Ηλεκτρικός διπλός οπίσθιος παχυμετρικός διαβήτης 28mm μηχανημάτων GT4 δύο δοχείων κράμα αργιλίου

Περιγραφή προϊόντων

Κραμάτων φρένων συστημάτων GT4 διπλός οπίσθιος παχυμετρικός διαβήτης μηχανημάτων παχυμετρικών διαβητών ηλεκτρικός

Καλό σύστημα φρένων

Κατ' αρχάς, ένα καλό φρένο έχει λίγη εξαγωγή θερμότητας. Υπάρχουν δύο τρόποι να λυθεί η αποτυχία φρένων που προκαλείται από την υψηλή θερμοκρασία φρένων. Κάποιο είναι να λυθεί από το υλικό, και άλλο είναι να λυθεί από το διασκεδασμό θερμότητας. Ο διατρυπημένος δίσκος που αντικαθίσταται από Xiaobian βελτιστοποιείται από το διασκεδασμό θερμότητας, και το αντικατεστημένο υψηλής θερμοκρασίας μαξιλάρι φρένων βελτιστοποιείται από το υλικό. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε έναν σωλήνα εξαερισμού φρένων, αναγκασμένη ψύξη των παχυμετρικών διαβητών και των δίσκων φρένων.

Δεύτερον, τα καλά φρένα έχουν την καλή γραμμικότητα φρεναρίσματος. Η γραμμικότητα φρεναρίσματος είναι στενά συνδεδεμένη στη δομή παχυμετρικών διαβητών. Οι περισσότεροι από τους τύπους αυτοκινήτων που πωλούνται στην αγορά είναι ενιαία δομή εμβόλων. Ένα δευτερεύον έμβολο ωθεί το μαξιλάρι φρένων ενώ η άλλη πλευρά τραβά το μαξιλάρι φρένων, ενώ το αντίθετο έμβολο ωθεί το εσωτερικό μαξιλαριών φρένων συγχρόνως, ώστε να γίνει το φρένο να γεμίσει την πίεση πιό ομοιόμορφη, επομένως, μερικές λέσχες αυτοκινήτων έχουν αντικαταστήσει τον αρχικό ενιαίο παχυμετρικό διαβήτη εμβόλων με αντιταγμένος δύο τέσσερις εμβόλων παχυμετρικούς διαβήτες εμβόλων και προκειμένου να φρεναριστεί καλύτερα η γραμμικότητα.

Τρίτον, ένα καλό φρένο έχει την καλή αντοχή, και η διάρκεια είναι επίσης πολύ σημαντική για το φρένο. Πώς να τροποποιήσει τη διάρκεια του δίσκου φρένων; Ο απλούστερος τρόπος είναι να μειωθεί η πίεση των μαξιλαριών φρένων και των δίσκων φρένων. Υποθέτοντας ότι η δύναμη φρεναρίσματος που απαιτείται για το φρενάρισμα είναι σίγουρη, μετά από να αλλάξει το μεγάλης διαμέτρου δίσκο φρένων, η πίεση που ασκείται από τα μαξιλάρια φρένων θα μειωθεί, και το φρενάροντας σύστημα δεν θα είναι τόσο ακριβό. Όσο πιό μακροχρόνια η περιφέρεια του μεγάλης διαμέτρου δίσκου φρένων, τόσο μεγαλύτερη η περιοχή χρησιμοποίησης του δίσκου, και τόσο καλύτερη η διάρκεια φρεναρίσματος!

Υπάρχουν διάφορα σημεία για να δώσουν προσοχή κατά επισκευάζοντας το σύστημα φρένων αυτοκινήτων οδών.

Το πρώτο σημείο είναι ο αριθμός εμβόλων στον παχυμετρικό διαβήτη φρένων. Ο αντιταγμένος μικρός παχυμετρικός διαβήτης έξι εμβόλων δεν είναι απαραιτήτως καλύτερος από το μεγάλο παχυμετρικό διαβήτη τεσσάρων εμβόλων. Οι ανάγκες εμβόλων φρενάρουν το πετρέλαιο για να οδηγήσουν την εργασία της. Ο εφοδιασμός με πετρέλαιο του αρχικού κύριου κυλίνδρου φρένων του αυτοκινήτου μας είναι σίγουρος.

Τα περισσότερα έμβολα, όσο μεγαλύτερο το ποσό πετρελαίου που απαιτείται, και τόσο περισσότερο έμβολο που ωθείται από τον κύριο κύλινδρο φρένων, το φοβερό πράγμα είναι ότι η δύναμη του φρένου σας στο τέλος δεν είναι 100%. Τέτοια την τροποποίηση φρένων θα φέρει μόνο την καταστροφή, έτσι δεν ακολουθεί τυφλά τους πολυ παχυμετρικούς διαβήτες εμβόλων κατά τροποποίηση του φρένου.

Το δεύτερο σημείο είναι η διανομή της δύναμης μπροστινό και πίσω μέρος φρεναρίσματος. Μερικοί άνθρωποι λένε ότι το αυτοκίνητό μας έχει αλλάξει το μεγάλο κοστούμι τεσσάρων παχυμετρικών διαβητών στο μέτωπο και το αρχικό φρένο στην πλάτη, η οποία θα οδηγήσει στην υπερβολική δύναμη φρεναρίσματος στο μέτωπο και θα κλειδώσει. Στην πραγματικότητα, είναι ακριβώς το αντίθετο.

Παραδείγματος χάριν, εάν τα μπροστινό και πίσω μέρος την έμβολα χρειαστούν το εφοδιασμό με πετρέλαιο στις 2:1 κατά φρενάρισμα με την πλήρη δύναμη, ο το εφοδιασμός με πετρέλαιο θα γίνει 4:2 κατά αλλαγή του μεγάλου παχυμετρικού διαβήτη τεσσάρων εμβόλων, δηλαδή, όταν φθάνει η δύναμη φρεναρίσματος της μπροστινής ρόδας στο μισό, η δύναμη φρεναρίσματος της οπίσθιας ρόδας έχει φθάσει σε 100%.

Φυσικά, αυτό το στοιχείο είναι ανακριβές, αλλά πραγματική, η θερμοκρασία του οπίσθιου δίσκου φρένων ροδών ενός οχήματος που αλλάζει μόνο το μπροστινό φρένο ροδών θα συνεχίσει πολύ υψηλότερη από πριν. Το οπίσθιο φρένο που δεν κάπνισε πριν από θα καπνίσει τώρα. Γίαυτό υπάρχουν μπροστινό και πίσω μέρος συσκευές ρύθμισης δύναμης φρένων στο αυτοκίνητο. Επομένως, η πρόταση Xiaobian είναι ότι είναι καλύτερο να αλλαχτεί το ενισχυτικό σχέδιο πριν και μετά από την αλλαγή του φρένου, όπως πρώτα τα τέσσερα, δεύτερα τα δύο, πρώτα τα έξι, το τέταρτο, πρώτα μεγάλα τα τέσσερα, δεύτερα μικρά τα τέσσερα, κ.λπ.