Αυτόματοι δίσκοι 322*32mm φρένων ταχύπλοων σκαφών εδάφους της Toyota φαιός χυτοσίδηρος cOem 09.B968.10

Περιγραφή προϊόντων

Αρχικός δίσκος 322*32mm ταχύπλοων σκαφών εδάφους της Toyota φαιός χυτοσίδηρος cOem 09.B968.10

τι γίνεται με το φρένο δίσκων

Τα φρένα έχουν τα φρένα δίσκων, τα φρένα τυμπάνων και τα αερόφρενα. Πολλά παλαιότερα αυτοκίνητα έχουν τα μπροστινά φρένα δίσκων και τα οπίσθια τύμπανα. Πολλά αυτοκίνητα έχουν τα φρένα δίσκων μπροστινό και πίσω μέρος. Επειδή ο διασκεδασμός θερμότητας του φρένου δίσκων είναι καλύτερος από αυτό φρένο τυμπάνων, μεγάλο φρενάροντας κράτος, δεν είναι εύκολο να παραχθεί η θερμική υποχώρηση, έτσι η επίδραση μεγάλου φρεναρίσματός της είναι καλή. Αλλά σε αργόστροφο, η επίδραση φρεναρίσματος δεν είναι τόσο καλή όσο αυτό των φρένων τυμπάνων. Η τιμή είναι ακριβότερη από το φρένο τυμπάνων. Επομένως, πολλά μέση και αυτοκίνητα υψηλών σημείων χρησιμοποιούν τα πλήρη φρένα δίσκων, ενώ τα συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τους μπροστινούς δίσκους και τα οπίσθια τύμπανα, ενώ σχετικά αργόστροφα φορτηγά και λεωφορεία που απαιτούν τα υψηλά φρενάροντας φρένα τυμπάνων χρήσης δύναμης ακόμα.
Το φρένο τυμπάνων σφραγίζεται και διαμορφώνεται όπως ένα τύμπανο. Υπάρχουν επίσης πολλά αποκαλούμενα δοχεία φρένων στην Κίνα. Γυρίζει κατά την οδήγηση. Υπάρχουν παπούτσια φρένων τόξων δύο ή semicircle που καθορίζονται μέσα στο φρένο τυμπάνων. Όταν περπατείτε στα φρένα, τα δύο παπούτσια φρένων που διαδίδονται έξω στο πλαίσιο της δράσης του κυλίνδρου ροδών φρένων, που υποστηρίζει τα παπούτσια φρένων που τρίβουν ενάντια στον εσωτερικό τοίχο του τυμπάνου φρένων για να επιβραδύνετε ή να σταματήσετε.
Οι δίσκοι φρένων δίσκων (δίσκοι) διαιρούνται σε στερεούς δίσκους (ενιαίοι δίσκοι) και δίσκους αεραγωγών (διπλοί δίσκοι). Ο στερεός τύπος δίσκων είναι ευκολότερος για μας να καταλάβουμε. Για να το εκφράσει χωρίς περιστροφές, είναι στερεό. Ο αερισμένος δίσκος, όπως το όνομα προτείνει, έχει τη λειτουργία του εξαερισμού. Από το εξωτερικό, έχει πολλές τρύπες στην περιφέρεια που οδηγεί στο κέντρο του κύκλου, αποκαλούμενο αεραγωγούς. Η μεταφορά αέρα στον αεραγωγό χρησιμοποιείται με το αυτοκίνητο για να επιτύχει το σκοπό του διασκεδασμού θερμότητας, ο οποίος είναι πολύ καλύτερος από τη στερεά επίδραση διασκεδασμού θερμότητας. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα είναι μπροστινός-κίνηση, και ο μετρητής συχνότητας του μπροστινού δίσκου φοριέται περισσότερο, έτσι ο μπροστινός δίσκος αεραγωγών και ο οπίσθιος στερεός δίσκος (ενιαίος δίσκος) χρησιμοποιούνται. Φυσικά, υπάρχουν επίσης δίσκοι αεραγωγών μπροστινό και πίσω μέρος, αλλά το κόστος παραγωγής δεν είναι πάρα πολύ κακό.
