Υλικά μέρη φρένων αυτοκινήτων σιδήρου που υποβάλλουν σε ανοδική οξείδωση το χρώμα για τη Bmw

Περιγραφή προϊόντων

Υλικό χρώμα υποβολής σε ανοδική οξείδωση υποστηριγμάτων σιδήρου μερών φρένων αυτοκινήτων Jekit για τη Bmw

Περιγραφή προϊόντων

Σύστημα φρένων
Υπάρχουν πολλοί τρόποι να αναβαθμιστεί το σύστημα φρένων, όπως η αντικατάσταση των διευρυμένων δίσκων φρένων, των multi-piston παχυμετρικών διαβητών φρένων και των υψηλής απόδοσης, υψηλός-θερμοκρασία-ανθεκτικών μαξιλαριών φρένων, μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε το ρευστό φρένων υψηλός-βαθμού, ή να αντικαταστήσετε την υψηλή πίεση μετάλλων φρενάρετε τη σωλήνωση. Μια άλλη μέθοδος είναι να αντικατασταθεί ο κύριος κύλινδρος φρένων με μια μεγαλύτερη προδιαγραφή για να αυξήσει τη βοηθητική ώθηση του πενταλιού φρένων. Όσο τα μαξιλάρια φρένων, μπορούν να διαιρεθούν βασικά σε δύο κατηγορίες. Κάποιος είναι για τη συνηθισμένη οδήγηση, με μια λειτουργούσα θερμοκρασία που κυμαίνεται από 50 βαθμούς ως 450 βαθμούς άλλος αφιερώνεται στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, με μια λειτουργούσα θερμοκρασία που κυμαίνεται από 250 βαθμούς ως 850 βαθμούς. Δεν είναι κατάλληλο για τη χρήση στους συνηθισμένους δρόμους, επειδή δεν μπορεί να ασκήσει την ιδανική επίδραση φρεναρίσματος πρίν φθάνει στη λειτουργούσα θερμοκρασία, η οποία είναι εύκολο να προκαλεσθεί τον κίνδυνο.
Δεν μπορείτε να έχετε και τους δύο, η άνεση και ο χειρισμός είναι τρομερός ανταγωνιστής ως τέτοιοι. Ένας από τους περισσότερους σοβαρούς παράγοντες σχετικούς με τη σταθερότητα του οχήματος με την ακραία ταχύτητα είναι το σύστημα αναστολής του οχήματος. Οι περισσότεροι από τους κατασκευαστές οικογενειακών αυτοκινήτων στην αγορά θα χρησιμοποιήσουν τους μαλακούς απορροφητές κλονισμού για να λάβουν έναν πιό άνετο δρόμο αισθάνονται υπό τις κανονικές συνθήκες οδήγησης. Αυτό το είδος αναστολής πρέπει να είναι αρκετά να εξετάσει τη γενική οδήγηση, αλλά εάν χρησιμοποιείται για να εξετάσει την αυστηρή οδήγηση, φαίνεται λίγο ανίκανος, έτσι η τροποποίηση του συστήματος αναστολής οχημάτων είναι επίσης πολύ σημαντική.

