Σύστημα φρένων αυτοκινήτων 8530 παχυμετρικός διαβήτης 355*32mm 4 δοχείων πλήρης επιπλέουσα εξάρτηση

Περιγραφή προϊόντων

Σύστημα φρένων αυτοκινήτων 8530 παχυμετρικός διαβήτης 355*32mm 4pot πλήρης επιπλέουσα εξάρτηση

πλεονέκτημα
Έναντι των φρένων τυμπάνων, τα φρένα δίσκων έχουν πολλά πλεονεκτήματα:
(1) η επιφάνεια εργασίας του φρένου δίσκων είναι επίπεδη και το η μεταφορά θερμότητας και στις δύο πλευρές, ο δίσκος είναι εύκολο να δροσιστεί κατά περιστροφή, και αυτό δεν είναι εύκολη να παραμορφώσει
(2) δεν υπάρχει καμία δύναμη-βοηθώντας επίδραση, η απόδοση φρένων επηρεάζεται λιγότερο από το συντελεστή τριβής, και η απόδοση φρεναρίσματος είναι σχετικά σταθερή
(3) η θερμική επέκταση του δίσκου φρένων κατά μήκος της κατεύθυνσης πάχους είναι μικρή, ακόμα κι αν ο δίσκος φρένων επεκτείνεται λόγω υψηλής θερμοκρασίας μετά από τη μακροπρόθεσμη χρήση, η επίδραση φρεναρίσματος θα ενισχυθεί
(4) μικρές μέγεθος και ποιότητα
(5) είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί η αυτόματη ρύθμιση του χάσματος, και η συντήρηση είναι απλή
(6) η αποδοτικότητα μειώνει λίγα μετά από τη βύθιση στο νερό, και χρειάζεται μόνο ένα ή δύο φρενάροντας για να επιστρέψει σε κανονικό.

Επιπλέοντα φρένα δίσκων παχυμετρικών διαβητών
Ο παχυμετρικός διαβήτης ενός επιπλέοντος φρένου δίσκων παχυμετρικών διαβητών σχεδιάζεται γενικά για να γλιστρήσει αξονικώς σχετικά με το δίσκο. Μεταξύ τους, μόνο ο υδραυλικός κύλινδρος τακτοποιείται στην εσωτερική πλευρά του δίσκου φρένων, και το εξωτερικό μαξιλάρι φρένων είναι συνδεμένο με το σώμα παχυμετρικών διαβητών.
ΣΧ. 2 είναι ένα σχηματικό δομικό διάγραμμα ενός επιπλέοντος φρένου δίσκων παχυμετρικών διαβητών. Το υποστήριγμα 3 παχυμετρικών διαβητών φρένων καθορίζεται στην άρθρωση οδήγησης, και το σώμα 1 παχυμετρικών διαβητών φρένων και το υποστήριγμα 3 μπορούν να γλιστρήσουν αξονικώς κατά μήκος της καρφίτσας 2 οδηγών. Κατά φρενάρισμα, την έμβολο 8 ωθεί το κινητό μαξιλάρι 6 φρένων (με τη συσκευή συναγερμών ένδυσης μαξιλαριών τριβής) στο δίσκο 4 φρένων στο πλαίσιο της δράσης της υδραυλικής πίεσης p1. Συγχρόνως, η δύναμη αντίδρασης που ενεργεί στο σώμα 1 p2 παχυμετρικών διαβητών φρένων ωθεί το σώμα παχυμετρικών διαβητών φρένων για να κινηθεί προς το δικαίωμα κατά μήκος της καρφίτσας 2 οδηγών, έτσι ώστε ο σταθερός φραγμός φρένων 5 που καθορίζεται στο σώμα παχυμετρικών διαβητών φρένων πιέζεται ενάντια στο δίσκο φρένων. Επομένως, τα μαξιλάρια τριβής και στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων στερεώνουν το δίσκο φρένων στο πλαίσιο της δράσης p1 και p2, έτσι ώστε η ροπή φρεναρίσματος στην αντίθετη κατεύθυνση της μετακίνησης παράγεται σε δίσκο φρένων, ο οποίος προωθεί το φρενάρισμα του αυτοκινήτου.
Το αντίθετο στο φρένο δίσκων καθορίζω-παχυμετρικών διαβητών, η ενιαίος-δευτερεύουσα υδραυλική δομή κυλίνδρων του φρένου δίσκων επι:πλέω-παχυμετρικών διαβητών δεν πρέπει να εκταθεί τη μετάβαση πετρελαίου του δίσκου φρένων, έτσι όχι μόνο οι αξονικές και ακτινωτές διαστάσεις είναι μικρότερες, μπορεί να τακτοποιηθεί πιό κοντά στην πλήμνη ροδών, αλλά και το ρευστό φρένων έχει τη λιγότερη πιθανότητα από τη θερμότητα.
Επιπλέον, το επιπλέον φρένο δίσκων παχυμετρικών διαβητών δεν πρέπει να προσθέσει έναν παχυμετρικό διαβήτη φρένων χώρων στάθμευσης όταν χρησιμοποιείται επίσης ως φρένο υπηρεσιών και φρένο χώρων στάθμευσης. Είναι μόνο απαραίτητο να εγκατασταθούν μερικά φρένα χώρων στάθμευσης κοντά στον υδραυλικό κύλινδρο του παχυμετρικού διαβήτη φρένων υπηρεσιών για να ωθήσει το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου. Ακριβώς κινήστε τα μηχανικά μέρη μετάδοσης.