Στροφέας 380x34mm φρένων δίσκων φρένων χυτοσιδήρου G3000 TH250 τύπος αυλακώσεων

Περιγραφή προϊόντων

Στροφέας 380x34mm φρένων Jekit G3000 δίσκος φρένων χυτοσιδήρου για πολύ αυτοκίνητο

Ταξινόμηση στην κατασκευή -- Πρότυπα για τον γκρίζο χυτοσίδηρο
Στην αυτοκινητική αγορά της Κίνας, οι δίσκοι φρένων είναι κυρίως τέσσερα πρότυπα παραγωγής. Δεν θα μιλήσω για τα πρότυπα παραγωγής θέσεων. CWho είναι τα τέσσερα πρότυπα;
1. Γερμανία GG20
2. Εμείς G3000
3. Κίνα HT250
4. Ιαπωνία fc200

Κάτω από τα πρότυπα του γκρίζου χυτοσιδήρου, η σημαντικότερη πρόσθετη ουσία στο καυτό μέταλλο του δίσκου φρένων είναι φώσφορος μεταλλινών πυριτίου μαγγάνιου άνθρακα. Ο άνθρακας πρέπει να είναι η σημαντικότερη πρόσθετη ουσία. Καθορίζει τη σκληρότητα και την τριβή του δίσκου φρένων! Ο περισσότερος άνθρακας, όσο μαλακότερος ο δίσκος φρένων, και τόσο καλύτερη η απόδοση φρεναρίσματος. Ο λιγότερος άνθρακας, όσο σκληρότερος ο δίσκος φρένων, και τόσο χειρότερη η απόδοση φρεναρίσματος. Εντούτοις, τίποτα δεν μπορεί να είναι υπερβολικό. Εάν υπάρχει πάρα πολύς άνθρακας, οι εκτατές ιδιότητες θα μειωθούν στον γκρίζο χυτοσίδηρο, ο οποίος είναι επίσης επισφαλής

Εισαγωγή στον αυτοκινητικό δίσκο φρένων: λειτουργία

Ο δίσκος φρένων πρέπει να χρησιμοποιηθεί για το φρενάρισμα, και η δύναμη φρεναρίσματός της προέρχεται από τον παχυμετρικό διαβήτη φρένων. Κατά γενική ομολογία, ο γενικός παχυμετρικός διαβήτης φρένων καθορίζεται στην εσωτερική εμβολοφόρο αντλία φρένων, και η εξωτερική πλευρά είναι μια δομή παχυμετρικών διαβητών. Το εσωτερικό μαξιλάρι φρένων καθορίζεται στην εμβολοφόρο αντλία, και το εξωτερικό μαξιλάρι φρένων καθορίζεται στο εξωτερικό μέρος του παχυμετρικού διαβήτη. Το έμβολο ωθεί το εσωτερικό μαξιλάρι φρένων μέσω της πίεσης από το σωλήνα ελαίου φρένων, συγχρόνως, ο παχυμετρικός διαβήτης τραβιέται από τη δύναμη αντίδρασης για να κάνει το εξωτερικό φρένο να γεμίσει το εσωτερικό. Και οι δύο πιέζονται ενάντια στο δίσκο φρένων συγχρόνως, και η δύναμη φρεναρίσματος παράγεται μέσω της τριβής μεταξύ του δίσκου φρένων και των εσωτερικών και εξωτερικών μαξιλαριών φρένων. Σε αυτήν την διαδικασία, το οδηγώντας έμβολο εξαρτάται από το ρευστό φρένων, δηλ., υδραυλικό πετρέλαιο. Αυτό βοηθιέται από τη μηχανή

Για το φρένο χεριών, το καλώδιο χρησιμοποιείται για να τραβήξει βίαια τα μαξιλάρια φρένων μέσω ενός μηχανισμού δομών μοχλών για να τους συμπιέσει με το δίσκο φρένων, ώστε να παραχθεί η δύναμη φρεναρίσματος.

