Λεπτομέρειες:
|
|
Τόπος καταγωγής: | Κίνα |
---|---|
Μάρκα: | Jekit |
Αριθμό μοντέλου: | AP9040 |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
|
|
Ποσότητα παραγγελίας min: | 1set |
Τιμή: | factory price |
Συσκευασία λεπτομέρειες: | Μέγεθος 45*45*45cm κιβωτίων |
Χρόνος παράδοσης: | 7-10 ημέρες |
Όροι πληρωμής: | Western Union/Paypal, T/T |
Δυνατότητα προσφοράς: | 600 σετ Κάθε μήνα |
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
Όνομα στοιχείων: | AP9040 εξάρτηση φρένων | Δοχεία παχυμετρικών διαβητών: | 6 δοχεία |
---|---|---|---|
Μέγεθος δίσκων: | 330*32/355*32/362*32/380*32mm | Υλικό παχυμετρικών διαβητών: | Αργίλιο |
Κατάλληλη ρόδα: | Πλαίσιο 17/18/19/20 ίντσα | Υλικό δίσκων: | Φαιός χυτοσίδηρος HT250 |
Κεντρικό ΚΑΠ υποστήριγμα: | 7075/6061Aluminum | χρώμα: | Κόκκινο/κίτρινο/χρώμα συνήθειας |
Όροι πληρωμής: | Paypal. Western Union | Χρόνος παράδοσης: | 7-15 ημέρες |
Θέση προέλευσης: | Κίνα | ||
Υψηλό φως: | Αργίλιο 9040 δίσκος παχυμετρικών διαβητών φρένων,E46 μπροστινός δίσκος παχυμετρικών διαβητών φρένων,6 δίσκος παχυμετρικών διαβητών φρένων δοχείων |
Περιγραφή προϊόντων
Αργίλιο 9040 δίσκος 355*32mm Jekit παχυμετρικών διαβητών φρένων για το μέτωπο E46
Όνομα στοιχείων | JK9040 |
Δοχεία | 6 έμβολα |
Χρώμα | Κόκκινο/κίτρινο/μαύρο/μπλε/χρώμα συνήθειας |
Βάρος | Περίπου 34kg/set |
Υλικό | Αργίλιο/σίδηρος |
Θέση προέλευσης | Κίνα |
Μέγεθος | 330*32/355*32/362*32/380*32mm |
Τύπος δίσκων | Ο γάντζος J/τρυπημένος με τρυπάνι/αυλακωμένος/αυλακώνει τις ευθείες γραμμές/τον τύπο δίσκων συνήθειας |
Για το μέγεθος ροδών | Πλαίσιο 17/18/19/20 ίντσα |
Πλήρες σύνολο συμπεριλαμβανόμενο | δίσκος φρένων ζευγαριού φρένων caliper/1 1 ζευγαριού με το κέντρο ΚΑΠ και το υποστήριγμα μαξιλάρια 1 ζευγαριού φρένου φρένων line/1 καθορισμένα |
Γνώση για τις ρόδες
Γενικά, είναι καλύτερο να αλλαχτεί η ρόδα αυτοκινήτων μιά φορά κάθε 3-5 έτη ή 60000-80000 χιλιόμετρα. Η περίοδος ισχύος συνηθισμένων ροδών είναι 5 έτη μετά από την παραγωγή. Εάν οι ρόδες χρησιμοποιούνται πραγματικά για 7 ή 8 έτη, συστήνεται να αντικαταστήσουν εγκαίρως, διαφορετικά υπάρχει ένας κίνδυνος έκρηξης ροδών. Επειδή η ρόδα είναι ένα λαστιχένιο προϊόν, το χαρακτηριστικό του είναι ότι θα γεράσει με το πέρασμα του χρόνου, κυρίως φανερωμένος στη σκλήρυνση επιφάνειας, που ακολουθείται από τις ρωγμές χελωνών.
