ρόδα 8530 22in κόκκινη εξάρτηση παχυμετρικών διαβητών φρένων με το υλικό κουδούνι αργιλίου

Περιγραφή προϊόντων

Jekit 8530 παχυμετρικός διαβήτης φρένων κόκκινου χρώματος με το υλικό κουδούνι αργιλίου

Το τιμόνι jitter ταξινομείται από το φαινόμενο ελαττωμάτων, το οποίο διαιρείται γενικά σε 4 τύπους.

Ο πρώτος είναι το τιμόνι τινάζοντας όταν τεμπελιάζει το όχημα.

Το τίναγμα είναι γενικά κανονικό και αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας μηχανών. Ο δεύτερος είναι το τιμόνι jitter όταν τρέχει το όχημα. Το jitter εμφανίζεται γενικά σε ένα συγκεκριμένο τμήμα ταχύτητας, και θα αποδυναμώσει ή θα εξαφανιστεί κάτω από ή επάνω από μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Το τρίτο είναι ότι το τιμόνι τινάζει όταν αυξάνονται τα φρένα οχημάτων, και το κούνημα με την αύξηση της δύναμης φρεναρίσματος. Το τέταρτο είναι ότι το όχημα τινάζει όταν η στροφή, και η αρχική κατεύθυνση θα εμφανιστεί επίσης.
Κατ' αρχάς, το τιμόνι τινάζει όταν τεμπελιάζει το πρώτο όχημα. Η κύρια αιτία είναι το ράγισμα της λαστιχένιας υποστήριξης μηχανών, η οποία συνοδεύεται γενικά από το χαμηλό ανώμαλο θόρυβο και έχει τους μεγάλους πιθανούς κινδύνους ασφάλειας. Η μέθοδος επεξεργασίας είναι να αντικατασταθεί η λαστιχένια υποστήριξη μηχανών, η οποία είναι σχετικά απλή.

Ο δεύτερος τύπος οχήματος δονείται το τιμόνι σε μια συγκεκριμένη σειρά ταχύτητας.

Γενικά, η αιτία είναι δυναμική αποτυχία ισορροπίας ροδών. Οι αιτίες της δυναμικής αποτυχίας ισορροπίας ροδών είναι γενικά βάρος ισορροπίας ροδών που πέφτει μακριά, τραυματισμός πλημνών, σοβαρή ένδυση ροδών και ούτω καθεξής. Η μέθοδος επεξεργασίας είναι να αντικατασταθεί η χαλασμένη και παραμορφωμένη πλήμνη ροδών με μια νέα πλήμνη ροδών. Εάν η ρόδα φοριέται σοβαρά, αντικαταστήστε με μια νέα ρόδα, και πραγματοποιήστε έπειτα τη δυναμική ισορροπία ροδών.

Τρίτον, το τιμόνι τινάζει όταν φρενάρει το όχημα.

Όταν φρενάρω, η αιτία του δίσκου jitter είναι γενικά ότι ο δίσκος φρένων και το μαξιλάρι φρένων φοριούνται σοβαρά, ή τα κατώτερα μαξιλάρια φρένων χρησιμοποιούνται. Τέτοια ελαττώματα συνοδεύονται γενικά από τον αιχμηρό ανώμαλο θόρυβο κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Η μέθοδος επεξεργασίας είναι γενικά να ενεργοποιηθεί ο δίσκος φρένων και να γυαλιστεί το μαξιλάρι φρένων με το γυαλόχαρτο. Εάν η ένδυση είναι πάρα πολύ σοβαρή, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ο δίσκος φρένων και το μαξιλάρι φρένων.

Ο τέταρτος τύπος οχήματος έχει το τιμόνι jitter κατά να γυρίσει ή να γυρίσει σε ισχύ.

Οι αιτίες τέτοιων ελαττωμάτων είναι γενικά η υπερβολική εκκαθάριση που προκαλούνται από την ανώμαλη ένδυση της στήλης οδήγησης, και η σοβαρή ένδυση του πλαστικού εργαλείου του ηλεκτρονικού συστήματος οδήγησης. Η μέθοδος επεξεργασίας είναι γενικά να αντικατασταθεί το διαγώνιο ρουλεμάν στη στήλη οδήγησης ή να αντικατασταθεί η συνέλευση στηλών οδήγησης, και να αντικατασταθεί το πλαστικό εργαλείο στο ηλεκτρονικό σύστημα οδήγησης. Αυτή η συντήρηση ελαττωμάτων είναι σχετικά ενοχλητική και η τιμή είναι σχετικά ακριβή.

Κατά γενική ομολογία, το όχημα έχει Parkinson την ασθένεια και χρειάζεται την έγκαιρες συντήρηση και τη ρύθμιση. Αυτό είναι μια υπενθύμιση ότι το όχημα είναι έτοιμο να έχει ένα σημαντικό ελάττωμα. Μην αισθανθείτε ένα μικρό κούνημα. Δεν θα προκαλέσει πάρα πολλά προβλήματα. Ομοίως, μετά από να καταλάβει την αιτία του ελαττώματος, ταιριάξτε τη θεραπεία στην περίπτωση για να αποφύγετε τις μεγαλύτερες απώλειες. Το η ασφάλεια έρχεται πρώτα κατά οδήγηση. Αυτό είναι επειδή runout δίσκων φρένων είναι πάρα πολύ μεγάλο. Ο τρόπος να κερδηθούν χρήματα είναι να χρησιμοποιηθεί ο δίσκος, το οποίο σημαίνει κατά προσέγγιση να ισοπεδώσει την ομαλή επιφάνεια του δίσκου φρένων πάλι. Το λάθος της επιφάνειας τριβής δεν μπορεί να υπερβεί πέντε καλώδια. Εάν υπερβαίνει αυτήν την αξία, runout υπάρχει ακόμα. Όσο μεγαλύτερη η αξία, τόσο αυστηρότερο το jitter
Εάν είναι δυνατόν, μπορεί ακόμα να λυθεί με την αντικατάσταση του δίσκου φρένων
Υπερβολικό runout δίσκων φρένων πρίν περπατεί στο φρένο με υψηλή ταχύτητα θα αναγκάσει το τιμόνι για να τινάξει. Εάν αισθάνεστε το κούνημα πενταλιών φρένων, ελέγξτε runout του οπίσθιου δίσκου φρένων.