Επίδραση και επιρροή punching και του χαρακτηρισμού σε δίσκο φρένων.
Punching: μπορεί να αυξήσει το διασκεδασμό θερμότητας και να βελτιώσει την αφαίρεση σκόνης μαξιλαριών φρένων. Η επίδραση της απαλλαγής σκονών είναι πολύ λιγότερο από αυτό να χαράξει. Οι περισσότεροι άνθρωποι θα σκεφτούν ότι ο καλύτερος διασκεδασμός θερμότητας μπορεί να λάβει την καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος. Είναι σωστό θεωρητικά. Αλλά στην πράξη, δεν είναι μόνο. Στην καθημερινή οδήγησή μας, οι δίσκοι και τα μαξιλάρια φρένων αντιμετωπίζουν έναν υψηλής θερμοκρασίας περίπου 300 βαθμών. Εάν ο δρόμος βουνών πηγαίνει προς τα κάτω για πολύ καιρό, μπορούμε να φθάσουμε σε έναν υψηλής θερμοκρασίας περίπου 600 βαθμών. Περισσότεροι από 800 βαθμοί είναι σχεδόν άθικτοι στην καθημερινή οδήγησή μας. Μόνο εκείνοι οι φίλοι που συναγωνίζονται τη διαδρομή θα το χρειαστούν. Εάν τρέχετε με υψηλή ταχύτητα, ή διαδρομή, ή προς τα κάτω, περπατείτε στα φρένα crazily και συχνά. Θα καταστήσει τη θερμοκρασία δίσκων σας διασκεδασμός πάρα πολύ υψηλός και θερμότητας πάρα πολύ αργός. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι ότι ο δίσκος φρένων σας δεν μπορεί να το αντέξει, αλλά ότι τα συνηθισμένα μαξιλάρια φρένων σας δεν μπορούν να το αντέξουν, και το αρχικό χαμηλό ελαιοδοχείο φρένων σημείων σας τυποποιημένο να μην το αντέξει. Το σημείο τήξης του δίσκου φρένων είναι γενικά 1200 βαθμοί. Είναι το πιό ανθεκτικό στη θερμότητα των τριών προϊόντων… Επομένως, η punching τεχνολογία έχει τη μικρότερες σχέση και τη σημασία με τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούμε κάθε μέρα… Γεννήθηκε να ικανοποιήσει τις ανάγκες των αυτοκινήτων υψηλών σημείων και των αγωνιστικών αυτοκινήτων. Όχι για την πολιτική χρήση… Ίσως θα μου πείτε ότι ο διασκεδασμός θερμότητας του δίσκου φρένων είναι καλύτερος και η θερμοκρασία του μαξιλαριού φρένων είναι χαμηλότερη. Ναι, είστε σωστοί! Αλλά πόσοι άνθρωποι στο βήμα καθημερινής ζωής μας σε δίσκο φρένων σε περισσότερους από 600 βαθμούς; Ο punching διασκεδασμός θερμότητας του γκρίζου χυτοσιδήρου μπορεί να επιτευχθεί με τη θυσία της απόδοσης τριβής. Δεν είναι ασφαλέστερο;

Να χαράξει: γρήγορα αφαιρέστε τη σκόνη μαξιλαριών φρένων και βελτιώστε την απόδοση φρεναρίσματος από 10% - 20% κάτω από τα ίδια πρότυπα χυτοσιδήρου. Η αρχή είναι πολύ απλή. Αποβάλλει τη σκόνη που παράγεται από την τριβή του μαξιλαριού φρένων και μειώνει τη λίπανση που προκαλείται από τη σκόνη. Αυτό αυξάνει τη δύναμη τριβής. Η αυξανόμενη απόδοση φρεναρίσματος επιτυγχάνεται. Στην πρακτική εφαρμογή, η επίδραση των τυποποιημένων δίσκων φρένων GG20 και G3000 με περισσότερο άνθρακα είναι η προφανέστερη μετά από να χαρακτηρίσει. Επιπλέον, για το δίσκο φρένων με την αυξανόμενη σκληρότητα και τη μειωμένη προσθήκη άνθρακα προκειμένου να εξασφαλιστεί ασφάλεια, η επίδραση να χαράξει μπορεί να βελτιωθεί είναι πολύ μικρή.

Στοιχεία δίσκων