Η πρώτη εικόνα σε αυτό το άρθρο είναι ένας διατρυπημένος να χαράξει δίσκος. Ο διασκεδασμός του απόδοσης και θερμότητας φρεναρίσματος έχει βελτιωθεί σε κάποιο βαθμό, αλλά έχει μια μεγάλη ένδυση στα μαξιλάρια φρένων. DIY τροποποίησε το δίσκο φρένων, φιλική υπενθύμιση: 1. Το υλικό του δίσκου πρέπει να είναι αρκετά καλό, χωρίς πάρα πολλές ατέλειες που έχουν επιπτώσεις στη δύναμη, όπως οι μεγάλοι πόροι, τρύπες άμμου, και το πορώδες διακένωσης δεν επιτρέπεται. 2. Το διάστημα και η διανομή μεγέθους των τρυπών, κ.λπ., επειδή μια περισσότερη τρύπα τρυπιέται με τρυπάνι, η δύναμη της θέσης είναι ελαφρώς πιό αδύνατα. Εάν ο δίσκος σπάζει, οι συνέπειες είναι αφάνταστες. 3. Συμμετρική εξίσωση. Εάν η ισορροπία του δίσκου είναι σοβαρά χαλασμένη, θα ασκήσει ορισμένη επίδραση στον άξονα κατά τη διάρκεια της οδήγησης. 3. Αυτό είναι ένα σκληρό πρόγραμμα, παρακαλώ να είστε προσεκτικός. Χωρίς επαγγελματική καθοδήγηση, είναι καλύτερο να μην ενεργήσει απρόσεκτα.
Οι δίσκοι φρένων με τις τρυπημένες με διατρητική μηχανή γραμμές, επίσης γνωστές ως «μεγάλους δίσκους» ή «τροποποιημένοι δίσκοι», γενικά συγκεντρώνω στα υψηλής απόδοσης οχήματα, όπως τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα αθλητικά αυτοκίνητα ή τα αθλητικά αυτοκίνητα. Με την άνοδο του αέρα τροποποίησης στην εγχώρια αυτοκινητική βιομηχανία τα τελευταία χρόνια, πολλοί αναβάτες κάνουν DIY από μόνοι τους, λαμβάνουν τους τρυπημένους με διατρητική μηχανή και χαραγμένους δίσκους φρένων από τους διάφορους τρόπους και τους αλλάζουν έπειτα από μόνοι τους. Ο διατρυπημένος και χαραγμένος δίσκος φρένων είναι ένα δίκοπο ξίφος, και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του συνυπάρχουν, αλλά η ένδυση αυτού του τύπου δίσκου φρένων θα αυξήσει την ένδυση των μαξιλαριών φρένων, και οι απαιτήσεις υλικού και επεξεργασίας του δίσκου φρένων είναι επίσης σχετικά υψηλές. Πολλές μικρές εταιρίες προσποιούνται να είναι εμπορικά σήματα από τον Ευρωπαίο, ταϊβανικά, ιαπωνικά και άλλος κατασκευαστής παράγουν υψηλός μίμησης φρένο δίσκος, που απαιτούν πολύς φορέας που όπως DIY πληρώνουν περισσότερος προσοχή.
Ο δίσκος φρένων είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος στο φρενάροντας σύστημα. Φρένα καλά φρένων δίσκων σταθερά, χωρίς το θόρυβο και δόνηση. Πολλοί φορείς DIY δεν έχουν κάποια επαγγελματική γνώση και δεν αντικαθιστούν τους δίσκους φρένων από μόνοι τους, επειδή οι αρχικοί δίσκοι φρένων έχουν εξεταστεί από πολλούς επαγγελματικούς μηχανικούς και μπορούν πλήρως να αντισταθούν τη δύναμη φρεναρίσματος των αυτοκινήτων τους. Μερικές φορές μετά από να αντικαταστήσει τον τρυπημένο με διατρητική μηχανή και χαρακτηρισμένο δίσκο φρένων, η επίδραση φρεναρίσματος δεν είναι απαραιτήτως καλύτερη από τον αρχικό συνηθισμένο δίσκο. Επομένως, όπως για τα συνολικά μέρη και τα συστατικά σχετικά με την την ασφάλεια, είναι απαραίτητο για όλους τους αναβάτες να είναι προσεκτικό κατά τροποποίηση.

Προϊόν