HT250 επιπλέοντας το οπίσθιο υποστήριγμα 330X28mm αργιλίου εξαρτήσεων φρένων 4 δοχείων ρόδα 20in

Περιγραφή προϊόντων

Επιπλέον οπίσθιο υποστήριγμα παχυμετρικών διαβητών δίσκων εξαρτήσεων GT4 330X28 χιλ. συστημάτων φρένων

Φρένα για τα αυτοκίνητα

Αντιταγμένα φρένα δίσκων τύπων εμβόλων
Αυτή η θερμική ενέργεια παράγει τη θερμότητα, αλλά δεδομένου ότι τα κύρια συστατικά εκτίθενται στην ατμόσφαιρα, αυτή η θερμότητα μπορεί να διασκορπιστεί αποτελεσματικά. Αυτή η θερμότητα-διαλύοντας ιδιοκτησία μειώνει το φρένο εξασθενίζει, το οποίο είναι το φαινόμενο όπου η απόδοση φρεναρίσματος επηρεάζεται από τη θερμότητα. Ένα άλλο πλεονέκτημα των φρένων δίσκων είναι η αντίστασή του στο νερό εξασθενίζει, το οποίο εμφανίζεται όταν μειώνει σημαντικά το νερό στα φρένα τη δύναμη φρεναρίσματος. Όταν το όχημα είναι στην κίνηση, ο στροφέας περιστρέφει σε υψηλές ταχύτητες και αυτή η περιστροφική κίνηση απαλλάσσει το νερό από τους στροφείς οι ίδιοι, με συνέπεια τη σταθερή δύναμη φρεναρίσματος.

Γνωριμία να είναι γνωστό Braks|Προϊόντα και τεχνολογίες

Τα φρένα δίσκων χρησιμοποιούνται γενικά στα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά λόγω της σταθερής απόδοσής τους με τις υψηλότερες ταχύτητες και την αντίσταση στο φρένο εξασθενίστε, διαδίδουν βαθμιαία στο τμήμα εμπορικών οχημάτων, όπου τα φρένα τυμπάνων επιλέχτηκαν παραδοσιακά για τη μακρύτερη ζωή υπηρεσιών τους. Υπάρχει αυξανόμενη ζήτηση από τους πελάτες για την πιό μακροχρόνιες ζωή υπηρεσιών και την υψηλότερη ποιότητα, και Akebono είναι δεσμευμένο στη συνάντηση τους μέσω της περαιτέρω ανάπτυξης της αξιοπιστίας του φρένου δίσκων. Υπάρχουν δύο τύποι φρένων δίσκων.

Το «αντιταγμένο φρένο δίσκων τύπων εμβόλων» έχει τα έμβολα και στις δύο πλευρές του στροφέα δίσκων, ενώ το «επιπλέον φρένο δίσκων τύπων» έχει ένα έμβολο μόνο σε μια πλευρά. Τα επιπλέοντα φρένα δίσκων τύπων παχυμετρικών διαβητών καλούνται επίσης γλιστρώντας φρένα δίσκων τύπων καρφιτσών.

Κατασκευή φρένων δίσκων

Ο στροφέας φρένων (δίσκος) που περιστρέφεται με τη ρόδα, στερεώνεται από τα μαξιλάρια φρένων (υλικό τριβής) που εγκαθίστανται στον παχυμετρικό διαβήτη και από τις δύο πλευρές με την πίεση από το έμβολο (μηχανισμός πίεσης) και επιβραδύνει την περιστροφή δίσκων, με αυτόν τον τρόπο επιβραδύνοντας και σταματώντας το όχημα.

Πώς τα φρένα δίσκων λειτουργούν

Όταν τα βήματα οδηγών στο πεντάλι φρένων, η δύναμη από τον ενισχυτή φρένων (σερβο σύστημα) και αλλάζουν σε μια υδραυλική πίεση (oil-pressure) από ο κύριος κύλινδρος ενισχύονται. Η πίεση φθάνει στα φρένα στις ρόδες μέσω της σωλήνωσης που γεμίζουν με το πετρέλαιο φρένων (ρευστό φρένων). Η παραδοθείσα πίεση ωθεί τα έμβολα στα φρένα των τεσσάρων ροδών. Τα έμβολα πιέζουν με τη σειρά τα μαξιλάρια φρένων, που είναι υλικό τριβής, ενάντια στους στροφείς φρένων που περιστρέφονται με τις ρόδες. Τα μαξιλάρια στερεώνουν στους στροφείς και από τις δύο πλευρές και επιβραδύνουν τις ρόδες, με αυτόν τον τρόπο επιβραδύνοντας και σταματώντας το όχημα.

