Αργίλιο 4 παχυμετρικός διαβήτης 355*28mm φρένων δοχείων δίσκος αυλακώσεων δράκων για τη Toyota MK4

Περιγραφή προϊόντων

Brembo 4 παχυμετρικός διαβήτης 355*28mm φρένων δοχείων δίσκος αυλακώσεων δράκων για τη Toyota MK4

Είναι εύκολο να διακριθεί ο διασπασμένος παχυμετρικός διαβήτης από τον ενσωματωμένο παχυμετρικό διαβήτη. Ο διασπασμένος παχυμετρικός διαβήτης θα είναι επάνω από τον παχυμετρικό διαβήτη, και μπορείτε να δείτε τη να συνδέσετε γραμμή. Ο ενσωματωμένος παχυμετρικός διαβήτης δεν θα έχει αυτήν την να συνδέσει γραμμή. Ποια είναι η διαφορά σε συγκεκριμένη χρήση; Σε ακραίες περιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένου υψηλής θερμοκρασίας, ο διασπασμένος παχυμετρικός διαβήτης θα επεκταθεί εξωτερικά. Αυτό μειώνει τη δύναμη φρεναρίσματος. Η δύναμη και το υλικό του ενσωματωμένου παχυμετρικού διαβήτη εξαρτώνται επίσης από. Η επέκταση και η συστολή της υψηλής αντοχής επέκτασης θερμότητας και η κρύα συστολή είναι μικρές. Όσο υψηλότερη η δύναμη, τόσο μεγαλύτερη η δύναμη φρεναρίσματος, και λιγότεροι αυτό θα παραμορφώσει σε ένα σκληρό περιβάλλον.

Ενσωματωμένοι παχυμετρικοί διαβήτες: οι παχυμετρικοί διαβήτες υποβάλλονται σε επεξεργασία και κατασκευάζονται συνολικά, και η γενική CNC κοπή απαιτεί την υψηλή υλική απόδοση. Εάν η ακαμψία των παχυμετρικών διαβητών είναι ανεπαρκής, η πιθανότητα της παραμόρφωσης παχυμετρικών διαβητών είναι υψηλή κατά να φρεναρίσει σθεναρά, με συνέπεια την αιχμηρή μείωση της δύναμης φρεναρίσματος. Το πλεονέκτημα είναι ότι το βάρος είναι ελαφρύτερο από τους διασπασμένους παχυμετρικούς διαβήτες.

Διασπασμένος παχυμετρικός διαβήτης: οι δύο πλευρές του παχυμετρικού διαβήτη υποβάλλονται σε επεξεργασία χωριστά και CNC περικοπή. Το πίσω μέρος του παχυμετρικού διαβήτη ενισχύεται και καθορίζεται με διάφορα μπουλόνια, τα οποία μπορούν να σταματήσουν την παραμόρφωση του σώματος παχυμετρικών διαβητών κατά τη διάρκεια του ισχυρού φρεναρίσματος. Έναντι του ενσωματωμένου παχυμετρικού διαβήτη, το βάρος είναι λίγο πιό μεγάλο.

Το κόστος σφυρηλατημένου του ένα κομμάτι παχυμετρικού διαβήτη είναι αρκετοί χρόνοι υψηλότεροι από αυτός του διασπασμένου παχυμετρικού διαβήτη, και η διαδικασία παραγωγής είναι πολύ σύνθετη, το οποίο είναι ο κύριος λόγος για την υψηλή τιμή του. Ο δεύτερος είναι το έμβολο. Το υλικό του εμβόλου διαιρείται σε πολλά είδη, μερικά είναι χάλυβας, μερικά είναι σφυρηλατημένο κράμα αργιλίου, και τα τοπ έμβολα είναι κράμα τιτανίου. Το έμβολο κραμάτων τιτανίου που χρησιμοποιείται στον ανταγωνισμό θα έχει επίσης πολλές τρύπες διασκεδασμού θερμότητας, και δεν υπάρχει κανένα dust-proof λαστιχένιο μαξιλάρι. Χρειάζεται την κανονική συντήρηση για να αφαιρέσει την τέφρα φρένων.

Ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων οδηγείται συνήθως για 60000-80000 χλμ. Συστήνεται να αντικατασταθεί το μαξιλάρι φρένων:

1. Η συσκευή φρένων έχει συνήθως δύο μορφές: «φρένο τυμπάνων» και «φρένο δίσκων». Εκτός από το ότι λίγο μικρό φρένο τυμπάνων χρήσης αυτοκινήτων ακόμα (όπως το πόλο και το κατάλληλο οπίσθιο σύστημα φρένων), τα περισσότερα πρότυπα στην αγορά χρησιμοποιεί το φρένο δίσκων. Επομένως, αυτό το έγγραφο περιγράφει μόνο το φρένο δίσκων

2. Η αρχή του φρένου δίσκων (συνήθως γνωστού ως «φρένο δίσκων») είναι να χρησιμοποιηθούν οι παχυμετρικοί διαβήτες φρένων για να ελέγξει δύο μαξιλάρια φρένων και να στερεώσει τους δίσκους φρένων στις ρόδες. Μέσω του φρεναρίσματος τριβής, τα μαξιλάρια φρένων γίνονται λεπτύτερα και λεπτύτερα

3. Το πάχος ενός ολοκαίνουργιου μαξιλαριού φρένων είναι γενικά περίπου 1.5cm. Υπάρχει ένα αυξημένο σημάδι και στις δύο άκρες του μαξιλαριού φρένων, περίπου 3mm. Εάν το πάχος του μαξιλαριού φρένων είναι στο ίδιο επίπεδο με αυτό το σημάδι, πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Εάν όχι αντικατεστημένος εγκαίρως, ο δίσκος φρένων θα φορεθεί σοβαρά.

Επισκόπηση προϊόντων

εικόνα αναφοράς