CP7600 4 εξάρτηση φρένων δοχείων με το δίσκο 295*24mm για το έξυπνο μέτωπο 451

Περιγραφή προϊόντων

4 εξάρτηση CP7600 φρένων δοχείων με την εξάρτηση δίσκων 295*24mm για το έξυπνο μέτωπο 451

Αυτό που είναι παχυμετρικός διαβήτης φρένων

Ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων είναι το φρένο που κρατά το μαξιλάρι φρένων για να επιτύχει την επίδραση φρεναρίσματος μετά από τα βήματα αυτοκινήτων στο φρένο. Τα περισσότερα έμβολα στον παχυμετρικό διαβήτη αυτοκινήτων, το μεγαλύτερο, σταθερότερος και σταθερότερος η δύναμη φρεναρίσματος.

Ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων είναι μια συσκευή παχυμετρικών διαβητών με τις λειτουργίες της επιβράδυνσης, της παύσης ή της διατήρησης της σταματημένης κατάστασης της κίνησης των ροδών. Γενικά μόνο χρησιμοποιείται στο σύστημα φρένων δίσκων.

Η αρχή εργασίας του φρένου δίσκων μπορεί να περιγραφεί ως πιάτο. Κατά κράτημα του περιστρεφόμενου πιάτου με τον αντίχειρα και το αντίχειρα σας, την πιάτο θα σταματήσει επίσης. Ο αντίχειρας και ο αντίχειρας σας διαδραματίζουν το ρόλο του παχυμετρικού διαβήτη φρένων.

Το φρένο δίσκων στο αυτοκίνητο αποτελείται από μια αντλία πετρελαίου φρένων, έναν δίσκο φρένων που συνδέονται με τη ρόδα και έναν παχυμετρικό διαβήτη φρένων σε δίσκο. Κατά φρενάρισμα, την πετρέλαιο υψηλών φρένων ωθεί το έμβολο στον παχυμετρικό διαβήτη πιέζω το παπούτσι φρένων ενάντια στο δίσκο φρένων, με συνέπεια την επίδραση φρεναρίσματος. Φρένο δίσκων, το οποίο διαιρείται σε συνηθισμένο φρένο δίσκων και αερισμένο φρένο δίσκων. Το φρένο δίσκων εξαερισμού πρόκειται να διατηρήσει ένα χάσμα μεταξύ των δύο δίσκων φρένων για να κάνει το πέρασμα ροής αέρα μέσω του χάσματος. Μερικοί δίσκοι εξαερισμού τρυπούν επίσης πολλές κυκλικές τρύπες εξαερισμού στην επιφάνεια δίσκων με τρυπάνι, ή κόβουν τις αυλακώσεις εξαερισμού ή τις προκατασκευασμένες ορθογώνιες τρύπες εξαερισμού στην επιφάνεια δίσκων. Το αερισμένο φρένο δίσκων χρησιμοποιεί την επίδραση της ροής αέρα, και η επίδρασή της κρύου και θερμότητας είναι καλύτερη από αυτή του συνηθισμένου φρένου δίσκων. Το κύριο πλεονέκτημα του φρένου δίσκων είναι ότι μπορεί να φρεναρίσει γρήγορα κατά να φρεναρίσει με υψηλή ταχύτητα, η επίδραση διασκεδασμού θερμότητας είναι καλύτερη από το φρένο τυμπάνων, η σταθερότητα της αποδοτικότητας φρεναρίσματος είναι καλή, και είναι κατάλληλο να εγκατασταθεί ο προηγμένος ηλεκτρονικός εξοπλισμός όπως τα ABS.

Οι παχυμετρικοί διαβήτες χρησιμοποιούν κυρίως τα έμβολα για να κάνουν τα μαξιλάρια φρένων να στερεώσουν τους δίσκους φρένων. Τα πιό συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τα ενιαία έμβολα, ενώ ο αθλητισμός rv/τα οχήματα απόδοσης θα αναβαθμιστεί για να διπλασιάσει τα έμβολα για να παρέχει την καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος. Περισσότερα από 4 έμβολα καλούνται συνήθως «φυτώριο». Τα χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι εξέλιξη και ΕΤΠ WRX. Τα εσωτερικά κύρια συστατικά του παχυμετρικού διαβήτη μπορούν να διαιρεθούν σε έμβολο, σφραγίδα εμβόλων και μπότα σκόνης. Ο Ray Xiaobian δεν θα αναφέρει άλλες λεπτομέρειες. Κατά λειτουργία, την έμβολο και ο παχυμετρικός διαβήτης θα τρίψουν ο ένας εναντίον του άλλου. Όταν τα πλαστικά μέρη (σφραγίδα) φθάνουν στον κύκλο ζωής, θα υπάρξει το πρόβλημα/ανεπαρκής. Όταν οι ακαθαρσίες αναμιγνύονται στο εσωτερικό, θα υπάρξει σκουριά. Μακροπρόθεσμα, το έμβολο δεν θα λειτουργήσει κανονικά, και τελικά θα υπάρξει το πρόβλημα.

Μόλις εμποδιστεί το έμβολο, σημαίνει ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Αρχικά, θα μειώσει την αποδοτικότητα φρεναρίσματος. Αφετέρου, επειδή το έμβολο δεν μπορεί να ολοκληρώσει την τηλεσκοπική δράση, το έμβολο είναι κολλημένο, έτσι ώστε το μαξιλάρι φρένων δεν μπορεί να επιστρέψει στη θέση του, και αναγκάζει το φρένο για να τρίψει με το δίσκο φρένων όλη την ώρα (αυτή η δυνατότητα δεν αποκλείεται). Μακροπρόθεσμα, θα οδηγήσει στο ανώμαλο τρέξιμο μέσα του δίσκου φρένων και του μαξιλαριού φρένων, και το κόστος το μαξιλάρι δίσκων και φρένων δεν είναι φτηνό, τόσο την επόμενη φορά επίσης να ζητήσετε από το μηχανικό για να ελέγξετε εάν το έμβολο λειτουργεί κανονικά.

Επισκευάζεται συχνά κάθε 60000 χλμ, αλλά επειδή λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απαιτούν τους παχυμετρικούς διαβήτες για να επισκευαστούν, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων παρέχουν σπάνια τέτοιες υπηρεσίες, κυρίως λόγω της περισσότερων εργασίας και προβλήματος. Η διαδικασία είναι κατά προσέγγιση η ακόλουθη: αφαιρέστε τον παχυμετρικό διαβήτη, αφαιρέστε το έμβολο, καθαρό, γυαλίστε το σκουριασμένο μέρος του εμβόλου, αντικαταστήστε τη σφραγίδα εμβόλων και άλλες ελαιοπαγίδες, επανατοποθετήστε τον παχυμετρικό διαβήτη και το έμβολο, και αποβάλτε τελικά τον υπερβολικό αέρα μέσα στο φρένο. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το ρευστό φρένων.