JK 7600 φαιός χυτοσίδηρος δίσκων εξαρτήσεων 300x24 δίσκων φρένων HT250 για E36

Περίπου πετρέλαιο φρένων

Το πετρέλαιο φρένων γενικά επίσης καλείται ρευστό φρένων. Η λειτουργία της είναι να διαλύσει τη θερμότητα, να αποτρέψει τη διάβρωση και τη σκουριά, να λαδώσει και να μεταφέρει την ενέργεια. Σε καθημερινή χρήση, όλα τα μέρη του αυτοκινήτου θα χαθούν, και το πετρέλαιο φρένων δεν είναι καμία εξαίρεση. Επομένως, μετά από να χρησιμοποιήσει για μια ορισμένη χρονική περίοδο, το πετρέλαιο φρένων πρέπει να αντικατασταθεί. Πόσο συχνά θα έπρεπε το πετρέλαιο φρένων να αντικατασταθεί; Κάτω από ποιες περιστάσεις θα έπρεπε το πετρέλαιο φρένων να αντικατασταθεί;

Το πετρέλαιο φρένων καλείται επίσης ρευστό φρένων, επειδή τώρα τα φρένα μας είναι υδραυλικά. Η υδραυλική πίεση πρέπει να έχει το υγρό, και το πετρέλαιο φρένων είναι αυτό το είδος υγρού. Εάν το πετρέλαιο φρένων δεν αλλάζουν για πολύ καιρό, επειδή το πετρέλαιο φρένων είναι ένα υψηλό υγρό συγκέντρωσης και έχει την ισχυρή προσρόφηση στο νερό στον αέρα, η απόδοση φρένων του οχήματος θα επηρεαστεί όταν προσροφά το πετρέλαιο φρένων το νερό. Όταν περπατούμε στο φρένο, το μαξιλάρι φρένων και ο δίσκος φρένων θα παραγάγουν υψηλής θερμοκρασίας, και η θερμοκρασία του κυλίνδρου φρένων θα αυξηθεί αναλόγως. Επειδή το νερό δεν έχει την υψηλής θερμοκρασίας αντίσταση και τη συμπιεστότητα, ο υδρατμός θα παραχθεί κατά το αντιμετώπιση υψηλής θερμοκρασίας. Εάν το πετρέλαιο φρένων δεν αλλάζουν για πολύ καιρό, όλο και περισσότερο νερό θα απορροφηθεί στον αέρα. Επομένως, τα ανώμαλα φαινόμενα θα εμφανιστούν όταν το φρενάρισμα, και ακόμη και η αποτυχία φρένων θα εμφανιστούν.

Πόσο συχνά; 40000 χιλιόμετρα ή δύο έτη! Στην πραγματικότητα, πόσο καιρό η αλλαγή πετρελαίου φρένων; Όπως τη συντήρηση αυτοκινήτων, υπάρχει μια σταθερή προθεσμία. Κάποιος είναι ότι όταν φθάνει η απόσταση σε μίλια σε 40000 χλμ, πρέπει να αντικατασταθεί. Συγχρόνως, εάν περισσότερο από δύο έτη, είναι επίσης απαραίτητο να αντικατασταθεί το πετρέλαιο φρένων. Οποιοσδήποτε έρχεται πρώτα είναι τα πρότυπα. Φυσικά, υπάρχουν περιστασιακές καταστάσεις. Κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης οδήγησης, πρέπει πάντα να παρατηρήσετε εάν οι λάμψεις δεικτών συναγερμών πετρελαίου φρένων και εάν η εκτέλεση του αισθητήρα συναγερμών είναι καλή. Όταν το πετρέλαιο φρένων είναι ανεπαρκές, πρέπει να το προσθέσετε εγκαίρως, και το αποθηκευμένο πετρέλαιο φρένων πρέπει να κρατηθεί μεταξύ της βαθμολογημένης ελάχιστης κλίμακας ικανότητας και της μέγιστης κλίμακας ικανότητας.

