JKV6 κόκκινος παχυμετρικός διαβήτης 6 εξάρτηση 380*34mm φρένων δοχείων δίσκος για την οδική μπροστινή ρόδα κορωνών της Toyota

Περιγραφή προϊόντων

Μπροστινή μεγάλη εξάρτηση 6 φρένων Jekit χρυσό πλήρες επιπλέον κουδούνι παχυμετρικών διαβητών δοχείων

Καθορισμένη εισαγωγή

Γνώση τροποποίησης

Τροποποίηση των φρένων
Επιθεώρηση πριν από την τροποποίηση: Για τα γενικά οδικά οχήματα ή τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, ένα αποδοτικό φρενάροντας σύστημα είναι απαραίτητο. Πριν από την τροποποίηση φρένων, μια περιεκτική επιβεβαίωση του αρχικού συστήματος φρένων πρέπει να γίνει. Ελέγξτε τον κύριο κύλινδρο φρένων, τον κύλινδρο ροδών και το σωλήνα ελαίου φρένων για τα σημάδια της διαρροής πετρελαίου. Εάν υπάρχουν οποιαδήποτε ύποπτα ίχνη, η πρωταρχική αιτία πρέπει να ερευνηθεί. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τον ελαττωματικών σωλήνα κυλίνδρων ροδών, κύριων κυλίνδρων ή φρένων ή το σωλήνα φρένων. Ο μεγαλύτερος παράγοντας που έχει επιπτώσεις στη σταθερότητα φρεναρίσματος είναι εάν η επιφάνεια του δίσκου φρένων ή του τυμπάνου φρένων είναι επίπεδη ή όχι. Ο ανώμαλος θόρυβος ή τα θιγμένα φρένα προέρχεται συχνά από αυτό. Για ένα σύστημα φρένων δίσκων, δεν πρέπει να υπάρξει κανένα αυλάκι ένδυσης και αυλάκια στην επιφάνεια, και το πάχος των αριστερών και δεξιών δίσκων πρέπει να είναι το ίδιο, έτσι ώστε η ίδια διανομή δύναμης φρεναρίσματος μπορεί να ληφθεί, και ο δίσκος πρέπει να προστατευθεί από τις δευτερεύουσες επιδράσεις. Η ισορροπία δίσκων και τυμπάνων μπορεί επίσης να έχει σοβαρές επιπτώσεις στην ισορροπία ροδών, έτσι εάν απαιτήσετε την άριστη ισορροπία ροδών, θα πρέπει μερικές φορές δυναμικά να ισορροπήσετε τις ρόδες.
Ρευστό φρένων
Η πιό βασική τροποποίηση του συστήματος φρένων είναι να αντικατασταθεί το υψηλής απόδοσης ρευστό φρένων. Όταν το ρευστό φρένων επιδεινώνεται λόγω υψηλής θερμοκρασίας ή απορροφά την υγρασία από τον αέρα, το σημείο βρασμού του ρευστού φρένων θα μειωθεί. Το βράζοντας ρευστό φρένων μπορεί να αναγκάσει το πεντάλι φρένων για να πάει κενό, το οποίο μπορεί να συμβεί ξαφνικά πότε τα φρένα χρησιμοποιούνται έντονα, συχνά και συνεχώς. Να βράσει του ρευστού φρένων είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει το σύστημα φρένων. Τα φρένα πρέπει να αντικατασταθούν τακτικά, και το στόμα μπουκαλιών πρέπει να σφραγιστεί στενά μετά από να ανοίξει για να αποτρέψει την υγρασία στον αέρα από την επαφή του ρευστού φρένων. Μερικά πρότυπα αυτοκινήτων θα περιορίσουν το εμπορικό σήμα του ρευστού φρένων χρησιμοποιούμενο, επειδή μερικά ρευστά φρένων θα διαβρώσουν τα λαστιχένια προϊόντα. Πρέπει να αναφερθείτε στις την προειδοποιήσεις στο εγχειρίδιο να αποφευχθεί η κακή χρήση, ειδικά κατά χρησιμοποίηση των ρευστών φρένων που περιέχουν τα τμήματα σιλικόνης. Το πιο σημαντικό, μην αναμίξτε τα διαφορετικά ρευστά φρένων. Το ρευστό φρένων πρέπει να αλλάξουν τουλάχιστον μία φορά το χρόνο για τα γενικά οδικά οχήματα, και μετά από κάθε φυλή για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα.
