Πίσω χυτοσίδηρος στροφέων παχυμετρικών διαβητών F40 φρένων της Alfa Romeo HT250 380mm

Περιγραφή προϊόντων

Πίσω παχυμετρικός διαβήτης 380x28mm παχυμετρικών διαβητών F40 φρένων Jekit στροφέας για τη Alfa Romeo

Περίπου φρένο

Καταρχάς, οι παχυμετρικοί διαβήτες είναι διαφορετικοί σε μέγεθος και τα στοιχεία κέρατων είναι διαφορετικά. Δεν υπάρχει κανένας τρόπος να εγκατασταθούν καθόλου. Αφετέρου, η περιοχή εμβόλων παχυμετρικών διαβητών της αρχικής μπροστινής ρόδας είναι μεγάλη. Ακόμα κι αν βασανίζετε τους εγκεφάλους σας για να το εγκαταστήσετε στην οπίσθια ρόδα, η δύναμη φρεναρίσματος θα γίνει μεγαλύτερη, και το σώμα δεν μπορεί να ελεγχθεί κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Εάν την οπίσθια ρόδα δεν αλλάζουν, δεν θα ταλαντευθεί την ουρά. Εάν το αλλάζουν αυθαίρετα, θα ταλαντευθεί την ουρά

Παχυμετρικοί διαβήτες που επισκευάζονται. Μπορώ να αλλάξω ακριβώς τους παχυμετρικούς διαβήτες; Μην αλλάξτε τίποτ' άλλο;

Όχι, το ύψος, το πλάτος επιφάνειας τριβής και το πάχος των αρχικών παχυμετρικών διαβητών είναι ασυμβίβαστα με τα στοιχεία των τροποποιημένων παχυμετρικών διαβητών μας.

Δεν μπορείτε να έχετε μια έννοια του πάχους του αρχικού δίσκου φρένων. Κατά γενική ομολογία, το πάχος πολλών αρχικών οπίσθιων δίσκων εξαερισμού διπλός-στρώματος ροδών είναι περίπου 22mm, ενώ το ελάχιστο πάχος των τροποποιημένων δίσκων φρένων είναι 28mm, συνήθως 32mm και 36mm. Εάν το πάχος αυξάνεται ξαφνικά τόσο πολύ, το πλάτος του αρχικού παχυμετρικού διαβήτη μπορεί να μην είναι αρκετά. Απλά γίνεται κατανοητό ότι το στόμα είναι πάρα πολύ μικρό για να συνδέσει.

Πόσο συχνά αλλάζετε το δίσκο φρένων; Έχετε συνήθως τη συνήθεια της διατήρησης του δίσκου φρένων;

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα αγνοήσουν τη συντήρηση των δίσκων φρένων. Σήμερα θα πω σε σας για αυτήν την γνώση για να σας αφήσω να ξέρετε πότε για να αντικαταστήσω τους δίσκους φρένων και την καθημερινή συντήρηση των δίσκων φρένων.

Πόσο συχνά αλλάζετε το δίσκο φρένων;

Πόσο καιρό ο δίσκος φρένων μπορεί να χρησιμοποιηθεί κυρίως εξαρτάται από τους οδικούς όρους των ανθρώπων, τη συχνότητα οχημάτων και τις συνήθειες οχημάτων. Έτσι κανένας δεν μπορεί να πει ακριβώς πόσα έτη πρέπει να αντικατασταθούν, επειδή το καθένα είναι διαφορετικό. Αλλά υπάρχει επίσης ένας κατ' εκτίμηση χρόνος. Γενικά, τα μαξιλάρια φρένων πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 30000-40000 χλμ, και οι δίσκοι φρένων πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 70000 χλμ. Ο χρόνος υπηρεσιών των μαξιλαριών φρένων είναι σχετικά σύντομος. Γενικά, οι δίσκοι φρένων του αυτοκινήτου αντικαθίστανται μετά από δύο φορές, και τα οπίσθια φρένα πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 80000-100000 χλμ. Στην πραγματικότητα, μπορεί να κριθεί πόσο καιρό οι δίσκοι φρένων πρέπει να αντικατασταθούν.

Για τα σημερινά αυτοκίνητα, τα πρότυπα είναι διαφορετικά, και οι δίσκοι φρένων στο αυτοκίνητο είναι επίσης διαφορετικοί. Επιπλέον, πολλά πρότυπα δεν έχουν τους συγκεκριμένους κανονισμούς σε πόσα έτη ή πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά πρέπει να κρίνουμε από τον όρο των δίσκων φρένων κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης. Πολλά αυτοκίνητα τινάζουν και κάνουν τους ανώμαλους θορύβους όταν δεν είναι ο δίσκος φρένων ακόμα στη ζωή υπηρεσιών. Εάν ένα στοιχείο είναι ο ήχος της τριβής μετάλλων, να είστε βέβαιος να ελέγξει το δίσκο φρένων και να δει εάν ο δίσκος φρένων έχει φορεθεί στο σημείο όπου το μέταλλο εκτίθεται. Αυτό είναι το μέγιστο όριο του δίσκου φρένων, και πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή.

