19In πλαισίων ροδών διπλός οπίσθιος δίσκος 360x28mm αργιλίου παχυμετρικών διαβητών χρυσός που αυλακώνεται

Περιγραφή προϊόντων

Jekit χρυσός δίσκος 380x28mm παχυμετρικών διαβητών φρένων αργιλίου οπίσθιος διπλός που αυλακώνεται

Προφυλάξεις για να επισκευάσει το αυτοκινητικό φρένο

Λόγω των απαιτήσεων του κόστους, της διάρκειας, της καθαρότητας και της χαμηλής θερμοκρασίας αποδοτικότητας, ο συντελεστής τριβής του αρχικού δέρματος φρένων δεν είναι γενικά πολύ υψηλός (περίπου κάτω από 0,4), και οι περισσότεροι από τους δεν μπορούν να αντισταθούν τη θερμοκρασία περισσότερο από 300 ℃, και η αποδοτικότητα θα μειωθεί μετά από τη συνεχή χρήση για πολλές φορές.

Κατά την επιλογή των υψηλής απόδοσης παπουτσιών φρένων, να είστε προσεκτικός όχι στο μεγάλο συντελεστή τριβής covet και την υπερβολιή υψηλός θερμοκρασία. Οι γενικοί ανεμιστήρες μπορούν να αγοράσουν τα παπούτσια «αθλητικών» φρένων με τη θερμοκρασία εργασίας περίπου 0 ℃ σε 500 ℃ και το συντελεστή τριβής περισσότερο από 0,4.

Με το υψηλής θερμοκρασίας ανθεκτικό δέρμα «αθλητικών» φρένων, φυσικά, χρειάζεστε το πετρέλαιο φρένων ταιριάσματος. Το πετρέλαιο φρένων είναι μια ουσία με την ισχυρή «απορρόφηση νερού». Μετά από το διαρρέοντας νερό στον αέρα, το σημείο βρασμού θα μειωθεί. Το πετρέλαιο φρένων πρέπει να αλλάξουν συχνά.

Ο σωλήνας ελαίου φρένων (λαιμός χάλυβα φρένων) για το αγωνιστικό αυτοκίνητο φιαγμένο από πλεξούδα χαλύβδινων συρμάτων είναι όχι μόνο ανθεκτικός στη θερμότητα, αλλά και το στερεό στρώμα χαλύβδινων συρμάτων μπορεί να παρέχει την καλή προστασία, η οποία μειώνει πολύ τη δυνατότητα της οπής του σωλήνα ελαίου φρένων από τα ξένα αντικείμενα. Είναι μια τροποποίηση αντάξια της επένδυσης.

Κατά επισκευάζοντας το φρενάροντας σύστημα, δώστε την προσοχή για να ισορροπήσετε τη διανομή μπροστινό και πίσω μέρος φρεναρίσματος. Η υπερβολική δύναμη φρεναρίσματος είναι εύκολο να κλειδωθεί τη ρόδα. Εάν η οπίσθια δύναμη φρεναρίσματος είναι πάρα πολύ μεγάλη, θα αναγκάσει τις οπίσθιες ρόδες για να κλειδώσει και να ταλαντευθεί την ουρά κατά το φρενάρισμα.

Μην επεξεργαστείτε το δίσκο φρένων από μόνοι σας (όπως η διάτρυση). Η υπολογισμένη τα Η.Ε μέθοδος εδαφολογικής επεξεργασίας έχει σοβαρές επιπτώσεις στην ακαμψία του δίσκου. Είναι όχι μόνο μη ανθεκτικό, αλλά και μπορεί να εκραγεί το σώμα δίσκων κατά τη διάρκεια του υψηλής αντοχής φρεναρίσματος και να προκαλέσει τα ατυχήματα.

Σε τελική ανάλυση, ανεξάρτητα από το πόσο τέλειος ο εξοπλισμός όλων των πτυχών του φρεναρίσματος είναι, αυτό δεν είναι η τριβή του εδάφους στις ρόδες που σταματά τελικά το αυτοκίνητο. Εάν η απόδοση ροδών είναι κακή, ή το έδαφος είναι υγρό και ολισθηρό με την άμμο, δεν μπορείτε να πάρετε την καλή επίδραση φρεναρίσματος. Το όριο πιασιμάτων της ρόδας είναι το υψηλότερο όριο της απόδοσης φρεναρίσματος. Όλος ο άλλος εξοπλισμός πρόκειται μόνο να πλησιάσει αυτό το όριο, για να μην βελτιώσει αυτό το όριο. Έτσι εκτός από τη κατανάλωση χρημάτων να επισκευάσουμε το σύστημα φρένων, πρέπει επίσης να αγοράσουμε ένα σύνολο καλών ροδών.

Η εμπειρία είναι για την αναφορά μόνο. Εάν πρέπει να λύσετε τα συγκεκριμένα προβλήματα (ειδικά στους νομικούς, ιατρικούς και άλλους τομείς), συστήνεστε για να συμβουλευθείτε τους επαγγελματίες στους σχετικούς τομείς λεπτομερώς.

Μέγεθος στροφέων δίσκων