CP9665 6 αρχικός παχυμετρικός διαβήτης 390*36mm εξαρτήσεων φρένων δοχείων για 2015 NMW F80 μ3

Περιγραφή προϊόντων

CP9665 6 αρχικός παχυμετρικός διαβήτης 390*36mm εξαρτήσεων φρένων δοχείων για 2015 NMW F80 μ3

Φρενάροντας σύστημα
1. Συσκευή ενεργειακού εφοδιασμού: συμπεριλαμβάνων τα διάφορα συστατικά που παρέχουν, ρυθμίστε την ενέργεια που απαιτείται για το φρενάρισμα και βελτιώστε την κατάσταση του μέσου μετάδοσης
2. Συσκευή ελέγχου: Διάφορα συστατικά που παράγουν τη δράση φρεναρίσματος και ελέγχουν την επίδραση φρεναρίσματος, όπως το πεντάλι φρένων
3. Μετάδοση: συμπεριλαμβανομένων των διάφορων συστατικών που διαβιβάζουν τη φρενάροντας ενέργεια στο φρένο, όπως ο κύριος κύλινδρος φρένων, κύλινδρος ροδών
4. Φρένα: Συστατικά που δημιουργούν ένα εμπόδιο στη μετακίνηση ή την τάση ενός οχήματος που κινείται
Το φρενάροντας σύστημα αποτελείται γενικά από δύο κύρια μέρη: ο φρενάροντας μηχανισμός ελέγχου και το φρένο.
Η βασική δομή ενός γενικού συστήματος φρένων
·Αποτελείται κυρίως από το φρένο ροδών, την υδραυλική μετάδοση και τον πνευματικό μηχανισμό μετάδοσης.
Το φρένο ροδών αποτελείται κυρίως από ένα περιστρεφόμενο μέρος, ένα σταθερό μέρος και έναν μηχανισμό ρύθμισης. Το περιστρεφόμενο μέρος είναι το τύμπανο φρένων το σταθερό μέρος περιλαμβάνει το παπούτσι φρένων και το κατώτατο πιάτο φρένων ο μηχανισμός ρύθμισης αποτελείται από μια εκκεντρική καρφίτσα υποστήριξης και ένα έκκεντρο ρύθμισης για τη ρύθμιση της εκκαθάρισης του τυμπάνου παπουτσιών.
·Ο υδραυλικός μηχανισμός μετάδοσης φρένων αποτελείται κυρίως από το πεντάλι φρένων, pushrod, φρενάρει τον κύριο κύλινδρο, τον κύλινδρο ροδών φρένων και τη σωλήνωση.
Ο πνευματικός μηχανισμός μετάδοσης φρένων αποτελείται κυρίως από το πεντάλι φρένων, pushrod, την κύρια βαλβίδα φρένων, το στεγνωτήρα αέρα, τη βαλβίδα προστασίας τέσσερις-κυκλωμάτων, τον αεροθάλαμο φρένων και τη σωλήνωση.
Πώς το φρένο λειτουργεί
Η γενική αρχή εργασίας ενός φρενάροντας συστήματος είναι να χρησιμοποιηθεί η αμοιβαία τριβή μεταξύ των μη-περιστρεφόμενων στοιχείων που συνδέονται με το σώμα (ή το πλαίσιο) και των περιστρεφόμενων στοιχείων που συνδέονται με τις ρόδες (ή driveshafts) για να αποτρέψουν τις ρόδες από τη στροφή ή την τάση να γυρίσει.
1) Όταν το σύστημα φρένων δεν λειτουργεί
Υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ των τυμπάνων παπουτσιών, και οι ρόδες και τα τύμπανα φρένων μπορούν να περιστραφούν ελεύθερα
2) Κατά τη φρενάρισμα
Για να επιβραδύνουν το αυτοκίνητο, το βήμα στο πεντάλι φρένων μέσω pushrod και του κύριου κυλίνδρου, έτσι ώστε το πετρέλαιο στις ροές κύριων κυλίνδρων στον κύλινδρο ροδών διά μια ορισμένη πίεση, και το παπούτσι φρένων περιστρέφονται γύρω από την καρφίτσα υποστήριξης από τα δύο έμβολα κυλίνδρων ροδών, και το ανώτερο όριο είναι χωρισμένα και στις δύο πλευρές και το πιάτο τριβής του πιέζεται ενάντια στην εσωτερική κυκλική επιφάνεια του τυμπάνου φρένων. Το μη-περιστρεφόμενο παπούτσι φρένων παράγει μια ροπή τριβής στο περιστρεφόμενο τύμπανο φρένων, με αυτόν τον τρόπο παράγοντας τη δύναμη φρεναρίσματος
3) Απελευθερώστε το φρένο
·Όταν το πεντάλι φρένων απελευθερώνεται, η επιστροφής θέση σημαίνει ότι το παπούτσι φρένων τραβιέται πίσω στην αρχική θέση του, και η δύναμη φρεναρίσματος εξαφανίζεται.
Διαδικασία δομών και εργασίας του κύριου κυλίνδρου φρένων
Η λειτουργία του κύριου κυλίνδρου φρένων είναι να μετατραπεί η εισαγωγή μηχανικής ενέργειας από το εξωτερικό στην υδραυλική ενέργεια, έτσι ώστε η υδραυλική ενέργεια διαβιβάζεται στον κύλινδρο ροδών φρένων μέσω της σωλήνωσης