Κύρια συστατικά των φρένων δίσκων
Κύρια συστατικά των επιπλεόντων φρένων δίσκων τύπων
Υπάρχουν δύο τύποι φρένων δίσκων. Κάποιος καλείται «αντιταγμένο φρένο δίσκων τύπων εμβόλων» που έχει τα έμβολα και στις δύο πλευρές του στροφέα δίσκων, και άλλη είναι το «επιπλέον φρένο δίσκων τύπων» που έχει ένα έμβολο μόνο σε μια πλευρά. Τα επιπλέοντα φρένα δίσκων τύπων καλούνται επίσης γλιστρώντας φρένα δίσκων τύπων καρφιτσών.

λειτουργία του δίσκου φρένων
Ο στροφέας φρένων (δίσκος) που περιστρέφεται με τη ρόδα, στερεώνεται από τα μαξιλάρια φρένων (υλικό τριβής) που εγκαθίστανται στον παχυμετρικό διαβήτη και από τις δύο πλευρές με την πίεση από το έμβολο (μηχανισμός πίεσης) και επιβραδύνει την περιστροφή δίσκων, με αυτόν τον τρόπο επιβραδύνοντας και σταματώντας το όχημα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα:

Δίσκος size/mm: 330*28,355*28,362*28,380*28
Κατάλληλο μπροστινό ή οπίσθιο μέγεθος ροδών: 17in, 18in, 19in, 20in
Λειτουργία: 50% βελτιώστε την απόδοση φρένων

Παχυμετρικός διαβήτης:

Υλικό: Σφυρηλατημένο ένα κομμάτι σώμα
Τέχνη: Εναέριο κράμα αργιλίου 6082
Έμβολο: 4 μεγάλα έμβολα, φιαγμένα από κράμα αργιλίου
Τελειώστε την επεξεργασία: Υψηλής θερμοκρασίας επίστρωμα ψησίματος

Μαξιλάρι φρένων:

Υλικό: Κεραμικός γραφίτης
Ανθεκτικός στη θερμότητα: 0-500 ℃
Συντελεστής τριβής: 0,49

Στροφέας (κουδούνι disc+center):

Τέχνη: Από το σφυρηλατημένο κομμάτι
Αναπήδηση αεροπλάνων: <0>
Υλικό:
1.Disc: Υψηλός σίδηρος HT250 άνθρακα
2.Center κουδούνι: Εναέριο κράμα αργιλίου 6061

Υποστήριγμα:

Υλικό: Εναέριο κράμα αργιλίου 6061
Τέχνη: Από το σφυρηλατημένο κομμάτι

Μάνικα φρένων:
Υλικό: Εσωτερικό ειδικό λάστιχο Έξω από τυλιγμένος με την κάλυψη χάλυβα που πλέκεται από τα χαλύβδινα σύρματα

Γραμμή φρένων

Υλικό: Εσωτερικό ειδικό λάστιχο Έξω από τυλιγμένος με την κάλυψη χάλυβα που πλέκεται από τα χαλύβδινα σύρματα

Εισαγωγή προϊόντων

tem όνομα	παχυμετρικός διαβήτης φρένων 4 εμβόλων
Υλικό	Κράμα αλουμινίου
Θέση	Μπροστινός άξονας, Dia της ρόδας επάνω από 18»
Εφαρμογή	Δίσκος 330X28,355x28,360x28,380x28 στροφέων φρένων
Χρώμα	Κόκκινος, μαύρος, κίτρινος
Εγγύηση	12 μήνες εξουσιοδότησης

Πώς να εγκαταστήσει την εξάρτηση φρένων

Βήμα 1: καθαρίστε το ρουλεμάν. Μετά από να αφαιρέσει το αρχικό σύστημα φρένων, καθαρίστε το φέρον μέρος με μια βούρτσα χάλυβα, αφαιρέστε τη σκουριά σε την, και το μέτρο εάν το φέρον αεροπλάνο είναι παραμορφωμένο για να εξασφαλίσει ότι ο αναβαθμισμένος δίσκος φρένων εγκαθιστά πολύ στο ρουλεμάν.

