Αυτόματοι δίσκοι 330*28mm φρένων του Clio RS MK3 επιπλέον κουδούνι δίσκων γάντζων J

Περιγραφή προϊόντων

Αυτόματος δίσκος 330*28mm φρένων επιπλέον κουδούνι δίσκων γάντζων J για το Clio RS MK3

Σύμφωνα με τη δομή, ο δίσκος φρένων διαιρείται σε στερεό δίσκο φρένων και δίσκο εξαερισμού. Ο στερεός δίσκος φρένων είναι ένας δίσκος μετάλλων που χρησιμοποιείται για το φρενάρισμα και δεν έχει καμία ειδική δομή. Ο δίσκος εξαερισμού διαιρείται σε δύο μορφές: χαρακτηρισμός του δίσκου και του διατρυπημένου δίσκου. Οι λειτουργίες των δύο μεθόδων επεξεργασίας είναι να βελτιωθεί η απόδοση ψύξης του δίσκου φρένων, να μειωθεί η μείωση θερμότητάς της και να παρασχεθεί η καλύτερη ικανότητα φρεναρίσματος.

Ο δίσκος φρένων μπορεί να διαιρεθεί σε κεραμικό δίσκο φρένων ινών άνθρακα και δίσκο φρένων μετάλλων σύμφωνα με τα διαφορετικά υλικά. Εντούτοις, λόγω του υψηλού κόστους παραγωγής του κεραμικού δίσκου φρένων ινών άνθρακα και της φτωχής δύναμης φρεναρίσματος στη χαμηλή θερμοκρασία, αν και έχει την άριστη αντίσταση μείωσης θερμότητας, ακόμα δεν επιλέγεται με τα περισσότερα οχήματα. Προκειμένου να αυξηθεί η αντίσταση μείωσης θερμότητας, μερικοί κατασκευαστές μεταχειρίστηκαν επίσης το δίσκο φρένων μετάλλων με την ίνα άνθρακα για να βελτιώσουν τη δυνατότητά του εν προκειμένω, και να αποφύγουν την κακή χαμηλής θερμοκρασίας απόδοση του κεραμικού υλικού ινών άνθρακα

Ο δίσκος φρένων πρέπει να χρησιμοποιηθεί για το φρενάρισμα, και η δύναμη φρεναρίσματός της προέρχεται από τον παχυμετρικό διαβήτη φρένων. Κατά γενική ομολογία, ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων είναι το μέρος όπου η εσωτερική εμβολοφόρος αντλία φρένων καθορίζεται, και η εξωτερική πλευρά είναι μια δομή παχυμετρικών διαβητών. Το εσωτερικό μαξιλάρι φρένων καθορίζεται στην εμβολοφόρο αντλία, και το εξωτερικό μαξιλάρι φρένων καθορίζεται στο εξωτερικό μέρος του παχυμετρικού διαβήτη. Το έμβολο ωθεί το εσωτερικό μαξιλάρι φρένων μέσω της πίεσης από το σωλήνα ελαίου φρένων, συγχρόνως, ο παχυμετρικός διαβήτης τραβιέται από τη δύναμη αντίδρασης για να κάνει το εξωτερικό φρένο να γεμίσει το εσωτερικό. Και οι δύο πιέζονται ενάντια στο δίσκο φρένων συγχρόνως, και η δύναμη φρεναρίσματος παράγεται από την τριβή μεταξύ του δίσκου φρένων και των εσωτερικών και εξωτερικών μαξιλαριών φρένων. Σε αυτήν την διαδικασία, το οδηγώντας έμβολο εξαρτάται από το ρευστό φρένων, δηλ., υδραυλικό πετρέλαιο. Αυτό βοηθιέται από τη μηχανή

Για το φρένο χεριών, το καλώδιο χρησιμοποιείται για να τραβήξει βίαια τα μαξιλάρια φρένων μέσω ενός μηχανισμού δομών μοχλών για να τους συμπιέσει με το δίσκο φρένων, ώστε να παραχθεί η δύναμη φρεναρίσματος

Πλεονεκτήματα του φρένου δίσκων

1. Ο διασκεδασμός θερμότητας του φρένου δίσκων είναι καλύτερος από αυτός του φρένου τυμπάνων. Κατά συνεχώς περπατώντας στο φρένο, δεν θα προκαλέσει την υποχώρηση φρένων και την αποτυχία φρένων.

2. Η αλλαγή του μεγέθους του δίσκου φρένων μετά από να θερμάνει δεν αυξάνει το κτύπημα να περπατήσει στο πεντάλι φρένων.

3. Το σύστημα φρένων δίσκων αποκρίνεται γρήγορα και μπορεί να κάνει την υψηλής συχνότητας δράση φρεναρίσματος, έτσι είναι περισσότερος σύμφωνα με τις απαιτήσεις του συστήματος ABS.

4. Το φρένο δίσκων δεν έχει καμία αυτόματη επίδραση φρεναρίσματος του φρένου τυμπάνων, έτσι η δύναμη φρεναρίσματος των αριστερών και δεξιών ροδών είναι σχετικά μέση.

5. Λόγω της καλύτερης αποξήρανσης του δίσκου φρένων, η κατάσταση του φτωχού φρεναρίσματος που προκαλείται από το νερό ή το ίζημα μπορεί να μειωθεί.

6. Έναντι του φρένου τυμπάνων, το φρένο δίσκων έχει την απλή δομή και την εύκολη συντήρηση.

Μειονεκτήματα του φρένου δίσκων

1. Επειδή δεν υπάρχει καμία αυτόματη επίδραση φρεναρίσματος του φρένου τυμπάνων, η δύναμη φρεναρίσματος του φρένου δίσκων είναι χαμηλότερη από αυτή του φρένου τυμπάνων.

2. Η περιοχή τριβής μεταξύ του μαξιλαριού φρένων και του δίσκου φρένων του φρένου δίσκων είναι μικρότερη από αυτή του φρένου τυμπάνων, έτσι ώστε η δύναμη φρεναρίσματος είναι επίσης μικρότερη.

3. Προκειμένου να βελτιωθούν τα μειονεκτήματα του ανωτέρω φρένου δίσκων, είναι απαραίτητο στο βήμα στη δύναμη ή την πίεση πετρελαίου. Επομένως, ο δίσκος φρένων με τη μεγαλύτερη διάμετρο πρέπει να χρησιμοποιηθεί, ή η πίεση πετρελαίου του συστήματος φρένων πρέπει να αυξηθεί για να βελτιώσει τη δύναμη φρεναρίσματος.

4. Η handbrake συσκευή δεν είναι εύκολο να εγκατασταθεί. Μερικά πρότυπα με τα φρένα δίσκων στις οπίσθιες ρόδες είναι εξοπλισμένα με ένα σύνολο handbrake φρένων τυμπάνων μηχανισμού για το σκοπό αυτό.

5. Η ένδυση των μαξιλαριών φρένων είναι μεγάλη, έτσι η συχνότητα αντικατάστασης μπορεί να είναι υψηλή.