GT4 οι στροφείς φρένων για τη BMW E92 εκτρέφουν το αργίλιο 7075

Περιγραφή προϊόντων

Εξάρτηση στροφέων GT4 φρένων Jekit για το οπίσθιο τμήμα της BMW E92 με το προσαρμοσμένο κουδούνι

Βήματα συντήρησης φρένων αυτοκινήτων

1. Αλλάξτε το πετρέλαιο φρένων τακτικά:
Το πετρέλαιο φρένων είναι ένα είδος πετρελαίου που ασκεί εκτεταμένη επίδραση στο σύστημα φρένων εκτός από τα μαξιλάρια φρένων. Το σημείο κλειδί της συντήρησης πετρελαίου φρένων είναι να εξασφαλιστεί ότι δεν επιδεινώνεται, για να αποτρέψει ειδικά τη διήθηση υγρασίας. Το πετρέλαιο φρένων πρέπει να αλλάξουν κάθε 50000 χλμ. Εάν οδηγείτε σε μια υγρή περιοχή για πολύ καιρό, κοντύντε τον κύκλο αλλαγής πετρελαίου κατάλληλα.

2. Ρύθμιση φρένων:
Κατά φρενάρισμα, την αυτοκίνητο γυρίζει προφανώς αριστερά ή δεξιά, το οποίο προκαλείται με το ασύγχρονο φρενάρισμα των μπροστινών ροδών. Είναι εύκολο να υπάρξει ένα ατύχημα επειδή το φρένο πιάνει το αριστερό (δεξιά). Ειδικά κατά να οδηγήσετε με υψηλή ταχύτητα, πρέπει αμέσως να πάτε στο κατάστημα επισκευής να ρυθμίσετε το φρένο.

3. Νέο φρένο αυτοκινήτων που τρέχει σε:
Κάθε νέο αυτοκίνητο έχει ένα τρέξιμο στην περίοδο στο αρχικό στάδιο της χρήσης, και το αναπόφευκτο μέρος είναι το τρέξιμο μέσα του συστήματος φρένων. Το τρέξιμο μέσα των πρώτων 1000 χιλιομέτρων του νέου αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικό, και το φρενάροντας σύστημα πρέπει επίσης να οργανωθεί μέσα. Είναι καλύτερο να μην υπάρξει το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Προκειμένου να τρέξει μέσα ομαλά, ο συμπλέκτης πρέπει να πιεστεί πρίν φρενάρει, αλλά αυτό είναι μόνο ένα πρόσφορο μέτρο σε μια εξαιρετική περίοδο. Μετά από να οδηγήσει 1000 χιλιόμετρα, προκειμένου να παραταθεί η ζωή υπηρεσιών του συμπλέκτη, είναι ακόμα απαραίτητο «να φρεναρίσει πρώτα και να φύγει έπειτα».

4. Μην φρενάρετε συχνά:
Εκτός από την επιθεώρηση και τη συντήρηση των σχετικών μερών και τα προϊόντα πετρελαίου το ίδιο του φρενάροντας συστήματος, οι οδηγώντας συνήθειες του οδηγού ασκούν επίσης μεγάλη επίδραση στο φρενάροντας σύστημα. Παραδείγματος χάριν, όταν δεν υπάρχει καμία λαβή στη υψηλή ταχύτητα βουνών τυλίγματος, το φρένο δεν μπορεί να φρεναρίσει συχνά, το οποίο θα θερμάνει το μαξιλάρι φρένων (τύμπανο) και θα χάσει τη λειτουργία φρεναρίσματος. Είναι απαραίτητο να γλιστρήσει σε έναν αργόστροφο και να χρησιμοποιηθεί η έλξη της μηχανής για να βοηθήσει το φρενάρισμα. Συγχρόνως, θυμηθείτε: δεν μπορείτε να σταματήσετε και να γλιστρήσετε. Χωρίς την κενή δύναμη της μηχανής, το φρενάροντας σύστημα είναι «εκτός λειτουργίας».

Διαφορά μεταξύ του βυσματωτού υβριδίου και του ηλεκτρικού υβριδίου πετρελαίου

Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του βυσματωτού υβριδικού οχήματος και του συνηθισμένου υβριδικού οχήματος είναι ότι το βυσματωτό υβριδικό όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει την εξωτερική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος για να φορτίσει την μπαταρία δύναμης, αλλά το συνηθισμένο υβριδικό όχημα δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει την εξωτερική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος για να φορτίσει την μπαταρία δύναμης. Το βούλωμα στα υβριδικά οχήματα είναι νέοι ενεργειακοί φορείς στην Κίνα, και μπορεί να χρησιμοποιήσει τις πράσινες νέες ενεργειακές άδειες.
Το βούλωμα στα υβριδικά οχήματα έχει την υψηλότερη ικανότητα μπαταριών και την υψηλότερη απόσταση σε μίλια στον καθαρό ηλεκτρικό τρόπο.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του βυσματωτού υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος είναι ότι η σειρά της είναι πιό μακροχρόνια από αυτή του συνηθισμένου καθαρού ηλεκτρικού οχήματος, και η οικονομία καυσίμων της είναι καλύτερη από αυτή της συνηθισμένης εσωτερικής μηχανής.
Η οικονομία καυσίμων των συνηθισμένων βυσματωτών υβριδικών οχημάτων είναι επίσης καλύτερη από αυτή των καθαρών οχημάτων βενζίνης, αλλά αυτά τα οχήματα δεν είναι τόσο οικονομικά στην κατανάλωση βενζίνης όσο και τα βυσματωτά υβριδικά οχήματα.
Το βούλωμα στο υβριδικό ηλεκτρικό όχημα είναι ένα τέλειο προϊόν μετάβασης από την καθαρή βενζίνη στο καθαρό ηλεκτρικό όχημα.
Με το όλο και περισσότερο σοβαρό πρόβλημα της σφαιρικής περιβαλλοντικής ρύπανσης, οι χώρες σε όλο τον κόσμο εισάγουν τους ακριβέστερους κανονισμούς εκπομπής. Επομένως, σημαντικές αυτοκινητικές επιχειρήσεις προωθούν επίσης τα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και τα βυσματωτά υβριδικά οχήματα για να συναντήσουν τους ακριβέστερους κανονισμούς εκπομπής.
Τα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα οδηγούνται με τους ηλεκτρικούς κινητήρες, έτσι δεν υπάρχει καμία εκπομπή εξάτμισης κατά τη διάρκεια της οδήγησης, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν καμία ρύπανση.
Τα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να χρεωθούν, αλλά η μεγαλύτερη μέρος της δύναμης προέρχεται από τις εγκαταστάσεις θερμικής παραγωγής ενέργειας, προκαλώντας τη ρύπανση.