GT6 παχυμετρικός διαβήτης 355*32mm εξάρτηση δίσκων φρένων έξι δοχείων για το μέτωπο της BMW E60

Περιγραφή προϊόντων

Παχυμετρικός διαβήτης 355*32mm υψηλής επίδοσης GT6 δίσκος για το μέτωπο της BMW E60

Πλήρης καθορισμένη εξάρτηση φρένων συμπεριλαμβανομένου

Σώμα X2 παχυμετρικών διαβητών, δίσκος X2 φρένων, περάτωση και θέση X2, μια ομάδα παπουτσιών φρένων, λαιμός γεφυρών χάλυβα

Καταρχάς, πρέπει να ξέρουμε ότι οι περισσότεροι από τους αρχικούς παχυμετρικούς διαβήτες φρένων είναι βασικά ενιαίοι επιπλέοντες παχυμετρικοί διαβήτες εμβόλων, ενώ οι γενικοί τροποποιημένοι παχυμετρικοί διαβήτες φρένων είναι πολυ σταθεροί έμβολο παχυμετρικοί διαβήτες. Σε τελευταία ανάλυση, η επιφάνεια του πολυ εμβόλου πρέπει να είναι υψηλότερη από αυτή του ενιαίου εμβόλου, έτσι η επίδραση φρεναρίσματος του πολυ σταθερού έμβολο παχυμετρικού διαβήτη πρέπει να είναι καλύτερη από αυτή του ενιαίου παχυμετρικού διαβήτη φρένων εμβόλων επιπλέοντος. Επομένως, είναι απαραίτητο να τροποποιηθεί ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων για να βελτιώσει την απόδοση φρεναρίσματος του αρχικού οχήματος. Μπορεί να μαθευτεί από την εφεύρεση «της υδραυλικής αρχής PASCAL» - η αλλαγή της περιοχής εμβόλων του παχυμετρικού διαβήτη φρένων μπορεί αποτελεσματικά να αυξήσει τη δύναμη. Επομένως, εφ' όσον αυξάνεται η διάμετρος του εμβόλου παχυμετρικών διαβητών, η δύναμη φρεναρίσματος μπορεί να βελτιωθεί.

Ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων μπορεί να καταστήσει το φρένο πια αδύνατο, να κοντύνει την απόσταση φρεναρίσματος του οχήματος, να βελτιώσει την απόδοση φρεναρίσματος και να εξασφαλίσει οδηγώντας ασφάλεια. Ο παχυμετρικός διαβήτης είναι εξοπλισμένος με την κάλυψη σκόνης για να αποτρέψει τις ακαθαρσίες από την καταστροφή του εμβόλου. Επιπλέον, είναι επίσης εξοπλισμένο με το αντιθορυβικό σράπνελ για να καθορίσει το δέρμα φρένων για να μειώσει το θόρυβο σε καθημερινή χρήση.

Αυτό που είναι η χρήση των παχυμετρικών διαβητών

Ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων είναι μια συσκευή παχυμετρικών διαβητών με τις λειτουργίες της επιβράδυνσης, της παύσης ή της διατήρησης της σταματημένης κατάστασης της κίνησης των ροδών. Χρησιμοποιείται γενικά στο σύστημα φρένων δίσκων. Το φρένο δίσκων αποτελείται από μια αντλία πετρελαίου φρένων, έναν δίσκο φρένων που συνδέονται με τη ρόδα και έναν παχυμετρικό διαβήτη φρένων σε δίσκο. Κατά φρενάρισμα, την πετρέλαιο υψηλών φρένων ωθεί το έμβολο στον παχυμετρικό διαβήτη και πιέζω τα παπούτσια φρένων ενάντια στο δίσκο φρένων, με συνέπεια την επίδραση φρεναρίσματος.

