Κυρτή γραμμή φρένων ακροφυσίων εύκαμπτη πλεγμένη χάλυβας για την παράδοση ρευστού φρένων

Περιγραφή προϊόντων

Jekit αυτοκινήτων πλεγμένο χάλυβας φρένων κυρτό ακροφύσιο σωλήνων φρένων γραμμών εύκαμπτο

Εισαγωγή

1. Η αρχική λαστιχένια μάνικα θα πρηστεί λίγο κατά περπατώντας στο φρένο, το οποίο θα αποδυναμώσει την αρχική απάντηση φρεναρίσματος. Η μεταπήδηση στη μάνικα χάλυβα μπορεί να βελτιώσει αυτά τα φαινόμενα. Μετά από την εγκατάσταση, πρέπει να γυρίσετε την κατεύθυνση στη θέση ορίου και στις δύο πλευρές, να επιβεβαιώσετε ότι δεν θα γρατσουνίσει άλλα μέρη, και να εξασφαλίσετε ότι τα φρένα περπατούνται όσο το δυνατόν περισσότερο
2. Όταν το αυτοκίνητο τρέχει, οι τέσσερις ρόδες πηδούν πάντα πάνω-κάτω, και η απόσβεση και η οδήγηση δεν θα κάνουν το τύμπανο φρένων και οι παχυμετρικοί διαβήτες που καλύπτονται στο πλαίσιο πηδούν επίσης. Επομένως, είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν οι σκληροί σωλήνες μετάλλων για το ολόκληρο κύκλωμα πετρελαίου φρένων
3. Μεταξύ της αναστολής σωμάτων και των ροδών, ο σωλήνας ελαίου μετάλλων αντικαθίσταται από μια μαλακή λαστιχένια μάνικα. Η λαστιχένια μάνικα μπορεί να λυγιστεί και να τεντωθεί, έτσι ώστε η πίεση μπορεί να διαβιβαστεί ελεύθερα για να επιτύχει την επίδραση του φρεναρίσματος.

Για τους οδηγούς που δίνουν προσοχή στο πόδι φρένων αισθανθείτε, η αντικατάσταση της μάνικας φρένων είναι επίσης ένα πολύ οικονομικώς αποδοτικό πρόγραμμα βελτίωσης. Επειδή το εξωτερικό στρώμα της αρχικής μάνικας φρένων αποτελείται γενικά από το λαστιχένιο υλικό, η λαστιχένια μάνικα θα επηρεαστεί από το ρευστό φρένων κατά τη διάρκεια του ισχυρού φρεναρίσματος. Η υπερβολική πίεση προκαλεί τη διόγκωση, η οποία επιβραδύνει την ταχύτητα της κυκλοφορίας ρευστού φρένων, η οποία καθιστά την απάντηση φρεναρίσματος να περπατήσει στο πεντάλι φρένων πιό αργή και το πόδι να αισθανθεί δεν είναι αρκετά στερεό. Η αναβαθμισμένη μάνικα φρένων είναι τυλιγμένη με ένα ισχυρό καλώδιο μετάλλων έξω από το λαστιχένιο σωλήνα, ο οποίος μειώνει την επέκταση της μάνικας, έτσι καλείται επίσης μάνικα χάλυβα φρένων. Μετά από να αντικαταστήσει το λαιμό χάλυβα φρένων, ανατροφοδοτήστε τη δύναμη του πενταλιού φρένων θα ενισχυθεί σημαντικά, δίνοντας στους ανθρώπους ένα στερεό συναίσθημα του καλύμματος.

Αποτελεσματικά βελτιώστε την απόδοση φρεναρίσματος
Η δομή λαιμού χάλυβα φρένων είναι ένας λαστιχένιος σωλήνας που καλύπτεται με το υψηλής αντοχής χαλύβδινο σύρμα, και ένα στρώμα του ενάντιου στη φθορά στρώματος προστίθεται στο πιο ακραίο μέρος, το οποίο έχει μια ισχυρότερη δύναμη αντι-επέκτασης. Γενικά, η αρχική λαστιχένια μάνικα θα πρηστεί λίγο όταν περπατείται επάνω το φρένο, το οποίο θα αποδυναμώσει την αρχική απάντηση φρεναρίσματος. Η μεταπήδηση σε μια μάνικα χάλυβα μπορεί να βελτιώσει αυτά τα φαινόμενα. Μετά από την εγκατάσταση, πρέπει να γυρίσετε την κατεύθυνση στη θέση ορίου και στις δύο πλευρές, να επιβεβαιώσετε ότι δεν θα γρατσουνίσει άλλα μέρη, και να εξασφαλίσετε ότι τα φρένα περπατούνται όσο το δυνατόν περισσότερο.

Γενικά, η μάνικα χάλυβα φρένων διαιρείται σε θηλυκή μάνικα ακροφυσίων ή κυρτή μάνικα ακροφυσίων, η οποία εξαρτάται από το πρότυπο του αυτοκινήτου. Το μήκος της μάνικας χάλυβα φρένων είναι επίσης διαφορετικό, το οποίο εξαρτάται από τη θέση των παχυμετρικών διαβητών φρένων. Μερικοί παχυμετρικοί διαβήτες εγκαθίστανται στο μέτωπο της ρόδας και μερικά στην πλάτη. Συνήθως η μάνικα φρένων χάλυβα 65cm μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες πολλών αυτοκινήτων.

Παράμετρος προϊόντων

εικόνα αναφοράς