Οπίσθιος παχυμετρικός διαβήτης 380x28mm BMW 730 φρένων βελτίωσης CP8560 αυτοκίνητο

Περιγραφή προϊόντων

Οπίσθιο τμήμα 380x28mm παχυμετρικών διαβητών φρένων βελτίωσης CP8560 Jekit για τη BMW 730 αυτοκίνητο

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα:
- Οφέλη από μια ριζική ασυμμετρική έννοια σχεδίου.
- Ακτινωτός τοποθετήστε, κέντρα 195mm.
- Κοστούμια Ø400mm ή 330mm X 28mm παχιοί δίσκοι.
- Σφυρηλατημένο σώμα κραμάτων αλουμινίου δύο κομματιού.
- Έμβολα κραμάτων αλουμινίου.
- Σφραγίδες ρύπου τύπων μποτών που εγκαθίστανται.
- Το προηγμένο κόκκινο ή μαύρο αντιδιαβρωτικό χρώμα τελειώνει.
- Μαξιλαριών συνδετήρας που εγκαθίσταται αντιδονητικός.

Η εποχή του jitter και του ανώμαλου θορύβου μετά από να εγκαταστήσει τους νέους παχυμετρικούς διαβήτες

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για το jitter και τον ανώμαλο θόρυβο, αλλά ο κύριος λόγος είναι δυναμική ισορροπία, η οποία περιγράφεται επίσης στο χθεσινό άρθρο. Όλοι ξέρουμε ότι η δυναμική την ισορροπία απαιτείται κατά αλλαγή της πλήμνης ροδών και ροδών, διαφορετικά το όχημα μπορεί να τινάξει κατά να οδηγήσει με υψηλή ταχύτητα, και η ένδυση ροδών θα είναι ανώμαλο με τον καιρό. Τέλος, έχει επιπτώσεις στη γενική απόδοση ή την ασφάλεια του οχήματος.

Εκτός από την πλήμνη ροδών και ροδών, ο δίσκος φρένων πρέπει επίσης να ισορροπηθεί δυναμικά. Όταν ο δίσκος φρένων εγκαθίσταται με την ένωση (φλάντζα), ανεξάρτητα από το πόσο εγκαθίσταται, η αρχική δυναμική ισορροπία του δίσκου φρένων δεν θα σπάσουν και πρέπει να ισορροπηθεί δυναμικά πάλι. Εάν η δυναμική ισορροπία δεν γίνεται, κατά να οδηγήσει με υψηλή ταχύτητα, το τιμόνι jitter θα γίνει αισθητό προφανώς, και αυτό το jitter είναι πολύ εύκολο να αγνοηθεί από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στο πρώτο στάδιο, και θα είναι αργά πότε το jitter γίνεται όλο και περισσότερο έντονο στο προχωρημένο στάδιο.

Επομένως, η δυναμική ισορροπία είναι πολύ σημαντική. 1g το ανώμαλο βάρος είναι αρκετό να προκαλέσει τα διάφορα προβλήματα του οχήματος στο προχωρημένο στάδιο. Εντούτοις, η δυναμική ισορροπία πολλών τροποποιημένων καταστημάτων είναι κατάλληλη ακόμα κι αν φθάνει σε 10g, και για να κυριολεκτήσουμε, πρέπει να φθάσει σε 0.5g. Ειπώθηκε επίσης χθες ότι δεν θα ξοδεψουν όλα τα καταστήματα περισσότερο από 100000 yuan για να αγοράσουν τις δυναμικές ισορροπώντας μηχανές. Χωρίς δυναμική ισορροπώντας μηχανή, είναι ΕΝΤΑΞΕΙ για να εγκαταστήσει το αντίβαρο, αλλά πρέπει να γίνει. Επομένως, κατά εγκατάσταση της εξάρτησης φρένων, την πρέπει να βρούμε τα αξιόπιστα και αυστηρά καταστήματα τροποποίησης.

Επιπλέον, η ανάρμοστη εγκατάσταση, η ανακριβής θέση κώδικα γεφυρών, μη να στραφούν της θέσης παχυμετρικών διαβητών και η μη λείανση του κεφαλιού άξονων θα προκαλέσουν το τίναγμα και τον ανώμαλο θόρυβο.

Πώς να επιλέξει την εξάρτηση φρένων

Ο πρώτος εξετάζει το πώς ένα αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τους παχυμετρικούς διαβήτες, ή την έναρξη με το μέγεθος και et την αξία πλημνών ροδών

Ο δεύτερος πρόκειται να καθορίσει το πρότυπο και το μέγεθος εμβόλων σύμφωνα με το πρότυπο. Πάρτε ένα Infiniti q50l με 19 ρόδες ίντσας για παράδειγμα. Οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου πρέπει να ξέρουν ότι τα φρένα αυτού του αυτοκινήτου είναι σχετικά μαλακά. Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με την εγκατάσταση των εμβόλων AP cp8520 έξι σε 19 ρόδες ίντσας, αλλά ένα άλλο πρόβλημα πρέπει να εξεταστεί. Ο κύριος κύλινδρος φρένων ενός αυτοκινήτου είναι μόνο τόσο μεγάλος. Εάν μόνο 8520 εγκατασταθούν στις μπροστινές ρόδες, ο κύριος κύλινδρος φρένων μπορεί ακόμα να το αντιμετωπίσει, αλλά σύμφωνα με πρώτα τα έξι και τελευταία τα τέσσερα, βαλμένος στο μαλακό μέτωπο, δεν θα λειτουργήσει αυτή τη στιγμή. Γιατί; Επειδή ο κύριος κύλινδρος φρένων δεν μπορεί να το αντέξει, cp8521 πρέπει να εξεταστεί αυτή τη στιγμή. Ίσως πολλοί αναβάτες δεν έχουν ακούσει για 8521. Στην πραγματικότητα, έχει την ίδια εμφάνιση με 8520. Η διαφορά είναι ότι η περιοχή του εμβόλου είναι διαφορετική, το οποίο μειώνεται από 62,5 τετραγωνικά εκατοστόμετρα σε 58,6 τετραγωνικά εκατοστόμετρα, έτσι η εργασία του κύριου κυλίνδρου μπορεί να μειωθεί πολύ. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα πρόβλημα που οι τεχνικοί μας πρέπει να εξετάσουν, όχι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, επειδή δεν μπορώ να εξηγήσω τον αλγόριθμο. Πολλές μπορούν να είναι περισσότερες κρίσεις στο εμπειρικό επίπεδο.