Στροφείς PCD 241-10*D9mm επιφάνεια τριβής 61 φρένων δίσκων ARC 380x34

Περιγραφή προϊόντων

Στροφείς PCD 241-10*D9mm επιφάνεια τριβής 61 δίσκων δίσκων 380x34 ARC


Χαρακτηριστικό γνώρισμα

AP380*34 στοιχεία δίσκων: PCD 241-10*D9mm. Άκρη 217mm εντόπισης. βήμα 0.3mm, επιφάνεια τριβής 61 χιλ., βάθος 55mm δίσκων φρένων

Επίδραση ταξινόμησης και φρεναρίσματος του δίσκου φρένων

Ο δίσκος φρένων δίσκων διαιρείται σε στερεό δίσκο (ενιαίος δίσκος) και δίσκος αεραγωγών (διπλός δίσκος), διατρυπημένο δίσκο εξαερισμού, χαραγμένο δίσκο εξαερισμού, επιπλέοντα δίσκο εξαερισμού και κεραμικό δίσκο εξαερισμού. Οι στερεοί δίσκοι είναι εύκολο για μας να καταλαβευτούμε. Ειλικρινά, είναι στερεό. Όπως το όνομα προτείνει, ο πίνακας αεραγωγών έχει την επίδραση εξαερισμού. Από την εμφάνιση, έχει πολλές τρύπες που οδηγούν στο κέντρο του κύκλου στην περιφέρεια, η οποία καλείται αεραγωγό. Όταν το όχημα τρέχει, ο αέρας περνά μέσω του αεραγωγού για να επιτύχει το σκοπό του διασκεδασμού θερμότητας, ο οποίος είναι καλύτερος από τη στερεά επίδραση διασκεδασμού θερμότητας.


Τρυπημένος με τρυπάνι δίσκος φρένων

Ο κύριος σκοπός punching ο διατρυπημένος δίσκος φρένων είναι να υπάρξει μια ισχυρότερη επίδραση διασκεδασμού θερμότητας. Το φρενάρισμα υψηλότερης έντασης θα οδηγήσει σε μια απότομη αύξηση στη θερμοκρασία του δίσκου φρένων, έτσι περισσότερη ροή αέρα απαιτείται για το διασκεδασμό θερμότητας. Η επίδραση του δίσκου εξαερισμού δεν μπορεί μόνο να ικανοποιήσει. Γενικά, όταν χρησιμοποιείται ο πολυ παχυμετρικός διαβήτης φρένων εμβόλων, ο αποδοτικότερος διατρυπημένος δίσκος εξαερισμού απαιτείται.


Αερισμένος δίσκος φρένων

Ο αερισμένος δίσκος φρένων είναι αερισμένος και μπορεί να παίξει μια καλύτερη επίδραση διασκεδασμού θερμότητας από το στερεό δίσκο. Η πλευρά ενός συνηθισμένου δίσκου εξαερισμού είναι τόσο επίπεδη όσο ένας στερεός δίσκος. Οι τρύπες εξαερισμού μπορούν να δουν στη διαμήκη κατεύθυνση, και το εσωτερικό δομών είναι περίπλοκο και εναλλαγμένος, επειδή είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η ροή θερμότητας και η ακαμψία του δίσκου φρένων συγχρόνως.


Πρότυπα ρίψης του δίσκου φρένων

Όσον αφορά στα πρότυπα ρίψης του δίσκου φρένων, το υλικό δίσκων φρένων στην κινεζική αγορά υιοθετεί κυρίως τον κινεζικό γκρίζο χυτοσίδηρο 250 πρότυπα, καλούμενα HT250, το οποίο είναι ισοδύναμο με τα αμερικανικά πρότυπα G3000. Ο γκρίζος χυτοσίδηρος έχει την καλή εκτέλεση ρίψης, την απόσβεση δόνησης, την αντοχή, την καλή τέμνουσα εκτέλεση και τη χαμηλή ευαισθησία εγκοπών, και έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην αυτοκίνητη αγορά φρένων, τα στοιχεία κύριων συστατικών του γκρίζου χυτοσιδήρου είναι άνθρακας Γ, Si πυριτίου και ΜΝ μαγγάνιου. Τα σημαντικά πρότυπα για τη δοκιμή των δίσκων φρένων είναι περιεκτικότητα σε άνθρακα, η οποία έχει επιπτώσεις άμεσα στο συντελεστή τριβής. Αυτή τη στιγμή, η περιεκτικότητα σε άνθρακα των συνηθισμένων δίσκων φρένων στην αγορά είναι για 3%.


