Μίνι F56 δίσκοι 330x32mm φρένων δράκων αυτόματοι αυλακωμένος δίσκος φρένων

Περιγραφή προϊόντων

δίσκος φρένων στροφέων 330x32 χιλ. δίσκων δράκων για την μπροστινή ρόδα μίνι f56

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

AP330*28 PCD 203.2126.4mm άκρη 190mm, επιφάνεια τριβής 51.5mm εντόπισης

Επίδραση ταξινόμησης και φρεναρίσματος του δίσκου φρένων

Ο δίσκος φρένων δίσκων διαιρείται σε στερεό δίσκο (ενιαίος δίσκος) και δίσκος αεραγωγών (διπλός δίσκος), διατρυπημένο δίσκο εξαερισμού, χαραγμένο δίσκο εξαερισμού, επιπλέοντα δίσκο εξαερισμού και κεραμικό δίσκο εξαερισμού. Οι στερεοί δίσκοι είναι εύκολο για μας να καταλαβευτούμε. Ειλικρινά, είναι στερεό. Όπως το όνομα προτείνει, ο πίνακας αεραγωγών έχει την επίδραση εξαερισμού. Από την εμφάνιση, έχει πολλές τρύπες που οδηγούν στο κέντρο του κύκλου στην περιφέρεια, η οποία καλείται αεραγωγό. Όταν το όχημα τρέχει, ο αέρας περνά μέσω του αεραγωγού για να επιτύχει το σκοπό του διασκεδασμού θερμότητας, ο οποίος είναι καλύτερος από τη στερεά επίδραση διασκεδασμού θερμότητας.

Αερισμένος δίσκος φρένων

Ο αερισμένος δίσκος φρένων είναι αερισμένος και μπορεί να παίξει μια καλύτερη επίδραση διασκεδασμού θερμότητας από το στερεό δίσκο. Η πλευρά ενός συνηθισμένου δίσκου εξαερισμού είναι τόσο επίπεδη όσο ένας στερεός δίσκος. Οι τρύπες εξαερισμού μπορούν να δουν στη διαμήκη κατεύθυνση, και το εσωτερικό δομών είναι περίπλοκο και εναλλαγμένος, επειδή είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η ροή θερμότητας και η ακαμψία του δίσκου φρένων συγχρόνως.

Πρότυπα ρίψης του δίσκου φρένων

Όσον αφορά στα πρότυπα ρίψης του δίσκου φρένων, το υλικό δίσκων φρένων στην κινεζική αγορά υιοθετεί κυρίως τον κινεζικό γκρίζο χυτοσίδηρο 250 πρότυπα, καλούμενα HT250, το οποίο είναι ισοδύναμο με τα αμερικανικά πρότυπα G3000. Ο γκρίζος χυτοσίδηρος έχει την καλή εκτέλεση ρίψης, την απόσβεση δόνησης, την αντοχή, την καλή τέμνουσα εκτέλεση και τη χαμηλή ευαισθησία εγκοπών, και έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην αυτοκίνητη αγορά φρένων, τα στοιχεία κύριων συστατικών του γκρίζου χυτοσιδήρου είναι άνθρακας Γ, Si πυριτίου και ΜΝ μαγγάνιου. Τα σημαντικά πρότυπα για τη δοκιμή των δίσκων φρένων είναι περιεκτικότητα σε άνθρακα, η οποία έχει επιπτώσεις άμεσα στο συντελεστή τριβής. Αυτή τη στιγμή, η περιεκτικότητα σε άνθρακα των συνηθισμένων δίσκων φρένων στην αγορά είναι για 3%.

Γιατί η σκουριά δίσκων φρένων και η λύση

Ο δίσκος φρένων εκτίθεται στον ήλιο και τη βροχή για πολύ καιρό, και το εργασιακό περιβάλλον είναι φτωχό. Ειδικά εάν το σταθμεύουν για πολύ καιρό, είναι εύκολο να παραχθεί κάποια σκουριά στην επιφάνεια, η οποία είναι ένα κανονικό φαινόμενο και δεν υπάρχει καμία ανάγκη να παλεψει. Μπορούμε να αφαιρέσουμε τη σκουριά με το συνεχές φρενάρισμα κατά τη διάρκεια της οδήγησης στο δρόμο της ασφαλούς οδήγησης, επειδή το φρένο δίσκων φρενάρεται από την τριβή μεταξύ του παχυμετρικού διαβήτη φρένων και του μαξιλαριού φρένων, και η σκουριά μπορεί να φορεθεί μακριά κάτω από το πολλαπλάσιο φρενάρισμα. Εντούτοις, εάν ο δίσκος φρένων είναι σοβαρά οξυδωμένος, αυτή η μέθοδος δεν ισχύει. Εάν αναγκάζεται το φρενάρισμα, το πεντάλι φρένων και το τιμόνι θα αισθανθούν την προφανή δόνηση. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να πάμε στο κατάστημα συντήρησης για την επεξεργασία ή να αντικαταστήσουμε το δίσκο φρένων.

Καθημερινή μέθοδος συντήρησης δίσκου φρένων

Ο το δίσκος φρένων θα παραγάγει πολλή θερμότητα κατά φρενάρισμα, έτσι δεν πλένει το αυτοκίνητο αμέσως μετά από να φρεναρίσει. Κλείστε τη μηχανή για να μειώσετε τη θερμοκρασία επιφάνειας του δίσκου φρένων και να αποτρέψετε τον υψηλής θερμοκρασίας δίσκο φρένων από την παραμόρφωση και το ράγισμα λόγω της θερμικής επέκτασης και της συστολής σε επαφή με το κρύο νερό.
Επιπλέον, ο καλύτερος τρόπος να βελτιωθεί η ζωή υπηρεσιών του δίσκου φρένων είναι να διατηρηθούν οι καλές οδηγώντας συνήθειες και να προσπαθήσει να αποφύγει το ξαφνικό φρενάρισμα και την ξαφνική στάση.