Χυτοσίδηρος 6 παχυμετρικός διαβήτης 355x32mm εξαρτήσεων φρένων δοχείων στροφέας φρένων αργιλίου για το μέτωπο

Περιγραφή προϊόντων

6 παχυμετρικός διαβήτης 355x32mm εξαρτήσεων φρένων δοχείων στροφέας φρένων αργιλίου για το μέτωπο

Τροποποίηση του φρενάροντας συστήματος
Συνήθως, τα αρχικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με τους ενιαίους παχυμετρικούς διαβήτες εμβόλων κατά το αναχώρηση του εργοστασίου. Η διάμετρος του δίσκου φρένων είναι σχετικά μικρή. Τα περισσότερα από τα αρχικά δέρματα φρένων αποτελούνται από τα υλικά με το υψηλό περιεχόμενο των τμημάτων μετάλλων. Κατά φρενάρισμα, τη ροπή είναι μικρή, η ικανότητα φρεναρίσματος των παχυμετρικών διαβητών είναι φτωχή, και η απόσταση φρεναρίσματος γίνεται φυσικά μεγαλύτερη.

Κατά γενική ομολογία, κατά οδήγηση στη αστική περιοχή, λόγω του στενού μετά από την απόσταση, όταν σταματά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης το μπροστινό αυτοκίνητο ξαφνικά, οπίσθιο την αυτοκίνητο δεν μπορεί συχνά να σταματήσει αμέσως, το οποίο είναι εύκολο να προκαλεσθεί τα τροχαία ατυχήματα.
Ειδικά όταν η απόδοση μηχανών βελτιώνεται, η αρχική ιπποδύναμη ενισχύεται σημαντικά. Για να σταματήσει αμέσως, ένα καλύτερο φρενάροντας σύστημα πρέπει να τροποποιηθεί για να συνεργαστεί.

Τόσο πώς να βελτιώσει το φρένο στην κατάσταση της στιγμιαίας στάσης όταν το αυτοκίνητο επισκευάζεται; Ο περισσότερος αποτελεσματικός τρόπος είναι να αναβαθμιστεί ολόκληρο το φρενάροντας σύστημα. Συνήθως άνθρωποι που όπως να αλλάξει το αυτοκίνητο θα επισκευάσει την πλήμνη ροδών για να αυξήσει τη ροπή που παράγεται κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος και να ενισχύσει την επίδραση του εξαερισμού και του διασκεδασμού θερμότητας.

Ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων μπορεί επίσης να επισκευαστεί από το αρχικό ενιαίο δευτερεύον ενιαίο έμβολο στο αντίθετο έμβολο τέσσερα. Αυτή η πολυ διαμόρφωση εμβόλων μπορεί να καταστήσει την πίεση παραγμένη από τον παχυμετρικό διαβήτη που διανέμεται πιό ομοιόμορφα στα αριστερά και δεξιά μαξιλάρια φρένων κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Αυτή η διαμόρφωση συστημάτων φρεναρίσματος μπορεί να αντισταθεί τον υψηλής θερμοκρασίας περισσότερων από 800 βαθμών, έτσι ώστε το φαινόμενο της αποτυχίας θερμότητας κατά τη διάρκεια να φρεναρίσει σχεδόν δεν υπάρχει.

Το ανθεκτικό στη θερμότητα πιάτο χάλυβα αποτελείται επίσης από το πιάτο κραμάτων βολφραμίου με την υψηλή αντίσταση θερμότητας, η οποία χρησιμοποιείται επίσης για τη θερμική επεξεργασία.
Αντίστοιχο στο δίσκο φρένων, είναι καλύτερο να αντικατασταθεί ο σωλήνας ελαίου φρένων που χρησιμοποιείται για να ενισχύσει την εξάρτηση φρένων κατά επισκευάζοντας το αυτοκίνητο με το σωλήνα ελαίου μετάλλων ανθεκτικό στην υψηλής θερμοκρασίας επέκταση, επειδή ο αρχικός σωλήνας ελαίου φρένων αποτελείται από το πλέγμα λάστιχου και μετάλλων, και ο υψηλής θερμοκρασίας που παράγεται κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος θα επεκτείνει το σωλήνα ελαίου και θα αντισταθμίσει μέρος της πίεσης προσθέτοντας το κανάλι του φρένου, έτσι είναι επίσης απαραίτητο να αντικατασταθεί ο σωλήνας ελαίου μετάλλων.

Όσον αφορά στο υλικό των παχυμετρικών διαβητών φρένων, οι περισσότεροι από τους αποτελούνται από το χυτοχάλυβα. Αν και είναι ασφαλείς και αξιόπιστοι, το μειονέκτημά τους είναι ότι είναι εξαιρετικά βαριοί. Επομένως, οι τρέχοντες αρίστης ποιότητας παχυμετρικοί διαβήτες φρένων αποτελούνται από τα σφυρηλατημένα υλικά κραμάτων αργιλίου με την ίδια ασφάλεια και διάφορο χρονικό ελαφρύς, έτσι ώστε οι παχυμετρικοί διαβήτες φρένων μπορούν να είναι ελαφριοί.