GT4 παχυμετρικός διαβήτης 4 υποστήριγμα εξαρτήσεων φρένων δοχείων για το οπίσθιο τμήμα 385*24mm της BMW F85

Περιγραφή προϊόντων

GT4 παχυμετρικός διαβήτης 4 υποστήριγμα εξαρτήσεων φρένων δοχείων για το οπίσθιο τμήμα 385*24mm της BMW F85

Μπορούμε να προσφέρουμε σε Brembo GT4 4 την εξάρτηση φρένων δοχείων για το διαφορετικό πρότυπο αυτοκινήτων

Η εικόνα είναι επί παραγγελία για το οπίσθιο τμήμα της BMW F85. Μπορείτε να επιλέξετε το χρώμα παχυμετρικών διαβητών και το χρώμα υποστηριγμάτων

Παρακαλώ προσφέρετε το πρότυπο αυτοκινήτων και το μέγεθος πλαισίων ροδών σας πριν από τη διαταγή

Πωλούμε επίσης άλλη εξάρτηση φρένων 4 δοχείων. Όπως Brembo F50/Brembo F40/AP5200/AP5040/AP9200/AP7600 κ.λπ.

Βήματα AP/εγκαταστάσεων φρένων Brembo

1. Αφαιρέστε τη ρόδα

2. Αφαιρέστε τον αρχικό παχυμετρικό διαβήτη φρένων και τον αρχικό δίσκο φρένων

3. Καθαρίστε την επιφάνεια πλημνών ροδών (αφαιρέστε τη σκουριά στην επιφάνεια με μια βούρτσα χάλυβα ή τη βούρτσα χαλκού, οι οποίες είναι η επιφάνεια επαφών με το δίσκο φρένων)

4. Καθαρίστε την επιφάνεια του αυτιού κέρατων προβάτων (αφαιρέστε τη σκουριά ή την κόλλα καθορισμού στην επιφάνεια με τη βούρτσα χάλυβα, τη βούρτσα χαλκού, τη λεπίδα ή το λεπτό γυαλόχαρτο)

5. Εγκαταστήστε και σφίγξτε τον παχυμετρικό διαβήτη φρένων AP και το δίσκο φρένων (στερεώστε το δίσκο φρένων στην πλήμνη ροδών με τα καρύδια ή τα μπουλόνια ροδών)

6. Μετρήστε την εκκαθάριση μεταξύ του παχυμετρικού διαβήτη φρένων και του δίσκου φρένων με έναν μετρητή ανιχνευτών

Η ιδανική εκκαθάριση είναι: ανώτερο αριστερό = χαμηλότερο αριστερό = ανώτερο δικαίωμα = χαμηλότερο δικαίωμα, δηλ. α = Β

Γενικά, ανώτερο αριστερό = χαμηλότερο αριστερό ≥ 1.0mm, ενώ ανώτερο δικαίωμα = χαμηλότερο σωστό ≥ 1.0mm

(η ανώτερη και χαμηλότερη εκκαθάριση μπορεί να επιτρέψει μια απόκλιση 0.10.2mm)

7. Εάν η εκκαθάριση δεν ανταποκρίνεται στα ανωτέρω πρότυπα, παρακαλώ χρησιμοποιήστε λεπτά shims για να ρυθμίσετε την εκκαθάριση μεταξύ του παχυμετρικού διαβήτη φρένων και του δίσκου φρένων

Μέθοδος ρύθμισης: τοποθετήστε το στόλισμα 0.5mm μεταξύ της υποστήριξης παχυμετρικών διαβητών και του αυτιού κέρατων ανάλογα με την περίπτωση

8. Στερεώστε τον παχυμετρικό διαβήτη φρένων με ένα γαλλικό κλειδί ροπής (είναι καλύτερο να εφαρμοστεί η κόλλα καθορισμού βιδών στο νήμα για να αποτρέψει τη χαλάρωση)

Δύναμη σκλήρυνσης: M10 βίδα 60N μ

M12 βίδα 75n μ

M14 βίδα 100N μ

9. Αφαιρέστε την αρχική μάνικα φρένων

10. Εγκαταστήστε το λαιμό χάλυβα φρένων και ρυθμίστε τη θέση και τη γωνία (πρέπει να θεωρηθεί ότι ο λαιμός χάλυβα φρένων δεν μπορεί να αγγίξει τα περιβάλλοντα μέρη όταν κινείται πάνω-κάτω η ρόδα και περιστρέφεται αριστερά και δεξιός)

11. Αντικαταστήστε το πετρέλαιο φρένων, εξαντλήστε τον αέρα και καθαρίστε την επιφάνεια φρένων.

12. Εγκαταστήστε τη ρόδα και σφίγξτε τις βίδες ροδών (ή τα καρύδια) στη διευκρινισμένη ροπή με ένα γαλλικό κλειδί ροπής.

Σημείωση:

Οι περισσότεροι από τους αναβαθμισμένους πολυ παχυμετρικούς διαβήτες φρένων εμβόλων είναι εξοπλισμένοι με τα μέρη εμβόλων με τα διαφορετικά μεγέθη, οι οποίοι στοχεύουν να παρέχουν την καλύτερα βαθμιαία και γραμμική δύναμη φρεναρίσματος και το φρενάροντας πόδι αισθάνεται. Η σχετική σχέση μεταξύ του μέρους εμβόλων του παχυμετρικού διαβήτη φρένων και της μπροστινής κατεύθυνσης του δίσκου φρένων (δηλ. η τρέχοντας κατεύθυνση του οχήματος το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου) πρέπει να είναι από μικρό σε μεγάλο

Εάν το φρένο εγκατασταθεί reversely, ο αντίκτυπος θα απεικονιστεί κυρίως σε: η αποδοτικότητα φρεναρίσματος μειώνεται και ασταθής, και το πόδι φρένων αισθάνεται ότι μειώνεται και ασταθής. Λόγω της δομικής σχέσης, το πετρέλαιο φρένων μπορεί να στραγγιχτεί ημιτελώς, με συνέπεια την αποτυχία φρένων. Επομένως, η κατεύθυνση του παχυμετρικού διαβήτη φρένων πρέπει να αναγνωριστεί και δεν μπορεί να εγκατασταθεί reversely