεί να αντικατασταθεί.

Κατόπιν υπάρχει ο διασπασμένος δίσκος φρένων του λειαντικού τύπου

Η δομή αυτού του είδους δίσκου φρένων είναι αρκετά διαφορετική. Γενικά, αυτή η δομή δεν θα εμφανιστεί στα επισκευασμένα εμπορικά σήματα. Αυτή η δομή χρησιμοποιείται ευρέως στα αρχικά οχήματα απόδοσης

Διαμορφώνεται κάποτε με ένα λειαντικό εργαλείο ρίψεων. Ο πυρήνας κραμάτων αργιλίου είναι ενωμένος στενά στο δίσκο φρένων μέσω μιας ειδικής διαδικασίας.

Έχει την απόδοση του διασπασμένου δίσκου, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι το κεφάλι και ο δίσκος πυρήνων πρέπει να αντικατασταθούν κάθε φορά, έτσι αυτό το είδος δίσκου φρένων αρχικού MPOWER είναι πολύ ακριβό.

Η αναλογία τιμών απόδοσης δεν είναι υψηλή, και η εκτέλεση είναι καλή, το οποίο είναι πολύ καλύτερο από το πιάτο χυτοσιδήρου στο φρένο απόδοσης Μ.

Κατόπιν υπάρχει ο περισσότερος πλήρης επιπλέων δίσκος φρένων υψηλών σημείων

Η δομή του δίσκου φρένων είναι η καταλληλότερη για τον ανταγωνισμό, με τη μεγάλη μεταβλητή μορφής, η οποία μπορεί να μεγιστοποιήσει τη θερμική επέκταση και την κρύα συστολή του δίσκου φρένων.

Εντούτοις, η τιμή των επιπλεουσών βιδών είναι επίσης πολύ υψηλή. Υπάρχει μισός να επιπλεύσει και χωρίζει κατά το ήμισυ τους δίσκους φρένων στην αγορά, δηλ., μια διάσπαση επιπλέοντας για κάθε δύο βίδες, και υπάρχει επίσης πλήρης να επιπλεύσει. Σχετικά μιλώντας, η τιμή θα είναι σχετικά υψηλή.

1, αρχή εργασίας του παχυμετρικού διαβήτη φρένων:

Σαν «κύλινδρο ροδών φρένων» στο φρενάροντας σύστημα, ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων λαμβάνει κυρίως την υδραυλική πίεση που διαβιβάζεται από τον κύριο κύλινδρο φρένων μέσω του σωλήνα ελαίου φρένων, και εφαρμόζει έπειτα την υδραυλική πίεση στο έμβολο μέσα στον παχυμετρικό διαβήτη. Το έμβολο ωθεί έπειτα το μαξιλάρι φρένων για να συνδυάσει το μαξιλάρι φρένων με το δίσκο φρένων, ώστε να επιβραδυνθεί το όχημα μέσω της τριβής, και η κινητική ενέργεια οχημάτων μετατρέπεται στην ενέργεια θερμότητας τριβής, η οποία χάνεται στον αέρα.

2. Σημασία των παχυμετρικών διαβητών φρένων:

Επειδή το φρένο χρησιμοποιείται συχνά στο στάδιο της οδήγησης οχημάτων, ο παχυμετρικός διαβήτης υπόκειται συχνά στην υδραυλική πίεση που διαβιβάζεται από τον κύριο κύλινδρο φρένων και τη δύναμη αντίδρασης του μαξιλαριού φρένων στον παχυμετρικό διαβήτη. Συγχρόνως, ο υψηλής θερμοκρασίας που παράγεται από τη θερμότητα τριβής του μαξιλαριού φρένων έχει επιπτώσεις επανειλημμένα στον παχυμετρικό διαβήτη, ενώ ο συνηθισμένος παχυμετρικός διαβήτης αποτελείται γενικά από να πετάξει το κράμα αργιλίου. Αν και η υψηλής θερμοκρασίας πίεση δεν θα βλάψει τον παχυμετρικό διαβήτη κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, λόγω της ύπαρξης της δύναμης κούρασης μετάλλων, θα υπάρξει επίσης κάποια παραμόρφωση. Ο παραμορφωμένος παχυμετρικός διαβήτης θα οδηγήσει στην πτώση της απόδοσης φρεναρίσματός του, η οποία είναι επιρρεπής σε μια σειρά καταστάσεων όπως η δυσαναλογία φρεναρίσματος. Επομένως, εάν θέλετε να καταστήσετε τους παχυμετρικούς διαβήτες ανθεκτικότερους, τους αντικαταστήστε με τους υψηλής απόδοσης τροποποιημένους παχυμετρικούς διαβήτες.

Εισαγωγή προϊόντων