·Ο κύριος κύλινδρος φρένων διαιρείται σε ενός δωματίου και τύπους διπλός-αιθουσών, οι οποίοι χρησιμοποιούνται αντίστοιχα για το υδραυλικό σύστημα φρένων ενιαίος-κυκλωμάτων και το υδραυλικό σύστημα φρένων διπλός-κυκλωμάτων.
1. Ενός δωματίου κύριος κύλινδρος φρένων
1) Όταν το σύστημα φρένων δεν λειτουργεί
Κατά μη φρενάρισμα, την έμβολο κύριων κυλίνδρων βρίσκεται μεταξύ της τρύπας αποζημιώσεων και της επιστροφής τρύπας πετρελαίου
2) Κατά φρενάρισμα, την κινήσεις εμβόλων προς το αριστερό, η πίεση πετρελαίου αυξάνονται, και τα φρένα ροδών
3) Απελευθερώστε το φρένο
Αφαιρέστε τη δύναμη πενταλιών, οι πράξεις επιστροφής άνοιξη, οι επιστροφές εμβόλων, οι επιστροφές πετρελαίου, και το φρένο απελευθερώνεται
2. Κύριος κύλινδρος φρένων διπλός-αιθουσών
1) Δομή (όπως ο διαδοχικός κύριος κύλινδρος φρένων διπλός-αιθουσών στο υδραυλικό σύστημα φρένων διπλός-κυκλωμάτων του FAW Audi 100 φορείο)
·Ο κύριος κύλινδρος έχει δύο αίθουσες
Η πρώτη κοιλότητα συνδέεται με τα σωστά μπροστινά και αριστερά οπίσθια φρένα η δεύτερη κοιλότητα συνδέεται με τα αριστερά μπροστινά και σωστά οπίσθια φρένα
·Κάθε γραμμή και η λειτουργώντας αίθουσα επικοινωνούν με τη δεξαμενή αποθήκευσης πετρελαίου μέσω της τρύπας αποζημιώσεων και της επιστροφής τρύπας πετρελαίου αντίστοιχα. Το δεύτερο έμβολο κρατιέται στη σωστή αρχική θέση από το σωστό ελατήριο τελών, έτσι ώστε η τρύπα αποζημιώσεων και η τρύπα κολπίσκων πετρελαίου επικοινωνούν με τον κύλινδρο. Το πρώτο έμβολο πιέζεται ενάντια στο μανίκι στο πλαίσιο της δράσης του ελατηρίου αριστερών τελών, έτσι ώστε είναι στη θέση μεταξύ της τρύπας αποζημιώσεων και της επιστροφής τρύπας πετρελαίου.
2) Πώς λειτουργεί
Κατά φρενάρισμα, πρώτο την έμβολο κινείται προς το αριστερό και τις ανόδους πίεσης πετρελαίου, το οποίο υπερνικούν την ελαστική δύναμη και στέλνουν το ρευστό φρένων στα μπροστινά δεξιά και αριστερά οπίσθια κυκλώματα φρένων συγχρόνως, το δεύτερο έμβολο ωθείται για να αυξήσει την υδραυλική πίεση στη δεύτερη αίθουσα, και την κίνηση φρένων δύο-ροδών
·Όταν το φρένο απελευθερώνεται, το έμβολο επιστρέφει στη θέση στο πλαίσιο της δράσης του ελατηρίου, και τις υδραυλικές ροές πετρελαίου πίσω στον κύριο κύλινδρο φρένων από τον κύλινδρο ροδών και τη σωλήνωση. Εάν το έμβολο επιστρέφει γρήγορα, ο όγκος της λειτουργώντας αίθουσας επεκτείνεται επίσης γρήγορα, έτσι ώστε η πίεση πετρελαίου μειώνεται γρήγορα. Το πετρέλαιο στην υγρή δεξαμενή αποθήκευσης μπορεί να περάσει στη λειτουργώντας αίθουσα την τρύπα κολπίσκων πετρελαίου και τη μικρή τρύπα επάνω από το έμβολο για να ωθήσει το σφραγίζοντας δαχτυλίδι ανοικτό. Όταν το έμβολο επιστρέφεται πλήρως, την τρύπα αποζημιώσεων ανοίγουν, και το υπερβολικό πετρέλαιο στις ροές αιθουσών εργασίας πίσω στην υγρή δεξαμενή αποθήκευσης από την τρύπα αποζημιώσεων. Εάν το υδραυλικό σύστημα είναι λόγω της διαρροής πετρελαίου και της επέκτασης ή της συστολής του πετρελαίου στην κύριους λειτουργώντας αίθουσα κυλίνδρων, τη σωλήνωση και τον κύλινδρο ροδών λόγω των αλλαγών θερμοκρασίας, μπορεί να ρυθμιστεί μέσω της τρύπας αποζημιώσεων.
Διαδικασία δομών και εργασίας του κυλίνδρου ροδών φρένων
·Η λειτουργία του κυλίνδρου ροδών φρένων: Πρόκειται να μετατρέψει την υδραυλική δύναμη στη μηχανική ώθηση. Υπάρχει ενιαίο έμβολο και διπλό έμβολο.
1) Δομή
·Ο κύλινδρος ροδών διπλός-εμβόλων Audi 100 έχει δύο έμβολα και δύο φλυτζάνια. Το ελατήριο κάνει τα φλυτζάνια, τα έμβολα και τα παπούτσια φρένων σε στενή επαφή.
2) Διαδικασία εργασίας
·Κατά φρενάρισμα, υδραυλικό την πετρέλαιο εισάγει την κοιλότητα πετρελαίου μεταξύ των δύο εμβόλων, και ωθεί έπειτα τα παπούτσια φρένων για να ανοίξει για να πραγματοποιήσει το φρενάρισμα.
·Τα αιμορραγώντας μπουλόνια παρέχονται στο φραγμό κυλίνδρων ροδών για να εξασφαλίσουν ευαίσθητο και αξιόπιστο φρενάρισμα.