Βήμα 2: εφαρμόστε την υγιή κόλλα μόνωσης στο ρουλεμάν. Η λεπτή εφαρμογή της υγιούς κόλλας μόνωσης στο φέρον αεροπλάνο του αρχικού εργοστασίου μπορεί όχι μόνο να αποτρέψει το ρουλεμάν από την οξύδωση, αλλά και να κάνει την επαφή μεταξύ του ρουλεμάν και του δίσκου φρένων πιό στενών.

Βήμα 3: καθορίστε το δίσκο φρένων. Τοποθετήστε το δίσκο φρένων στο ρουλεμάν, αλλά σημειώστε ότι οι βίδες σε αυτό το μέρος δεν ειναι απαραίτητο να σφιγχτούν σε μια βιασύνη. Σε αυτό το βήμα, το καθορίστε ακριβώς.

Βήμα 4: εγκαταστήστε τον κώδικα και τον παχυμετρικό διαβήτη αξόνων. Αφότου καθορίζεται ο δίσκος φρένων, καθορίστε τον κώδικα γεφυρών στο κέρατο προβάτων, και καθορίστε έπειτα τον παχυμετρικό διαβήτη στον κώδικα γεφυρών για να εξασφαλίσετε τη σωστή θέση εγκαταστάσεων του κώδικα γεφυρών, τη σωστή κατεύθυνση εγκαταστάσεων του κώδικα γεφυρών και τη σωστή κατεύθυνση εγκαταστάσεων του παχυμετρικού διαβήτη. Αυτό το βήμα είναι το ίδιο. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη να σφιγχτούν οι βίδες σε μια βιασύνη, να τους καθορίσει ακριβώς σε μια σταθερή θέση.

Βήμα 5: ακριβής μέτρηση της θέσης παχυμετρικών διαβητών. Στην πραγματικότητα, αυτό το βήμα είναι συχνά ο ευκολότερα αγνοημένη, αλλά είναι επίσης το σημαντικότερο βήμα σε ολόκληρη τη διαδικασία εγκαταστάσεων. Στο μέλλον η χρήση πολλών τροποποιημένων παχυμετρικών διαβητών, η ανώμαλη δύναμη των αριστερών και δεξιών παχυμετρικών διαβητών, η ασυμβίβαστη ένδυση των μαξιλαριών φρένων, και ακόμη και το φρένο jitter συσχετίζονται με αυτό το βήμα. Αυτό το βήμα είναι να χρησιμοποιηθεί ένας ακριβής παχυμετρικός διαβήτης βερνιέρων για να μετρήσει εάν ο παχυμετρικός διαβήτης και ο δίσκος φρένων είναι ακριβώς συμμετρικοί επάνω, κάτω από, αριστερά και δεξιός. Στην προϋπόθεση της εξασφάλισης ακρίβειας, η δύναμη που εκδιώκεται από το έμβολο μπορεί να διασκορπιστεί ομοιόμορφα στο πίσω μέρος του μαξιλαριού φρένων, αποφεύγοντας εντελώς το πρόβλημα της ανώμαλης αριστερής και δεξιάς δύναμης, με συνέπεια την αποτυχία του παχυμετρικού διαβήτη να εργαστεί εντελώς.

Βήμα 6: σφίγξτε τις βίδες σωστά. Μετά από να επιβεβαιώσουν τη θέση του παχυμετρικού διαβήτη, οι σταθερές βίδες πρέπει να ντυθούν με την κόλλα βιδών. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή παχυμετρικών διαβητών, χρησιμοποιήστε το σωστό γαλλικό κλειδί ροπής για να καθορίσετε τις βίδες παχυμετρικών διαβητών. Αυτό είναι πολύ σημαντικό. Μην χρησιμοποιήστε ένα πυροβόλο αέρα.