Πώς να κρίνει εάν ο δίσκος φρένων πρέπει να αντικατασταθεί:

1. Ακούστε τον ήχο. Εάν το ελαφρύ φρενάρισμα συνοδεύεται από το μεταξωτό ήχο ή το βρυχηθμό «του σιδήρου που τρίβει το σίδηρο» (μπορεί επίσης να είναι η επίδραση να τρέξει μέσα του μαξιλαριού φρένων στην αρχή της εγκατάστασης), το μαξιλάρι φρένων πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Επειδή τα σημάδια ορίου και στις δύο πλευρές του μαξιλαριού φρένων έχουν τρίψει άμεσα το δίσκο φρένων, αποδεικνύει ότι το μαξιλάρι φρένων έχει υπερβεί το όριο.

Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την αντικατάσταση του μαξιλαριού φρένων, συνεργαστείτε με την επιθεώρηση του δίσκου φρένων. Όταν αυτός ο ήχος εμφανίζεται, ο δίσκος φρένων είναι συχνά χαλασμένος και γρατσουνισμένος. Αυτή τη στιγμή, ακόμα κι αν το νέο μαξιλάρι φρένων αντικαθίσταται, ο ήχος δεν μπορεί να αποβληθεί. Συστήνεται να αντικατασταθεί ο δίσκος φρένων εγκαίρως. Επιπλέον, μερικά μαξιλάρια φρένων με τη φτωχή ποιότητα έχουν τα σκληρά σημεία, τα οποία θα παραγάγουν επίσης τον ανώμαλο θόρυβο. Γενικά, ο ανώμαλος θόρυβος θα εξαφανιστεί μετά από να φορεθεί μακριά για μια χρονική περίοδο.

2. Γενικά, εάν το φως προειδοποίησης δίσκων φρένων στην επιτροπή οργάνων είναι ανοικτό χρησιμοποιείται ως βάση κρίσης για εάν για να αντικαταστήσει το δίσκο φρένων. Γενικά, το φως δεικτών είναι κλειστό. Όταν ο δίσκος φρένων είναι ελαττωματικός ή υπερβολικά φορημένος, το φως είναι διακοπτόμενα μετά από την επισκευή. Όταν το φως προειδοποίησης είναι ανοικτό, ο δίσκος φρένων έχει φορεθεί στο όριο, και η επίδραση φρεναρίσματος έχει μειωθεί, το οποίο έχει επιπτώσεις πολύ στην οδηγώντας ασφάλεια. Επομένως, προτείνουμε να ελέγξουμε τακτικά τον όρο ένδυσης του δίσκου φρένων που βλέπει εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, παρά να εμπιστευθεί ακριβώς το φως προειδοποίησης.

3. Εξετάστε το πάχος. Τα περισσότερα προϊόντα δίσκων φρένων έχουν τους δείκτες ένδυσης, δηλ., τρία μικρά κοιλώματα θα διανεμηθούν στην επιφάνεια δίσκων. Μετρήστε το βάθος του μικρού κοιλώματος με έναν παχυμετρικό διαβήτη βερνιέρων, ο οποίος είναι 1.5mm. Με άλλα λόγια, το συνολικό βάθος ένδυσης και στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων φθάνει σε 3mm. Σε περίπτωση σχεδόν ένδυσης και πλήρους ένδυσης όπως φαίνεται στον αριθμό κατωτέρω, προτείνουμε το δίσκο φρένων εγκαίρως. Φυσικά, δεν έχουν όλοι οι δίσκοι φρένων τους δείκτες ένδυσης. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τα δάχτυλά μας για να αγγίξουμε την εξωτερική άκρη του δίσκου για να κρίνουμε το κατά προσέγγιση βάθος. Κατά γενική ομολογία, εάν το συνολικό βάθος ένδυσης και των δύο πλευρών του δίσκου φρένων φθάνει σε 3mm, ο δίσκος φρένων πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Επιπλέον, όταν χρησιμοποιούν οι δίσκοι φρένων (τύμπανα) και στις πλευρές τα διαφορετικές εμπορικά σήματα και τις προδιαγραφές, τα αποτελέσματα τριβής είναι διαφορετικά, με συνέπεια τα διαφορετικά αποτελέσματα φρεναρίσματος και στις πλευρές, οι οποίες θα οδηγήσουν στις δυσμενείς συνέπειες της απόκλισης φρένων, της φτωχής επίδρασης φρεναρίσματος και της μεγάλης απόστασης φρεναρίσματος. Επομένως, συστήνεται να αντικατασταθούν τα ομοαξονικά μαξιλάρια φρένων (παπούτσια) και στις δύο πλευρές για να εξασφαλίσει συγχρόνως την ίδια επίδραση φρεναρίσματος.