Σίδηρος 250 αυτόματοι δίσκοι 355x28mm φρένων Meterial για το πλαίσιο 18/19 οπίσθιο τμήμα

Περιγραφή προϊόντων

Σίδηρος 250 meterial δίσκος 355x28mm αυτοκινήτων Jekit τακτοποίηση για το οπίσθιο τμήμα rim18/19

Ποιο υλικό ο δίσκος φρένων αυτοκινήτων αποτελείται από;
Ο δίσκος φρένων αποτελείται από τον γκρίζο χυτοσίδηρο 250 τα πρότυπα στην Κίνα. Οι απαιτήσεις για τα τρία κύρια στοιχεία της χημικής σύνθεσης είναι: Γ: 3.1 ∽ 3,4, Si: 1.9 ∽ 2,3, ΜΝ: 0,6 ∽ 0,9. Μηχανικές απαιτήσεις ιδιοκτησίας: εκτατή δύναμη > = 206mpa, κάμψης δύναμη > = 1000MPa, εκτροπή > = 5.1mm, απαιτήσεις σκληρότητας: 187 ∽ 241hbs.

Υπάρχουν φρένα δίσκων, φρένα τυμπάνων και αερόφρενα. Πολλά παλαιότερα αυτοκίνητα έχουν τα φρένα τυμπάνων στο μέτωπο και την πλάτη. Πολλά αυτοκίνητα έχουν τα φρένα δίσκων μπροστινό και πίσω μέρος. Επειδή ο διασκεδασμός θερμότητας του φρένου δίσκων είναι καλύτερος από αυτός του φρένου τυμπάνων, δεν είναι εύκολο παρ:άγω η υποχώρηση θερμότητας κάτω από μεγάλο φρενάρω, έτσι η επίδραση μεγάλου φρεναρίσματός της είναι καλή. Εντούτοις, στο αργόστροφο κρύο φρενάρισμα, η επίδραση φρεναρίσματος δεν είναι τόσο καλή όσο φρενάροντας τύμπανα. Η τιμή είναι ακριβότερη από το φρένο τυμπάνων. Επομένως, πολλά μέσα και αρίστης ποιότητας αυτοκίνητα χρησιμοποιούν το πλήρες φρένο δίσκων, ενώ τα συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τον μπροστινό δίσκο και το οπίσθιο τύμπανο, ενώ τα φορτηγά και τα λεωφορεία με τη σχετικά αργόστροφη και μεγάλη δύναμη φρεναρίσματος χρησιμοποιούν ακόμα το φρένο τυμπάνων.

Το φρένο τυμπάνων σφραγίζεται και διαμορφώνεται όπως ένα τύμπανο. Υπάρχουν πολλά δοχεία φρένων στην Κίνα. Γυρίζει κατά την οδήγηση. Τα παπούτσια φρένων τόξων δύο ή semicircle καθορίζονται μέσα στο φρένο τυμπάνων. Κατά περπατώντας στο φρένο, τα δύο παπούτσια φρένων τεντώνονται έξω στο πλαίσιο της δράσης του κυλίνδρου ροδών φρένων, που υποστηρίζει τα παπούτσια φρένων και που τρίβει τον εσωτερικό τοίχο του τυμπάνου φρένων για να επιβραδύνουν ή να σταματήσουν.

Πλεονεκτήματα του φρένου δίσκων:

1. Ο διασκεδασμός θερμότητας του φρένου δίσκων είναι καλύτερος από αυτός του φρένου τυμπάνων. Κατά συνεχώς περπατώντας στο φρένο, δεν θα προκαλέσει την υποχώρηση φρένων και την αποτυχία φρένων.

2. Η αλλαγή του μεγέθους του δίσκου φρένων μετά από να θερμάνει δεν αυξάνει το κτύπημα να περπατήσει στο πεντάλι φρένων.

3. Το σύστημα φρένων δίσκων αποκρίνεται γρήγορα και μπορεί να κάνει την υψηλής συχνότητας δράση φρεναρίσματος, έτσι είναι περισσότερος σύμφωνα με τις απαιτήσεις του συστήματος ABS.

4. Το φρένο δίσκων δεν έχει καμία αυτόματη επίδραση φρεναρίσματος του φρένου τυμπάνων, έτσι η δύναμη φρεναρίσματος των αριστερών και δεξιών ροδών είναι σχετικά μέση.

5. Λόγω της καλύτερης αποξήρανσης του δίσκου φρένων, η κατάσταση του φτωχού φρεναρίσματος που προκαλείται από το νερό ή το ίζημα μπορεί να μειωθεί.

6. Έναντι του φρένου τυμπάνων, το φρένο δίσκων έχει την απλή δομή και την εύκολη συντήρηση.

Ο δίσκος φρένων πρέπει να χρησιμοποιηθεί για το φρενάρισμα, και η δύναμη φρεναρίσματός της προέρχεται από τον παχυμετρικό διαβήτη φρένων. Κατά γενική ομολογία, ο γενικός παχυμετρικός διαβήτης φρένων καθορίζεται στην εσωτερική εμβολοφόρο αντλία φρένων, και η εξωτερική πλευρά είναι μια δομή παχυμετρικών διαβητών. Το εσωτερικό μαξιλάρι φρένων καθορίζεται στην εμβολοφόρο αντλία, και το εξωτερικό μαξιλάρι φρένων καθορίζεται στο εξωτερικό μέρος του παχυμετρικού διαβήτη. Το έμβολο ωθεί το εσωτερικό μαξιλάρι φρένων μέσω της πίεσης από το σωλήνα ελαίου φρένων, συγχρόνως, ο παχυμετρικός διαβήτης τραβιέται από τη δύναμη αντίδρασης για να κάνει το εξωτερικό φρένο να γεμίσει το εσωτερικό. Και οι δύο πιέζονται ενάντια στο δίσκο φρένων συγχρόνως, και η δύναμη φρεναρίσματος παράγεται μέσω της τριβής μεταξύ του δίσκου φρένων και των εσωτερικών και εξωτερικών μαξιλαριών φρένων. Σε αυτήν την διαδικασία, το οδηγώντας έμβολο εξαρτάται από το ρευστό φρένων, δηλ., υδραυλικό πετρέλαιο. Αυτό βοηθιέται από τη μηχανή
Για το φρένο χεριών, το καλώδιο χρησιμοποιείται για να τραβήξει βίαια τα μαξιλάρια φρένων μέσω ενός μηχανισμού δομών μοχλών για να τους καταστήσει συμπαγείς με το δίσκο φρένων, ώστε να παραχθεί η δύναμη φρεναρίσματος