Χυτοσίδηρος 8 παχυμετρικοί διαβήτες 362*32mm φρένων δοχείων τρυπημένος με τρυπάνι δίσκος αυλακώσεων για το πλαίσιο 19 Audi S3

Περιγραφή προϊόντων

8 το δοχείο φρενάρει τον παχυμετρικό διαβήτη 362*32mm τρυπημένος με τρυπάνι δίσκος αυλακώσεων για το μέτωπο Audi S3

Πώς ελέγχετε τον παχυμετρικό διαβήτη
Η έναρξη με ακίνδυνα να υποστηρίξει το όχημα στο γρύλο στέκεται και να προσπαθήσει να γυριστεί η συνέλευση ροδών/ροδών με το χέρι. Εάν η ρόδα είναι δύσκολο να γυριστεί, μπορείτε να έχετε έναν παχυμετρικό διαβήτη που κολλά και ωθεί τα μαξιλάρια ενάντια στο στροφέα. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε ότι το έμβολο παχυμετρικών διαβητών με την προσπάθεια να ωθηθεί πίσω στο του άντεξε.

Ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων είναι ένα κρίσιμο μέρος του συστήματος φρένων δίσκων σας που σας βοηθά να επιβραδύνετε το όχημά σας. Και όπως με άλλα μέρη φρένων, εξαντλεί με τον καιρό. Εντούτοις, δεδομένου ότι διαδραματίζουν έναν τέτοιο κρίσιμο ρόλο στη βοήθεια σας να μείνετε ασφαλείς, θα θέλατε να αντικαταστήσετε έναν κακό παχυμετρικό διαβήτη φρένων προτού να φθείρει εντελώς

Γιατί το αλουμίνιο χρησιμοποιείται στους παχυμετρικούς διαβήτες;
Αρχικές περίπου το 1997, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να χρησιμοποιούν το αργίλιο αντί του χυτοσιδήρου για τους παχυμετρικούς διαβήτες φρένων δίσκων τους. Το αργίλιο είναι αναπτήρας 65% από το σίδηρο, και τα σφυρηλατημένα κομμάτια και τα κράματα αργιλίου μπορούν να έχουν την ίδια δομική δύναμη με τα τμήματα σιδήρου. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συμπάθησαν τη μείωση βάρους επειδή βοήθησε να ωθήσει την απόσταση σε μίλια αερίου

Πώς λέτε εάν ένας παχυμετρικός διαβήτης είναι κακός;

Ένας τεχνικός μπορεί να επισημάνει τα πρόωρα προειδοποιητικά σημάδια ενός αποτυχόντος παχυμετρικού διαβήτη - διάβρωση, συγκέντρωση ρύπου, διαρροή, απρόθυμες καρφίτσες οδηγών, και περισσότερο - προτού να γίνουν ένα σημαντικό θέμα. Εάν ένας παχυμετρικός διαβήτης έχει ήδη τα προβλήματα, ο τεχνικός να παρατηρήσει την ανώμαλη ένδυση μαξιλαριών φρένων ως αποτέλεσμα ενός παχυμετρικού διαβήτη που είναι είτε κολλημένος ανοικτός είτε κολλημένος κλειστός

Πότε πρέπει να αιμορραγήσετε τα φρένα σας;
Η βασική υπόθεση επάνω στην οποία τα φρένα ενός αυτοκινήτου ή οποιουδήποτε άλλουδήποτε υδραυλικού συστήματος λειτουργούν είναι ότι τα υγρά δεν μπορούν να συμπιεστούν. Εάν ο αέρας εισάγει το σύστημα, η ισορροπία τοποθετείται αιχμή. Ο αέρας μπορεί να συμπιεστεί.

Ως εκ τούτου, εάν να έχοντας τον αέρα στις γραμμές φρένων και εσείς να ωθήσει στο πεντάλι φρένων, θα συμπιέσει μόνο τον αέρα στο σύστημα και πολύ ελάχιστη ή καμία δύναμη θα φθάσει στα μαξιλάρια φρένων.

Εδώ είναι οι όροι όταν πρέπει να αιμορραγήσετε τα φρένα σας.

Εάν το πεντάλι φρένων αισθάνεται σπογγώδες και μη σταθερό.
Όταν παίρνει περισσότερο από συνηθισμένο για το αυτοκίνητό σας να σταματήσει.
Εάν έχετε μια διαρροή οπουδήποτε στις γραμμές φρένων, πρέπει να τις αιμορραγήσετε. Οι διαρροές όχι μόνο αφήνουν το ρευστό έξω, αλλά μπορούν επίσης να αφήσουν τις αεροφυσαλίδες στο σύστημα φρένων.
Εάν τα μαξιλάρια φρένων σας φθείρονται και τα αντικαθιστάτε. Το φρενάρισμα με τα καταπονημένα μαξιλάρια μπορεί να οδηγήσει στον κύριο κύλινδρο που στραγγίζεται και αυτός μπορεί να διαρρεύσει τον αέρα στο σύστημα.
Εάν φρενάρετε πάρα πολύ για μια μακρά περίοδο όπως κατεβαίνοντας έναν λόφο ή κατά τη διάρκεια μιας φυλής, η θερμότητα που παράγεται με το φρενάρισμα μπορεί να αναγκάσει το ρευστό φρένων για να βράσει. Αυτό μπορεί να καταστήσει τα φρένα λιγότερο αποτελεσματικά.
Ένα πράγμα πρέπει πάντα να ληφθεί υπόψη.

Τα φρένα είναι τα ενιαία το περισσότερο σημαντικό μέρος οποιουδήποτε αυτοκινήτου και δεν θέλετε να πάρετε οποιεσδήποτε πιθανότητες με τα. Εάν αισθάνεστε τη μικρότερη ένδειξη, αιμορραγήστε τα φρένα. Είναι επίσης μια ορθή πρακτική να αιμορραγηθούν τα φρένα μία φορά το χρόνο ως προληπτική συντήρηση.