Η αλλαγή του παχυμετρικού διαβήτη φρένων μπορεί να καταστήσει το φρένο πια αδύνατο, το οποίο εξαρτάται από το έμβολο του παχυμετρικού διαβήτη φρένων. Γενικά, οι παχυμετρικοί διαβήτες των οχημάτων που παραδίδονται από το αρχικό εργοστάσιο διαμορφώνονται με το μονόδρομο ενιαίο έμβολο. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του σχεδίου είναι ότι υπό τον όρο του άγριου φρεναρίσματος, ο παχυμετρικός διαβήτης θα κάμψει και στις δύο πλευρές και θα παραμορφώσει. Εκτός από τα πλεονεκτήματα της καλής γενικής ακαμψίας, της ισχυρής δύναμης στερέωσης, της μέσης δύναμης και της γρήγορης απάντησης, το σώμα φιαγμένο από κράμα αργιλίου μπορεί επίσης να παρέχει την επίδραση ελαφριού και διασκεδασμού θερμότητας καλύτερη από τον αρχικό χυτοσίδηρο, ο οποίος μπορεί αποτελεσματικά να μειώσει το βάρος της μεγάλου μεγέθους ομάδας δίσκων και να μειώσει τη θερμοκρασία εργασίας του πετρελαίου φρένων.

Οι παχυμετρικοί διαβήτες χρησιμοποιούν κυρίως τα έμβολα για να κάνουν τα μαξιλάρια φρένων να στερεώσουν τους δίσκους φρένων. Τα πιό συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τα ενιαία έμβολα, ενώ ο αθλητισμός rv/τα οχήματα απόδοσης θα αναβαθμιστεί για να διπλασιάσει τα έμβολα για να παρέχει την καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος. Περισσότερα από 4 έμβολα καλούνται συνήθως «φυτώριο». Τα χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι εξέλιξη και ΕΤΠ WRX. Τα κύρια εσωτερικά συστατικά του παχυμετρικού διαβήτη μπορούν να διαιρεθούν σε εμπόδιο εμβόλων, πετρελαίου εμβόλων και εμπόδιο σκόνης. Όσον αφορά σε άλλες λεπτομέρειες, η ακτίνα Xiaobian δεν θα τους αναφέρει. Κατά λειτουργία, την έμβολο και ο παχυμετρικός διαβήτης θα τρίψουν ο ένας εναντίον του άλλου. Όταν τα πλαστικά μέρη φθάνουν στον κύκλο ζωής, θα υπάρξει το πρόβλημα/ανεπαρκής. Όταν οι ακαθαρσίες αναμιγνύονται στο εσωτερικό, θα υπάρξει σκουριά. Μακροπρόθεσμα, το έμβολο δεν θα λειτουργήσει κανονικά, και τελικά θα υπάρξει παρεμπόδιση.

Μόλις εμποδιστεί το έμβολο, σημαίνει ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Αρχικά, θα μειώσει την αποδοτικότητα φρεναρίσματος. Αφετέρου, επειδή το έμβολο δεν μπορεί να ολοκληρώσει την τηλεσκοπική δράση, το έμβολο είναι κολλημένο, έτσι ώστε το μαξιλάρι φρένων δεν μπορεί να επιστρέψει στη θέση του, και αναγκάζει το φρένο για να τρίψει με το δίσκο φρένων όλη την ώρα (αυτή η δυνατότητα δεν αποκλείεται). Μακροπρόθεσμα, θα οδηγήσει στο ανώμαλο τρέξιμο μέσα του δίσκου φρένων και του μαξιλαριού φρένων, και το κόστος το μαξιλάρι δίσκων και φρένων δεν είναι φτηνό, τόσο την επόμενη φορά επίσης να ζητήσετε από το μηχανικό για να ελέγξετε εάν το έμβολο λειτουργεί κανονικά.

Επισκευάζεται συχνά κάθε 60000 χλμ, αλλά επειδή λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απαιτούν τους παχυμετρικούς διαβήτες για να επισκευαστούν, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων παρέχουν σπάνια τέτοιες υπηρεσίες, κυρίως λόγω της περισσότερων εργασίας και προβλήματος. Η διαδικασία είναι κατά προσέγγιση η ακόλουθη: αφαιρέστε τον παχυμετρικό διαβήτη, αφαιρέστε το έμβολο, καθαρό, γυαλίστε το σκουριασμένο μέρος του εμβόλου, αντικαταστήστε τη σφραγίδα εμβόλων και άλλες ελαιοπαγίδες, επανατοποθετήστε τον παχυμετρικό διαβήτη και το έμβολο, και αποβάλτε τελικά τον υπερβολικό αέρα μέσα στο φρένο. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το πετρέλαιο φρένων