Η γήρανση δεν συμβαίνει χωρίς χρησιμοποίηση των ροδών, αλλά παίρνει πάρα πολύ πολύ για να τοποθετήσει ή να χρησιμοποιήσει. Ειδικά εάν ο κύκλος αντικατάστασης έχει ξεπεραστεί, πρέπει να ελεγχθεί λεπτομερώς πριν τη χρήση. Σε τελευταία ανάλυση, η ασφάλεια δεν είναι κανένα μικρό θέμα. Η ρόδα έχει χρησιμοποιηθεί για 7 ή 8 έτη, η οποία έχει υπερβεί προφανώς τον κύκλο αντικατάστασης. Χρειάζεται μια περιεκτική επιθεώρηση της ρόδας προτού να μπορέσει να συνεχίσει να χρησιμοποιείται.
Για τη ζωή υπηρεσιών των ροδών, ακόμα κι αν οι ρόδες Michelin και οι ηπειρωτικές ρόδες υποστηρίζουν ότι οι ρόδες τους μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερο από 10 έτη, επίσης προτείνουν ότι μετά από 5 έτη, μια περιεκτική επιθεώρηση πρέπει να διευθυνθεί από τους επαγγελματίες κάθε χρόνο. Benz της Nissan και της Mercedes υπενθυμίζει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ότι ανεξάρτητα από το πόσο φορημένος τις ρόδες είναι, πρέπει να τους αντικαταστήσουν έξι έτη αφότου αφήνουν το εργοστάσιο. Όλα αυτά δείχνουν ότι εν πάση περιπτώσει, οι ρόδες που υπερβαίνουν τη ζωή υπηρεσιών δεν μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται και να πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως.
Εντούτοις, είναι όχι μόνο η ανάγκη να αντικατασταθεί η ρόδα μετά από έναν μακροπρόθεσμο, αλλά και η ανάγκη να αντικατασταθεί η ρόδα εγκαίρως εάν η ρόδα φοριέται σε μια ορισμένη περίοδο, οι sidewall διογκώσεις, η ρόδα διαπερνιούνται με τις μεγάλες τρύπες ή ο αριθμός επισκευών είναι πάρα πολλοί.
Η αμεσότερη μέθοδος κρίσης είναι να παρατηρηθεί ο βαθμός ένδυσης ροδών. Σχεδόν κάθε ρόδα θα έχει ένα σημάδι ένδυσης. Γενικά, το ύψος σημαδιών ένδυσης των ροδών αυτοκινήτων είναι 1.6mm (αυτό το ύψος είναι επίσης το νομικό ελάχιστο βάθος αυλακιού των ροδών), και το ύψος σημαδιών ένδυσης των ροδών φορτηγών είναι 2.4mm. Εάν διαπιστώνεται ότι το σημάδι ένδυσης είναι το ίδιο με το βήμα, σημαίνει ότι η ρόδα έχει φορεθεί σχεδόν και πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Μπορεί να ειπωθεί ότι το φαινόμενο της οπής καρφιών στη ρόδα είναι πολύ κοινό, αλλά εάν η τρύπα οπής είναι σχετικά μεγάλη ή οι χρόνοι επισκευής είναι πάρα πολλοί, έχει επιπτώσεις άμεσα στην οδηγώντας ασφάλεια. Αυτή τη στιγμή, δεν μπορεί να λυθεί με την επιδιόρθωση της ρόδας. Ειδικά κατά να οδηγήσει με υψηλή ταχύτητα, η πίεση της ρόδας είναι αρκετά υψηλή. Εάν οδηγώντας για πολύ καιρό, υπάρχει μια ορισμένη πιθανότητα της έκρηξης ροδών. Επομένως, δεν πρέπει να έχουμε μια νοοτροπία τρηματωδών σκωλήκων, και πρέπει να την αντικαταστήσουμε εγκαίρως.
Εισάγετε το μήνυμά σας