CNC κουδούνι δίσκων κεντρικών φρένων κατεργασίας με το αργίλιο 6061 7075

Περιγραφή προϊόντων

Κεντρικό κουδούνι σχεδίου αυτοκινήτων Jekit με προσαρμοσμένο το αργίλιο χρώμα

Εισαγωγή στα μέρη του συστήματος φρένων

Ένα πλήρες σύνολο τροποποίησης φρένων έχει επτά μέρη: παχυμετρικός διαβήτης φρένων, δίσκος φρένων, μαξιλάρια φρένων, γραμμές φρένων, κεντρικό κουδούνι, υποστήριγμα και βίδα.

Αυτά τα εξαρτήματα είναι ειδικά για τα ειδικά οχήματα και πρέπει να προσαρμοστούν. Διαδραματίζουν έναν μεγάλο ρόλο στο φρενάρισμα, έτσι πρέπει ακόμα να βρούμε έναν επαγγελματία για να τους εγκαταστήσουμε για να εξασφαλίσουμε οδηγώντας ασφάλεια.

Ποιο είναι το κεντρικό κουδούνι;

Το σώμα κεντρικών κουδουνιών και δίσκων αποτελείται γενικά από τα διαφορετικά υλικά, με τους διαφορετικούς συντελεστές θερμικής επέκτασης. Αποτελούνται κυρίως από το 6061/7075 αργίλιο. Επιπλέον, οι όροι θέρμανσης είναι επίσης διαφορετικοί. Παραδείγματος χάριν, ο συντελεστής θερμικής επέκτασης του κράματος αργιλίου είναι πολύ υψηλός, ενώ η ίνα άνθρακα συρρικνώνεται με τη θέρμανση. Χωρίς έναν μηχανισμό, μπορούν να κινηθούν σχετικά, η επίδραση φρεναρίσματος μειώνεται πολύ, και ακόμη και ο δίσκος μπορεί να περπατηθεί άμεσα επάνω και να ραγιστεί.

Το κεντρικά κουδούνι και το υποστήριγμα είναι δύο πολύ σημαντικά συστατικά στην τροποποιημένη συσκευασία φρένων. Το κεντρικό κουδούνι είναι το μέρος που συνδέει τον τροποποιημένο δίσκο με το αυτοκινητικό κεφάλι αξόνων, και το υποστήριγμα είναι το μέρος που συνδέει τον τροποποιημένο παχυμετρικό διαβήτη με το αυτοκινητικό κέρατο. Και οι δύο από CNC τελειώνουν οι εργαλειομηχανές με πολύ τη υψηλή ακρίβεια. Υπάρχουν επίσης πολλά είδη επεξεργασμένων μορφών, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας οξείδωσης χρώματος επιφάνειας, και πολλά χρώματα για τους αναβάτες για να επιλέξουν ελεύθερα.

Προφυλάξεις φρένων

Το πιό κοινό πρόβλημα στο φρενάροντας σύστημα είναι ο ανώμαλος θόρυβος φρένων, τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει. Γενικά, ο ανώμαλος ήχος φρεναρίσματος είναι ότι όταν θα κάνουν τα βήματα οχημάτων στο φρένο ενώ οδηγώντας, το φρενάροντας σύστημα έναν αιχμηρό “ήχο τριβής μετάλλων”, ο οποίος εμφανίζεται συχνά μετά από τη βροχή.

Εάν αυτό συμβεί, είναι συνήθως επειδή το μαξιλάρι φρένων γίνεται λεπτύτερο, ο δίσκος φρένων φοριέται από το πίσω πιάτο, το μαξιλάρι φρένων είναι σκληρό, και υπάρχουν ξένα θέματα στο μαξιλάρι φρένων, το οποίο θα οδηγήσει στον ανώμαλο θόρυβο. Επομένως, όταν υπάρχει ανώμαλος θόρυβος φρεναρίσματος, πρώτος έλεγχος το πάχος του μαξιλαριού φρένων. Εάν το πάχος είναι ΕΝΤΑΞΕΙ, το χτύπημα στο φρένο με μερικά πόδια μπορεί να ανακουφίσει το πρόβλημα του ανώμαλου θορύβου.

Τα μέρη φρένων είναι αναλώσιμα. Δώστε προσοχή στον κύκλο αντικατάστασης των μερών συστημάτων φρένων.

Πόσα χιλιόμετρα το μαξιλάρι φρένων αλλάζει;

Τα μαξιλάρια φρένων πρέπει να αντικατασταθούν κάθε 3 έως 6 χιλιόμετρα. Στο φρενάροντας σύστημα του οχήματος, το μαξιλάρι φρένων είναι το σημαντικότερο αντικείμενο. Η ποιότητα του φρεναρίσματος είναι όλη που καθορίζεται από το μαξιλάρι φρένων.