Εάν το πετρέλαιο φρένων δεν αλλάζουν όταν είναι οφειλόμενο, το φρένο μπορεί να σταματήσει. Αυτός είναι επειδή η ένταση του φρεναρίσματος δεν είναι ισχυρή στους συνηθισμένους χρόνους, η οδήγηση δεν είναι άγρια, δεν υπάρχει κανένα επαναλαμβανόμενο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, και δεν υπάρχει κανένα μακροπρόθεσμο φρενάρισμα στα μακροχρόνια προς τα κάτω τμήματα. Επομένως, σκέφτομαι ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με το φρενάρισμα. Αφότου αποτυγχάνει το πετρέλαιο φρένων, δεν είναι ότι δεν υπάρχει κανένα φρένο, αλλά ότι το όριο φρένων μειώνεται. Αρχικά, το φρένο έχει ακόμα την καλή εκτέλεση φρεναρίσματος μετά από να περπατήσει στο φρένο για 10 λεπτά. Τώρα, η απόδοση φρεναρίσματος μπορεί να μειωθεί μετά από να περπατήσει στο φρένο για 2 λεπτά. Η αρχική απόσταση φρεναρίσματος ήταν 40 μέτρα, αλλά τώρα μπορεί να είναι 42 μέτρα, το οποίο είναι η συνέπεια της αποτυχίας πετρελαίου φρένων.

Ο δεύτερος είναι: στην κανονική οδήγηση, εάν η ταχύτητα υπερβαίνει 80km/χ, λάβετε τα μέτρα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης αμέσως. Ο ιδιοκτήτης προφανώς θεώρησε ότι η απόσταση φρεναρίσματος ήταν μεγαλύτερη από πριν. Εάν οι παράγοντες του μαξιλαριού φρένων και του δίσκου φρένων αποκλείονται, μπορεί μόνο να υπάρξει ένα πρόβλημα με το φρένο, το οποίο πρέπει επίσης να ελεγχθεί ή να αντικατασταθεί. Το φρενάροντας σύστημα είναι εξαιρετικά σημαντικό και δεν πρέπει να είναι ατημέλητο καθόλου.

Η τρίτη κατάσταση είναι ότι όταν περπατείτε στο φρένο, θα αισθανθείτε ελαφριοί και βαριοί, το οποίο είναι πολύ δύσκολο να ελεγχτεί. Ιδίως, όταν φρενάρετε ήπια, δεν μπορείτε βασικά να θεωρήσετε ότι η ταχύτητα έχει μειωθεί, και όταν περπατείτε στο φρένο βαθειά, δεν αισθάνεστε πολύ προσγειωμένοι και πολύ ασταθείς. Ο επισκευαστής πρότεινε ότι αυτή η κατάσταση δείχνει ότι η περιεκτικότητα σε νερό στο πετρέλαιο φρένων μπορεί να είχε υπερβεί 2,5%, και η περιεκτικότητα σε νερό είναι πάρα πολύ υψηλή. Συχνό να περπατήσει στο φρένο θα μετατρέψει το νερό στο πετρέλαιο φρένων σε ατμό λόγω του υψηλής θερμοκρασίας, και ένας μεγάλος αριθμός φυσαλίδων θα παραμείνει στο πετρέλαιο φρένων, το οποίο θα οδηγήσει στο ασταθές φρενάρισμα και δύσκολος να ελέγξει. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επίσης απαραίτητο να αντικατασταθεί το πετρέλαιο φρένων εγκαίρως.

Επομένως, ανεξάρτητα από το πόσο αισθανόμαστε αυτές τις λεπτές αλλαγές, και συνδυασμένος με την απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου, όταν τον κύκλο ζωής του πετρελαίου φρένων, μπορούμε να το αλλάξουμε το συντομότερο δυνατό. Σε τελευταία ανάλυση, το φρένο είναι ένα πολύ σημαντικό σύστημα ασφάλειας, και δεν υπάρχει καμία ανάγκη να ανησυχήσει για τα απόβλητα και την καθυστέρηση. Σε τελευταία ανάλυση, υπάρχει μόνο μια ζωή.