σύστημα αναστολής
Η τροποποίηση του συστήματος αναστολής μπορεί να διαιρεθεί κατά προσέγγιση σε αντικατάσταση των απορροφητών κλονισμού, ενίσχυση των ράβδων δομών αναστολής, και εγκατάσταση των ράβδων ισορροπίας. Μεταξύ τους, το επιδρύτερο και πιό τροποποιημένο πρόγραμμα είναι ο απορροφητής κλονισμού. Η τροποποίηση του απορροφητή κλονισμού είναι πραγματικά να αντικαταστήσει τον απορροφητή κλονισμού με τη σκληρότερη απόσβεση, καλύτερη ποιότητα και να συνεργαστεί πλήρως με το ελατήριο. Είναι πολύ σημαντικό να επιλεχτεί ένα κατάλληλο σύνολο απορροφητών κλονισμού. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να γίνει ένας συμβιβασμός μεταξύ της άνεσης και του χειρισμού. Εντούτοις, σε ένα καθαρώς ανταγωνιστικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, όλα είναι κεντροθετημένα στο χειρισμό. Οι κλονισμοί είναι αναμφισβήτητα πρακτικότεροι για τα τροποποιημένα αυτοκίνητα.
Η τροποποίηση οικογενειακών αυτοκινήτων πρέπει να βασιστεί στις πραγματικές ανάγκες και να κάνει τις βελτιώσεις όπως απαιτούνται μετά από να διευκρινίσει το σκοπό, όχι μόνο μια ενιαία μίμηση. Εάν πρόκειται να ικανοποιήσει την πολυτέλεια ή την άνεση, ή να βελτιώσει την απόδοση οχημάτων και να αποζημιώσει την έλλειψη λειτουργίας, προσοχή πρέπει πάντα να δοθεί στην εξασφάλιση της ασφάλειας οχημάτων, του passability και της περιβαλλοντικής φιλικής διάθεσης. Η τυφλή τροποποίηση δεν είναι όχι μόνο κανένας διασκέδαση καθόλου, αλλά και επικίνδυνος.
δύναμη μηχανών
Η μηχανή είναι στο αυτοκίνητο τι η καρδιά είναι στον άνθρωπο. Αυτό είναι το περισσότερο σημαντικό μέρος ολόκληρου του αυτοκινήτου. Αν και υπάρχουν πολλοί τρόποι να αναβαθμιστεί η παραγωγή δύναμης μιας μηχανής, όπως η αλλαγή της αέρος-καυσίμου αναλογίας, η διεύρυνση των σφυρηλατημένων εμβόλων, η ενίσχυση των συνδέοντας ράβδων, η αλλαγή των στροφαλοφόρων αξόνων, και η αλλαγή των υψηλής απόδοσης βουλωμάτων σπινθήρων. Εντούτοις, η διαδικασία τροποποίησης διαιρείται βασικά σε βελτίωση, εξάτμιση, και τροποποίηση συστημάτων ανάφλεξης.

σύστημα αεραγωγού εισαγωγής
Το φίλτρο αέρα στη μηχανή πρόκειται να φιλτραρίσει τον αέρα που απαιτείται για τη μηχανή που τρέχει. Αυτή η συσκευή είναι διαθέσιμη στη μηχανή βενζίνης. Στα μάτια των φορέων αυτοκινήτων, το φίλτρο αέρα που εγκαθίσταται στο αρχικό αυτοκίνητο φαίνεται να έχει τον ανεπαρκή αεραγωγό εισαγωγής. Επομένως, οι φορείς αυτοκινήτων έχουν την πρακτική της τροποποίησης του συστήματος αεραγωγού εισαγωγής. Το τροποποιημένο προϊόν αποτελείται από την ειδική χημική ίνα. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι ότι φιλτράροντας τον αέρα, αυξάνει τη ροή αέρα και το ποσοστό ροής που εισάγουν την αίθουσα καύσης, έτσι ώστε τα καύσιμα καίνε πιό πλήρως, η αποδοτικότητα μονάδων είναι υψηλότερος, και η απόδοση μηχανών βελτιώνεται. Φυσικά, το φίλτρο αέρα που χρησιμοποιείται στο αρχικό αυτοκίνητο είναι ένα one-time προϊόν, ενώ το αρχικό φίλτρο αέρα υψηλός-ροής ή το κεφάλι μανιταριών που χρησιμοποιείται για την τροποποίηση αποτελείται από τα υψηλής ποιότητας υλικά, τα οποία μπορούν να καθαριστούν και να επαναχρησιμοποιηθούν, το οποίο είναι φιλικότερο προς το περιβάλλον.