Γιατί η σκουριά δίσκων φρένων και η λύση

Ο δίσκος φρένων εκτίθεται στον ήλιο και τη βροχή για πολύ καιρό, και το εργασιακό περιβάλλον είναι φτωχό. Ειδικά εάν το σταθμεύουν για πολύ καιρό, είναι εύκολο να παραχθεί κάποια σκουριά στην επιφάνεια, η οποία είναι ένα κανονικό φαινόμενο και δεν υπάρχει καμία ανάγκη να παλεψει. Μπορούμε να αφαιρέσουμε τη σκουριά με το συνεχές φρενάρισμα κατά τη διάρκεια της οδήγησης στο δρόμο της ασφαλούς οδήγησης, επειδή το φρένο δίσκων φρενάρεται από την τριβή μεταξύ του παχυμετρικού διαβήτη φρένων και του μαξιλαριού φρένων, και η σκουριά μπορεί να φορεθεί μακριά κάτω από το πολλαπλάσιο φρενάρισμα. Εντούτοις, εάν ο δίσκος φρένων είναι σοβαρά οξυδωμένος, αυτή η μέθοδος δεν ισχύει. Εάν αναγκάζεται το φρενάρισμα, το πεντάλι φρένων και το τιμόνι θα αισθανθούν την προφανή δόνηση. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να πάμε στο κατάστημα συντήρησης για την επεξεργασία ή να αντικαταστήσουμε το δίσκο φρένων.

Καθημερινή μέθοδος συντήρησης δίσκου φρένων

Ο το δίσκος φρένων θα παραγάγει πολλή θερμότητα κατά φρενάρισμα, έτσι δεν πλένει το αυτοκίνητο αμέσως μετά από να φρεναρίσει. Κλείστε τη μηχανή για να μειώσετε τη θερμοκρασία επιφάνειας του δίσκου φρένων και να αποτρέψετε τον υψηλής θερμοκρασίας δίσκο φρένων από την παραμόρφωση και το ράγισμα λόγω της θερμικής επέκτασης και της συστολής σε επαφή με το κρύο νερό.
Επιπλέον, ο καλύτερος τρόπος να βελτιωθεί η ζωή υπηρεσιών του δίσκου φρένων είναι να διατηρηθούν οι καλές οδηγώντας συνήθειες και να προσπαθήσει να αποφύγει το ξαφνικό φρενάρισμα και την ξαφνική στάση.


Πώς να κρίνει ότι ο δίσκος φρένων πρέπει να αντικατασταθεί;

1. Παρατηρήστε το φως προειδοποίησης δίσκων φρένων που κρίνει: κανονικά, το φως δεικτών δίσκων φρένων είναι κλειστό. Όταν ο δίσκος φρένων είναι ελαττωματικός ή υπερβολικά φορημένος, το φως θα είναι διακοπτόμενα μετά από την επισκευή. Όταν το φως προειδοποίησης είναι ανοικτό, ο δίσκος φρένων έχει φορεθεί στο όριο, και η επίδραση φρεναρίσματος έχει μειωθεί, το οποίο έχει επιπτώσεις πολύ στην οδηγώντας ασφάλεια. Επομένως, προτείνουμε να ελέγξουμε τακτικά τον όρο ένδυσης του δίσκου φρένων που βλέπει εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, παρά να εμπιστευθεί ακριβώς το φως προειδοποίησης.
2. Ελέγξτε το πάχος του δίσκου φρένων: τα περισσότερα προϊόντα δίσκων φρένων έχουν τους δείκτες ένδυσης, δηλ., τρία μικρά κοιλώματα θα διανεμηθούν στην επιφάνεια δίσκων. Μετρήστε το βάθος του μικρού κοιλώματος με έναν παχυμετρικό διαβήτη βερνιέρων, ο οποίος είναι 1.5mm. Με άλλα λόγια, το συνολικό βάθος ένδυσης και στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων φθάνει σε 3mm. Σε περίπτωση σχεδόν ένδυσης και πλήρους ένδυσης όπως φαίνεται στον αριθμό κατωτέρω, συστήνουμε το δίσκο φρένων εγκαίρως
3. Ακούστε τον ήχο: εάν το ελαφρύ φρενάρισμα συνοδεύεται από το μεταξωτό ήχο ή το βρυχηθμό «του σιδήρου που τρίβει το σίδηρο» (μπορεί επίσης να είναι η επίδραση να τρέξει μέσα του μαξιλαριού φρένων στην αρχή της εγκατάστασης), το μαξιλάρι φρένων πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Επειδή τα σημάδια ορίου και στις δύο πλευρές του μαξιλαριού φρένων έχουν τρίψει άμεσα το δίσκο φρένων, αποδεικνύει ότι το μαξιλάρι φρένων έχει υπερβεί το όριο.