Μαύρος τρυπημένος με τρυπάνι στροφέας 355*22mm δίσκων φρένων διατρυπημένο κεντρικό ΚΑΠ υποστήριγμα

Περιγραφή προϊόντων

Τρυπημένος με τρυπάνι στροφέας 355*22mm δίσκων φρένων διατρυπημένο κεντρικό ΚΑΠ υποστήριγμα

Δίσκος φρένων
Ο δίσκος φρένων είναι ένα σημαντικό συστατικό του συστήματος φρένων. Εάν το σύστημα φρένων είναι να είσαι σε θέση να επιβραδύνει το όχημα στην ασφάλεια και την άνεση ανά πάσα στιγμή – φέρνοντας το σε μια πλήρη στάση εάν είναι απαραίτητο

Υποτίμηση
Οι δίσκοι φρένων εκτίθενται στα πολύ υψηλά μηχανικά και θερμικά φορτία. Προστίθενται σε αυτοί οι περιβαλλοντικοί παράγοντες όπως το νερό ψεκασμού, ο δρόμος grime και το υλικό διάδοσης. Υπόκεινται επομένως στη φυσική ένδυση. Ο όρος των δίσκων φρένων ελέγχεται κατά τη διάρκεια κάθε επιθεώρησης οχημάτων. Εάν το όριο ένδυσης έχει επιτευχθεί, πρέπει να αντικατασταθούν προκειμένου να προστατευθεί η αξιόπιστη λειτουργία του συστήματος φρένων.

Πολλοί κατασκευαστές έχουν αρχίσει να προσφέρουν τους ντυμένους δίσκους φρένων για τις επισκευές φρένων. Οι δίσκοι φρένων αυτού του τύπου είναι ντυμένοι με ένα ειδικό χρώμα που προστατεύει τους δίσκους φρένων (όχι η επιφάνεια τριβής) από τη διάβρωση. Δεδομένου ότι διατηρούν την ελκυστική εμφάνισή τους με τον καιρό, ντυμένη οι δίσκοι φρένων είναι μια καλή επιλογή για τα ανοικτά πλαίσια ροδών.

Λειτουργία
Ο δίσκος φρένων είναι ένα σημαντικό συστατικό του συστήματος φρένων. Εάν το σύστημα φρένων είναι να είσαι σε θέση να επιβραδύνει το όχημα στην ασφάλεια και άνεση ανά πάσα στιγμή – φέρνοντας το σε μια πλήρη στάση εάν είναι απαραίτητο – ο δίσκος φρένων πρέπει να συνδυάσει με τα μαξιλάρια φρένων να παραγάγει μια ροπή φρένων (μια δύναμη φρένων). Αυτή η ροπή διαβιβάζεται στην πλήμνη ροδών και από εκεί στο πλαίσιο ροδών. Κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, η κινητική ενέργεια του οχήματος μετατρέπεται στη θερμική ενέργεια λόγω της τριβής μεταξύ των μαξιλαριών φρένων και του δίσκου φρένων, με αυτόν τον τρόπο επιτρέποντας σε μια μείωση της ταχύτητας για να επιτευχθεί.

90% της θερμότητας που παράγεται κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος διαπερνά το δίσκο φρένων αρχικά, όπου αποθηκεύεται. Μετά από αυτό μεταφέρεται προς τον περιβαλλοντικό αέρα. Ο δίσκος φρένων λειτουργεί έτσι όπως έναν ανταλλάκτη θερμότητας. Εντούτοις, η δυνατότητά της να απορροφήσει τη θερμότητα είναι περιορισμένη. Επομένως, η θερμότητα πρέπει να διαλυθεί στον περιβαλλοντικό αέρα γρήγορα εάν η ζημία λόγω της υπερθέρμανσης πρόκειται να αποφευχθεί.

ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΔΙΣΚΟΥ ΦΡΕΝΩΝ
Το φρένο δίσκων αναπτύχθηκε αρχικά για τον αθλητισμό μηχανών. Απολαμβάνοντας την ιδιαίτερη επιτυχία σε εκείνο τον τομέα, καθιερώθηκε γρήγορα στις μπροστινές ρόδες των επιβατικών αυτοκινήτων στη δεκαετία του '60.

Το φρένο τυμπάνων που ήταν χρησιμοποιημένο πριν από αυτή τη φορά επέφερε τα πολυάριθμα αδύνατα σημεία από το σχέδιό του, συμπεριλαμβανομένων των προβλημάτων θερμοκρασίας, της διαστρέβλωσης και της εξασθένισης, των ταλαντεμένος τιμών τριβής, της φτωχής χορήγησης της δόσης, της υψηλής ένδυσης και της παραγωγής θορύβου (squealing). Για πολλά χρόνια μετά από αυτό, το φρένο δίσκων είδε μόνο πολύ σπάνια στις οπίσθιες ρόδες, όπου το θερμικό φορτίο είναι χαμηλότερο.