σύστημα εξάτμισης
Αφότου λειτουργεί η μηχανή, θα απαλλάξει το αέριο εξάτμισης, και η ποιότητα της αποδοτικότητας εξάτμισης συσχετίζεται άμεσα με την ποιότητα της απόδοσης μηχανών. Το σχέδιο του αρχικού αυτοκινήτου ευνοεί έναν μικρότερο ήχο μηχανών, ο οποίος έχει επιπτώσεις στην ταχύτητα της εξάτμισης και μειώνει την αποδοτικότητα μηχανών. Ενώ ο αέρας εισαγωγής αυξάνεται και η καύση είναι άθικτη, η αποδοτικότητα εξάτμισης πρέπει επίσης να ενισχυθεί. Τώρα το αλλάζουν συνήθως για να εξαντλήσει κατ' ευθείαν, δηλ., την αλλαγή των μέσων και μπροστινών τμημάτων του συστήματος εξάτμισης, αφαίρεση του κασκόλ και άλλων συσκευών καθαρισμού, κονταίνοντας την ολόκληρη διαδικασία εξάτμισης, και το αέριο εξάτμισης απαλλάσσεται μετά από την απλή επεξεργασία. Μετά από τη βελτίωση, το αυτοκίνητο θα επιταχύνει γρηγορότερα. Το τροποποιημένο ευθύγραμμο το βαρέλι θα απελευθερώσει έναν εκκωφαντικό ήχο κατά επιτάχυνση, αλλά την αντήχηση δεν πρέπει να είναι πάρα πολύ μεγάλο, διαφορετικά θα αυξήσει την κούραση και την οξυθυμία του οδηγού κατά να οδηγήσει το όχημα για πολύ καιρό.

Σύστημα εφοδιασμού με πετρέλαιο
Η βέλτιστη αέρος-καυσίμου αναλογία της μηχανής είναι 14.7:1, αλλά εάν μια υψηλότερη παραγωγή μηχανών απαιτείται με υψηλή ταχύτητα και υψηλό φορτίο, η αέρος-καυσίμου αναλογία πρέπει συνήθως να αυξηθεί στις 12:1~13:1. Η τροποποίηση του συστήματος παροχής καυσίμων είναι να αυξηθεί η παροχή καυσίμων σε ένα κατάλληλο ποσό με την πρώτη ευκαιρία, έτσι ώστε η αέρος-καυσίμου αναλογία μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα. Το έγκαιρο και κατάλληλο ποσό είναι επίσης η βάση για την ποιότητα του συστήματος παροχής καυσίμων. Η τροποποίηση του συστήματος παροχής καυσίμων εγχύσεων μπορεί να διαιρεθεί σε δύο κατηγορίες: η τροποποίηση του υλικού και η τροποποίηση του λογισμικού. Ο σκοπός της τροποποίησης του υλικού είναι να αυξηθεί η παροχή καυσίμων ανά χρόνο μονάδων. Ο κύριος σκοπός το λογισμικό είναι να αλλαχτεί το πρόγραμμα παροχής καυσίμων του. Δεδομένου ότι το πρόγραμμα παροχής καυσίμων του αρχικού αυτοκινήτου είναι βασισμένο στις τοποθετήσεις του ελέγχου αερίου εξάτμισης, της οικονομίας καυσίμων, της σταθερότητας λειτουργίας, και της διάρκειας των υλικών μηχανών, η απόδοση παραγωγής της ιπποδύναμης είναι συχνά αυτό είναι αδύνατη να ικανοποιήσει τις ανάγκες των χρηστών που δίνουν προσοχή στην απόδοση. Παραδείγματος χάριν, η απόδοση με υψηλή ταχύτητα και το υψηλό φορτίο, που είναι το πιό επείγον αίτημα το καθένα, παρουσιάζουν συχνά το δίλημμα της ανεπαρκούς παροχής καυσίμων. Αυτή τη στιγμή, εξαρτάται από το λογισμικό τροποποίησης για να επιτύχει.

Εικόνα αναφοράς