6061 / Κεντρικό κουδούνι αργιλίου 7075 για το πλαίσιο 15 ροδών αυτοκινήτων

Περιγραφή προϊόντων

Jekit 6061/7075 κεντρικό κουδούνι αργιλίου με το χρώμα συνήθειας για πολύ αυτοκίνητο

Ένα πλήρες σύνολο φρένων αποτελείται από τον παχυμετρικό διαβήτη φρένων, το δίσκο φρένων, το λαιμό χάλυβα φρένων, τον κώδικα γεφυρών, κ.λπ. που όλοι τους είναι αναπόφευκτοι. Η ποιότητα του παχυμετρικού διαβήτη φρένων έχει επιπτώσεις στην επίδραση φρεναρίσματος και το συναίσθημα ποδιών. Το υλικό και το σχέδιο του δίσκου φρένων είναι επίσης αδιάσπαστα από την επίδραση φρεναρίσματος. Εάν το υλικό είναι κομμένες γωνίες ή το σχέδιο είναι ελαττωματικό, ο δίσκος φρένων μπορεί ακόμη και να απειλήσει την ασφάλεια ζωής. Αυτά τα προβλήματα αναφερθε'ντα μπορούν να μην έχουν μια βαθιά εμπειρία για μερικούς επισκευάζοντας ενθουσιώδες αρχαρίων. Επισκευάζουν περισσότεροι για τη δύναμη φρεναρίσματος της οδήγησης ή την ομορφιά των ποδιών τους. Εάν βελτιώσουν τη δύναμη φρεναρίσματος από αυτήν την αφετηρία, θα περιέλθουν συχνά σε πολλές παρανοήσεις της αναβάθμισης ή θα εκμεταλλευτούν από τους αδίστακτους εμπόρους.

Το βάλτε αυτός ο τρόπος. Κατά αναβάθμιση του υβριδικού φρένου, υπάρχουν τη δύο κύρια τμήματα ακρίβειας που πρέπει να επιλεχτούν πολύ προσεκτικά, κάποιο είναι ο κώδικας γεφυρών, και άλλο είναι το κεφάλι (επίσης γνωστό ως κεντρικό πιάτο ή κλείνοντας κεφάλι). Η τροποποίηση του κεφαλιού πλημνών μπορεί να μην είναι προσιτή σε το καθένα, και ο κώδικας γεφυρών είναι ένας πονοκέφαλος για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και καταστήματα. Ο κώδικας γεφυρών χρησιμοποιείται για να καθορίσει τον παχυμετρικό διαβήτη και να συνδέσει τον παχυμετρικό διαβήτη με το κέρατο. Είναι όχι μόνο μια σταθερή θέση του παχυμετρικού διαβήτη, αλλά και ένα σημείο δύναμης. Οι γενικοί κατασκευαστές εξαρτήσεων φρένων θα έχουν τους ενισχυτικούς κώδικες γεφυρών παραγωγής για να εξασφαλίσουν την κανονική λειτουργία ολόκληρου του φρενάροντας συστήματος. Επιπλέον, αυτά τα κοινά εμπορικά σήματα (αγώνας AP, Brembo, Alcon, κ.λπ.) έχουν τον πολύ άριστο τεχνικό εξοπλισμό δύναμης και επεξεργασίας, και τα κοινά πρότυπα έχουν αναπτύξει τους αντίστοιχους κώδικες γεφυρών. Εντούτοις, πολλές επιχειρήσεις χρησιμοποιούν τη μέθοδο και τα εξαρτήματα άλλου εμπορικού σήματος ή ακόμα και κανενός εμπορικού σήματος για να μειώσουν το κόστος, ή το κατάστημα τροποποίησης εμπιστεύεται το εργοστάσιο κατεργασίας για να κάνει τη γέφυρα προσαρμοστών με τις εργαλειομηχανές σύμφωνα με τα συλλεχθε'ντα στοιχεία. Με έναν τέτοιο συνδυασμό για να μειώσει την τιμή πωλήσεων, ώστε να προωθηθούν οι πωλήσεις, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να ικανοποιήσει τις ανάγκες φρενάρει σε λίγα χρήματα. Εντούτοις, κατά αυτόν τον τρόπο, είναι απαραίτητο να εξεταστούν οι απαιτήσεις του εργοστασίου επεξεργασίας για τα υλικά, την ακρίβεια σχεδίου και επεξεργασίας. Δεν υπάρχει κανένας χώρος για την απροσεξία. Εάν υπάρχει ένα πρόβλημα σε οποιαδήποτε σύνδεση, η κατασκευασμένη γέφυρα προσαρμοστών είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί τη σωστή σχέση θέσης μεταξύ του δίσκου φρένων και του παχυμετρικού διαβήτη, και το μαξιλάρι φρένων δεν μπορεί να πιεστεί σε δίσκο 100% φρένων θετικά, γί αυτό τα έξοδα των δεκάδων χιλιάδων yuan για να επισκευάσουν το υβριδικό μεγάλο φρενάροντας σύστημα εμπορικών σημάτων έχουν ακόμα το φαινόμενο του φρένου jitter. Εδώ είναι το πρόβλημα. Ομοίως, το μεγαλύτερο πρόβλημα με το συνδυασμό κεφαλιού πλημνών και δίσκου φρένων είναι ότι ο συντελεστής επέκτασης είναι διαφορετικός. Η επιφάνεια δίσκων θα παραγάγει υψηλής θερμοκρασίας λόγω της μεγάλης τριβής, και η ενέργεια θερμότητας δια:βιβάζω βεβαίως στο κεφάλι πλημνών. Η ταχύτητα διεξαγωγής θερμότητας και η ταχύτητα διασκεδασμού θερμότητας είναι επίσης διαφορετικές, το οποίο είναι εύκολο να προκαλεσθεί την παραμόρφωση ή ακόμα και το σπάσιμο του κεντρικού δίσκου κραμάτων αργιλίου με το μαλακό υλικό. Επομένως, η τεχνολογία του επιπλέοντος δίσκου είναι ιδιαίτερα σημαντική.