Jekit 4 δοχείων κόκκινος 360x28mm διπλός οπίσθιος παχυμετρικών διαβητών δίσκος χυτοσιδήρου εξαρτήσεων γκρίζος HT250

Περιγραφή προϊόντων

Jekit 4 κίτρινος παχυμετρικός διαβήτης 360x28mm φρένων δοχείων διπλή οπίσθια εξάρτηση παχυμετρικών διαβητών

1. Ο διπλός παχυμετρικός διαβήτης εμβόλων είναι ένα είδος πολυ παχυμετρικού διαβήτη εμβόλων

2. Ο πολυ παχυμετρικός διαβήτης εμβόλων στηρίζεται σε σταθερό απέναντι από τον κύλινδρο. Έχει τα πολλαπλάσια έμβολα και τα περισσότερα από τα τοποθετούνται απέναντι από. Το πλεονέκτημα των πολλαπλάσιων εμβόλων είναι ότι ο παχυμετρικός διαβήτης θα είναι σχετικά μεγάλος, έτσι ένα μεγαλύτερο δέρμα φρένων μπορεί να τοποθετηθεί για να αυξήσει την τριβή.

3. Επιπλέον, επειδή τα πολλαπλάσια έμβολα χρησιμοποιούνται, και κάθε έμβολο οδηγείται από το ρευστό φρένων, η πίεση που εφαρμόζεται στις αυξήσεις δερμάτων φρένων συγχρόνως. Με ένα μεγαλύτερο δέρμα φρένων, η δύναμη φρεναρίσματος μπορεί να αυξηθεί φυσικά.

4. Αν και ο πολυ παχυμετρικός διαβήτης εμβόλων έχει την ισχυρή δύναμη φρεναρίσματος, το βάρος του θα αυξηθεί επίσης, το οποίο έχει επιπτώσεις στο βάρος κάτω από την αναστολή. 5. Μερικοί από τους πολυ παχυμετρικούς διαβήτες εμβόλων αποτελούνται από τα έμβολα με τις ίσες διαμέτρους, ενώ άλλοι αποτελούνται από τα έμβολα με τις διαφορετικές διαμέτρους. Κατά αυτόν τον τρόπο, τα έμβολα με τις διαφορετικές διαμέτρους μπορούν να κρατήσουν τους παχυμετρικούς διαβήτες γραμμικούς, να διατηρήσουν λίγη άνεση και να έχουν την ισχυρή δύναμη φρεναρίσματος.

Γνώση παχυμετρικών διαβητών

Οι παχυμετρικοί διαβήτες χρησιμοποιούν κυρίως τα έμβολα για να κάνουν τα μαξιλάρια φρένων να στερεώσουν τους δίσκους φρένων. Τα πιό συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τα ενιαία έμβολα, ενώ ο αθλητισμός rv/τα οχήματα απόδοσης θα αναβαθμιστεί για να διπλασιάσει τα έμβολα για να παρέχει την καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος. Περισσότερα από 4 έμβολα καλούνται συνήθως «φυτώριο». Τα χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι εξέλιξη και ΕΤΠ WRX. Τα εσωτερικά κύρια συστατικά του παχυμετρικού διαβήτη μπορούν να διαιρεθούν σε έμβολο, σφραγίδα εμβόλων και μπότα σκόνης. Ο Ray Xiaobian δεν θα αναφέρει άλλες λεπτομέρειες. Κατά λειτουργία, την έμβολο και ο παχυμετρικός διαβήτης θα τρίψουν ο ένας εναντίον του άλλου. Όταν τα πλαστικά μέρη (σφραγίδα) φθάνουν στον κύκλο ζωής, θα υπάρξει το πρόβλημα/ανεπαρκής. Όταν οι ακαθαρσίες αναμιγνύονται στο εσωτερικό, θα υπάρξει σκουριά. Μακροπρόθεσμα, το έμβολο δεν θα λειτουργήσει κανονικά, και τελικά θα υπάρξει το πρόβλημα.

Μόλις εμποδιστεί το έμβολο, σημαίνει ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Αρχικά, θα μειώσει την αποδοτικότητα φρεναρίσματος. Αφετέρου, επειδή το έμβολο δεν μπορεί να ολοκληρώσει την τηλεσκοπική δράση, το έμβολο είναι κολλημένο, έτσι ώστε το μαξιλάρι φρένων δεν μπορεί να επιστρέψει στη θέση του, και αναγκάζει το φρένο για να τρίψει με το δίσκο φρένων όλη την ώρα (αυτή η δυνατότητα δεν αποκλείεται). Μακροπρόθεσμα, θα οδηγήσει στο ανώμαλο τρέξιμο μέσα του δίσκου φρένων και του μαξιλαριού φρένων, και το κόστος το μαξιλάρι δίσκων και φρένων δεν είναι φτηνό, τόσο την επόμενη φορά επίσης να ζητήσετε από το μηχανικό για να ελέγξετε εάν το έμβολο λειτουργεί κανονικά.

Επισκευάζεται συχνά κάθε 60000 χλμ, αλλά επειδή λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απαιτούν τους παχυμετρικούς διαβήτες για να επισκευαστούν, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων παρέχουν σπάνια τέτοιες υπηρεσίες, κυρίως λόγω της περισσότερων εργασίας και προβλήματος. Η διαδικασία είναι κατά προσέγγιση η ακόλουθη: αφαιρέστε τον παχυμετρικό διαβήτη, αφαιρέστε το έμβολο, καθαρό, γυαλίστε το σκουριασμένο μέρος του εμβόλου, αντικαταστήστε τη σφραγίδα εμβόλων και άλλες ελαιοπαγίδες, επανατοποθετήστε τον παχυμετρικό διαβήτη και το έμβολο, και αποβάλτε τελικά τον υπερβολικό αέρα μέσα στο φρένο. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το ρευστό φρένων.