μάνικα φρένων
Γενικά, το σύστημα φρένων ένα τμήμα του υλικού από μαλακό λαστιχένιο σωλήνα για να συνεργαστεί με τις δραστηριότητες αναστολής, αλλά το ίδιο το λάστιχο είναι ελαστικό, και η υδραυλική πίεση του συστήματος φρένων θα παραμορφωθεί, με συνέπεια την αλλαγή της διαμέτρου σωλήνων, που μειώνει την επίδραση μετάδοσης του πετρελαίου φρένων η υδραυλική πίεση καθιστά τον κύλινδρο φρένων ανίκανο να παραγάγει μια σταθερή δύναμη φρεναρίσματος. Αυτή η κατάσταση θα αυξήσει το βαθμό παραμόρφωσης με την ηλικία και αυστηρής λειτουργίας του συστήματος φρένων. Αρχικά χρησιμοποιώ στα αεροσκάφη τα υδραυλικά συστήματα, σωλήνες ελαίου μετάλλων που μπορούν να αντισταθούν την υψηλή πίεση και υψηλής θερμοκρασίας μπορούν να βελτιώσουν αυτήν την κατάσταση. Το εσωτερικό μέρος αποτελείται από το τεφλόν υλικό, και το εξωτερικό στρώμα καλύπτεται με μια σπείρα μετάλλων, που δεν είναι εύκολο να παραμορφωθεί, και παρέχει την άριστη υδραυλική επίδραση μετάδοσης, έτσι ώστε η υδραυλική πίεση από τον κύριο κύλινδρο φρένων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ωθήσει εντελώς το υπο--έμβολο, που παρέχει τη σταθερή δύναμη φρεναρίσματος. Επιπλέον, το υλικό μετάλλων δεν είναι επίσης εύκολο να βλαφθεί, το οποίο μπορεί πολύ να μειώσει την πιθανότητα της αποτυχίας φρένων που προκαλείται από τη ζημία στο σωλήνα ελαίου. Η μάνικα φρένων είναι μια απαραίτητη τροποποίηση για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα (ειδικά αγωνιστικά αυτοκίνητα ΣΥΝΑΘΡΟΙΣΗΣ), και παρέχει μια άλλη εγγύηση ασφάλειας για τα γενικά οδικά οχήματα.
Συντήρηση
Ένας: Εάν θεωρείτε ότι τα φρένα δεν είναι τόσο ευαίσθητα όπως πριν, πιέστε ακριβώς τα φρένα μερικοί χρόνοι περιμένοντας το κόκκινο φως.
Δύο: Αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρων κλιματιστικών μηχανημάτων με ένα σφουγγάρι του ίδιου μεγέθους, που όχι μόνο αυξάνει τον αεραγωγό εισαγωγής, αλλά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά από την πλύση, και το αυτοκίνητο ξεπαγώνει γρήγορα το χειμώνα.
Τρία: Κολλήστε ένα στρώμα αισθητής του ο Μαύρος υφάσματος ή της φανέλας στο εσωτερικό προστατευτικό πιάτο της μπροστινής ρόδας για να μειώσετε το θόρυβο ροδών.
Τέσσερα: Πένσες χρήσης για να μειώσει το χάσμα μεταξύ της σύνδεσης της λεπίδας ψηκτρών και της θέσης όπου το λαστιχένιο φύλλο στερεώνεται, το οποίο μπορεί να αποβάλει τη δόνηση και το θόρυβο της λεπίδας ψηκτρών.
Πέντε: Σκουπίστε το νέο βολβό με το οινόπνευμα για να αποβάλετε τα δακτυλικά αποτυπώματα και τους λεκέδες πετρελαίου και να παρατείνετε τη ζωή υπηρεσιών του βολβού.
Έξι: Τρυπήστε μια μικρή τρύπα με διατρητική μηχανή στο χαμηλότερο σημείο κάτω από το κασκόλ για να παρατείνετε τη ζωή υπηρεσιών του κασκόλ.

εικόνα αναφοράς