Πορφυρός προσαρμοστής παχυμετρικών διαβητών αργιλίου υποστηριγμάτων φρένων αυτοκινήτων συνήθειας για τη BMW

Περιγραφή προϊόντων

Πορφυρός προσαρμοστής παχυμετρικών διαβητών αργιλίου υποστηριγμάτων φρένων αυτοκινήτων συνήθειας Jekit

Μέθοδος εγκατάστασης θέσης γεφυρών παχυμετρικών διαβητών φρένων

Η λειτουργία της θέσης γεφυρών (επίσης γνωστής ως κώδικας γεφυρών) είναι να συνδεθεί και να καθοριστεί ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων, ο οποίος πρέπει να σχεδιαστεί ειδικά για τα ειδικά οχήματα. Οι περισσότεροι από τους είναι ίσου σχεδίου. Μερικά προϊόντα θα μαρκαριστούν με τις μπροστινό και πίσω μέρος κατευθύνσεις, αλλά οι αριστερές και δεξιές σταθερές κατευθύνσεις δεν είναι χαρακτηρισμένες. Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, μερικοί άνθρωποι διαπίστωσαν ότι η εγκατάσταση δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με την προηγούμενη εμπειρία. Σκέφτηκαν ότι ήταν το πρόβλημα σχεδίου το ίδιο του προϊόντος, έτσι πραγματοποίησαν την καταστροφή και το μετασχηματισμό. Στην πραγματικότητα, οι περισσότερες από τις γνήσιες θέσεις γεφυρών υπολογίζονται ακριβώς, έτσι πρέπει πρώτα να καθορίσουμε εάν η θέση εγκαταστάσεων είναι σωστή.

Η κύρια λειτουργία είναι να συνδεθεί ο παχυμετρικός διαβήτης με το κέρατο και να καθοριστεί ο παχυμετρικός διαβήτης! Οι κλειστές θέσεις γεφυρών κάθε οχήματος αντιστοιχούνται μαζί, αλλά σύμφωνα με το διαφορετικό σχέδιο στοιχείων, υπάρχουν τέσσερις τρόποι να συνδεθούν οι θέσεις γεφυρών, 9501/9502/9503/9504 (γενικά, εάν ο παχυμετρικός διαβήτης δεν μπορεί να εγκατασταθεί στο δίσκο φρένων λόγω οποιασδήποτε μεθόδου εγκαταστάσεων, μπορείτε να αλλάξετε άλλες μεθόδους εγκαταστάσεων της θέσης γεφυρών από μόνοι σας, ή να συμβουλευθείτε τον προμηθευτή άμεσα!)

Εγκαταστήστε τους παχυμετρικούς διαβήτες. Οι παχυμετρικοί διαβήτες διαιρούνται σε αριστερό και δεξιό. Πρέπει μόνο να δώσουμε προσοχή σε ένα σημείο: το τέλος της εκκενώνοντας βίδας είναι ανοδικό. Επειδή η πυκνότητα του αέρα είναι λιγότερο από αυτό του πετρελαίου, έτσι η εγκατάσταση μπορεί να εξαντλήσει τον αέρα. Οποιοσδήποτε παχυμετρικός διαβήτης φρένων ακολουθεί αυτήν την αρχή.

Το πιό δυσκίνητο πράγμα είναι να εγκατασταθεί ο λαιμός χάλυβα. Για τον ίδιο λόγο, συνδέστε το λαιμό χάλυβα με τον παχυμετρικό διαβήτη πρώτα, και μην ανησυχήστε για να αφαιρέσετε το άλλο τέλος για να αποτρέψει τον αέρα από την είσοδο. Ο λαιμός χάλυβα από τη μία πλευρά του παχυμετρικού διαβήτη έχει ένα μικρό ακτίνιο. Δώστε προσοχή σε αυτήν την εγκατάσταση και δώστε προσοχή στην κατεύθυνση εγκαταστάσεων.

Οι γενικοί λαιμοί χάλυβα είναι εξοπλισμένοι με τους συνδετήρες.

Κατόπιν καθορίστε το λαιμό χάλυβα κατάλληλα.

Κουλουριάστε το λαιμό χάλυβα για να αποφύγετε τα πράγματα.

Τέλος, αφαιρέστε το σωλήνα ελαίου που συνδέει ένα τέλος του αυτοκινήτου, και συνδέστε έπειτα τον τροποποιημένο σωλήνα χάλυβα. Οι βίδες είναι εδώ ιδιαίτερα δύσκολο να βιδωθούν, έτσι πρέπει να είστε υπομονετικοί.

Μετά από να εγκαταστήσουμε το λαιμό χάλυβα, πρέπει επίσης να δώσουμε περισσότερη προσοχή στη γραμμή ABS, και έπειτα μπορούμε να ελέγξουμε εάν ο σωλήνας ελαίου θα γρατσουνίσει και θα σκοτώσει το αριστερά ή δεξιά τιμόνι.

Το σημαντικότερο βήμα είναι να εκκενωθεί και να αποβληθεί ο αέρας μεταξύ του πρόσφατα εγκατεστημένου παχυμετρικού διαβήτη φρένων και του κύριου κυλίνδρου. Δύο άνθρωποι μπορούν να συνεργαστούν. Βήμα σε το - βήμα σε το (και έπειτα ένα άλλο πρόσωπο χαλαρώνει τη βίδα ακροφυσίων πετρελαίου που εκκενώνει) - το επαναλάβετε ξανά και ξανά (προσοχή αμοιβής για να θυμηθεί να προσθέσει το πετρέλαιο φρένων στην κάλυψη μηχανών) - μέχρι την πίεση του ψεκασμένου πετρελαίου είναι σχετικά ισχυρός.

Τέλος, να είστε βέβαιος να καθαρίσει το υπόλοιπο πετρέλαιο φρένων από το ακροφύσιο αγωγών για να αποφύγει το υπόλοιπο πετρέλαιο φρένων το περιβάλλον χρώμα.