Βήμα 7: εγκαταστήστε το μαξιλάρι φρένων + σταθερό πιέζοντας πιάτο. Τα μαξιλάρια φρένων των διαφορετικών παχυμετρικών διαβητών εγκαθίστανται στους διαφορετικούς τρόπους, έτσι αυτό το βήμα μπορεί επίσης να προωθηθεί προτού να καθοριστούν οι παχυμετρικοί διαβήτες. Το σημαντικότερο πράγμα είναι εδώ να εφαρμοστεί η υγιής κόλλα μόνωσης, που μπορεί όχι μόνο να κάνει τα μαξιλάρια φρένων να απασχοληθούν πιό ομαλά, αλλά και να μειώσουν στην πιθανότητα του ανώμαλου θορύβου των μαξιλαριών φρένων όσο το δυνατόν περισσότερο. Μετά από να εγκαταστήσει το μαξιλάρι φρένων, το πιέζοντας πιάτο άνοιξη στην κορυφή θα εγκατασταθεί επίσης.

Βήμα 8: εγκατάσταση του σωλήνα ελαίου λαιμού χάλυβα. Για να επισκευάσει τα φρένα, η σημασία του λαιμού χάλυβα δεν χρειάζεται να ειπωθεί. Πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι ο λαιμός χάλυβα με το κατάλληλο μήκος θα επιλεχτεί σύμφωνα με τα διαφορετικά πρότυπα, και ο λαιμός χάλυβα με τη σωστή διεπαφή θα αντιστοιχηθεί σύμφωνα με το πρότυπο του παχυμετρικού διαβήτη.

Βήμα 9: αέρας εξάτμισης από το πετρέλαιο φρένων. Αυτό το μέρος είναι πολύ σημαντικό για το φρενάροντας σύστημα. Εάν το φρενάροντας σύστημα περιέχει τον αέρα, θα οδηγήσει στην ανεπαρκή δύναμη φρεναρίσματος με ελαφριές επίπεδο και την απώλεια φρεναρίσματος με άμεσα να πιέσει το πεντάλι σε βαρύ επίπεδο. Εδώ, προτείνω προσωπικά τον ειδικό εξοπλισμό για την αντικατάσταση πετρελαίου φρένων για να αντικαταστήσω άμεσα όλο το πετρέλαιο φρένων. Εάν το πετρέλαιο φρένων είναι πολύ νέο, χρησιμοποιήστε το πετρέλαιο φρένων του ίδιου εμπορικού σήματος και διαμορφώστε για να στραγγίξετε το πεντάλι και να ξαναγεμίσετε το πετρέλαιο.

Βήμα 10: ελέγξτε η διαρροή ότι πετρελαίου + επιβεβαιώνει την παρέμβαση. Μετά από τη λειτουργία εξάτμισης αέρα του πετρελαίου φρένων, μετά από μια απλή δοκιμαστική λειτουργία, αντιπροσωπεύστε 30 λεπτά, και τον έλεγχο εάν υπάρχει διαρροή πετρελαίου στη διεπαφή του σωλήνα ελαίου φρένων πάλι. Μόλις βρεθεί, πρέπει να αντιμετωπιστεί αμέσως και η λειτουργία εξάτμισης αέρα πρέπει να διενεργηθεί πάλι. Επιπλέον, μετά από να ανυψώσει το αυτοκίνητο, γυρίστε τις ρόδες που αφήνονται και σωστές αντίστοιχα, και παρατηρήστε εάν υπάρχει οποιαδήποτε παρέμβαση μετακίνησης μεταξύ των παχυμετρικών διαβητών φρένων, των κωδίκων γεφυρών, των βιδών, των σωλήνων ελαίου και άλλων μερών, ώστε να εξασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει καμία τριβή μεταξύ αυτών των μερών κλειδί και οποιωνδήποτε μερών του σώματος, και οι σωλήνες ελαίου δεν τραβιούνται. Μόνο κατά αυτόν τον τρόπο μπορούμε να εξασφαλίσουμε οδηγώντας ασφάλεια στο μέλλον.

RFQ