Κίτρινος παχυμετρικός διαβήτης CP9040 που επιπλέει το φρένο δίσκων εξαρτήσεων φρένων δοχείων 362x32 6 που τίθεται για τη BMW G28

Περιγραφή προϊόντων

Κίτρινος παχυμετρικός διαβήτης CP9040 που επιπλέει το κεντρικό καπέλο δίσκων 362x32 για τη BMW G28

Κεντρικό καπέλο

Το Jekit έχει τέσσερα διαφορετικά σχέδια.
1. Σχέδιο: μοναδικό σχέδιο παρεκτροπής ανεμιστήρων φωλιών, που μειώνει το βάρος από 35% και που αυξάνει την περιοχή διασκεδασμού θερμότητας από 30%.
2. Αρχικός: στρογγυλό σχέδιο, ελαφρύ.
3. Με την ένωση τυμπάνων: γενικά εφαρμόσιμος στην οπίσθια ρόδα του αυτοκινήτου.
4. Να επιπλεύσει το ύφος, να επιπλεύσει σχέδιο, ελαφρύς, αύξηση 50% στην περιοχή διασκεδασμού θερμότητας, βελτιώνει αποτελεσματικά την επίδραση διασκεδασμού θερμότητας και μειώνει jitter.

Υποστήριγμα:

Υλικό: Εναέριο κράμα αργιλίου 6061
Τέχνη: Από το σφυρηλατημένο κομμάτι

Μάνικα φρένων:
Υλικό: Εσωτερικό ειδικό λάστιχο Έξω από τυλιγμένος με την κάλυψη χάλυβα που πλέκεται από τα χαλύβδινα σύρματα

εισαγωγή προϊόντων

Μέρος αριθμός-CP7040D61 κατασκευαστών

Εφαρμογές

- Μέτωπο εξαρτήσεων φρένων απόδοσης
- Μεγάλος παχυμετρικός διαβήτης εξαρτήσεων φρένων εργοστασίων.

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα

- Ακτινωτός τοποθετήστε, κέντρα 152mm.
- Κοστούμια Ø362 Χ 32mm παχιοί δίσκοι.
- Σφυρηλατημένο σώμα κραμάτων αλουμινίου δύο κομματιού.
- Έμβολα κραμάτων αλουμινίου.
- Σφραγίδες ρύπου τύπων μποτών που εγκαθίστανται.
- Προηγμένος σχολιάστε το κόκκινο ή μαύρο αντιδιαβρωτικό χρώμα τελειώνει.
- Μαξιλαριών συνδετήρας που εγκαθίσταται αντιδονητικός.

Εφαρμόσιμα πρότυπα

Mitsubishi triton/μεγάλο τσερόκι τζιπ/ανακάλυψη/corolla το /lexus es250 Audi το /Honda/Seat Leon 2.0TFSI CUPRA/toyota/νέος τύπος Ρ fn2 του /honda elantra κανθάρων/hayondai πολιτικός/tsi 2,0/VW passat b5.5 2003 τύπων Ρ EP3/Golf mk4 v6/golf mk4 v6/Passat CC Honda Civic

Υλική ταξινόμηση (κεντρικά καπέλο και υποστήριγμα)

Το κέντρο ΚΑΠ του Jekit και η υποστήριξη παχυμετρικών διαβητών αποτελούνται κυρίως από τα ακόλουθα υλικά: κράμα αργιλίου 6061-T6, χάλυβας τ-7075 και 45 κραμάτων αργιλίου.

Το κράμα αργιλίου έχει τα χαρακτηριστικά του υψηλής αντοχής, ελαφριού και καλού διασκεδασμού θερμότητας. Για το φρενάροντας σύστημα, το κράμα αργιλίου έχει τα μεγάλα πλεονεκτήματα, έτσι το κράμα αργιλίου χρησιμοποιείται στις περισσότερες περιπτώσεις.
6061-T6: το στοιχείο κραμάτων αργιλίου αποτελεί 97,9%, απολογισμοί στοιχείων μαγνήσιου για 1%, το στοιχείο πυριτίου αποτελεί 0,6%, και 0,28% χαλκός και 0,2% χρώμιο προστίθενται.
Τ-7075: τα κύρια στοιχεία μετάλλων αργιλίου και ψευδάργυρου αποτελούν 90% και 5,6% αντίστοιχα, ενώ το μαγνήσιο αποτελεί 2,5%, χαλκός αποτελούν 1,6%, το χρώμιο αποτελεί 0,23%, και τελικά το υπόλοιπο είναι πυρίτιο, μαγγάνιο, τιτάνιο και άλλα στοιχεία μετάλλων.
Κατά γενική ομολογία, η δύναμη του κράματος αργιλίου 7075 είναι υψηλότερη από αυτή του κράματος αργιλίου 6061, το οποίο είναι κυρίως επειδή το περιεχόμενο του κράματος αργιλίου στο κράμα αργιλίου 7075 είναι σχεδόν 8% λιγότερο από αυτή σε 6061.
ο χάλυβας 45 εφαρμόζεται γενικά στις υποστηρίξεις με τα περιορισμένα στοιχεία. (παραδείγματος χάριν, υπάρχουν λίγα νήματα και το μήκος είναι σύντομο. Ολόκληρη η δύναμη πρέπει να εγγυηθεί, η οποία δεν μπορεί να επιτευχθεί από το κράμα αργιλίου)

Γιατί επισκευάστε τα φρένα αυτοκινήτων;

1. Αδυναμία του αρχικού φρένου

Επειδή το αρχικό όχημα έχει τη μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος, βαρύ φρενάρισμα, ανεπαρκής ζωή επίδρασης και υπηρεσιών, ασταθές φρενάρισμα και ανίκανος να φρεναρίσει το όχημα, η ασφάλεια του συνεχούς φρεναρίσματος μειώνεται, και το αρχικό όχημα έχει το μεγάλο ανώμαλο θόρυβο και το φτωχό διασκεδασμό θερμότητας.

Η μεγαλύτερη αδυναμία του αρχικού φρένου είναι ότι η δύναμη φρεναρίσματος είναι πάρα πολύ σύντομη από το αρχικό κράτος στο όριο, το οποίο καλείται «πολύ μη γραμμικό» στη γλώσσα που χρησιμοποιείται συνήθως για να περιγράψει τη δύναμη. Όπως λέει και η παροιμία, να περπατήσει στο φρένο δεν είναι ελαφριά αρκετό, και να περπατήσει στο φρένο είναι βαριά πάρα πολύ.
Για τα περισσότερα από τα αρχικά φρένα, αφότου πιέζετε το πεντάλι φρένων στο κατώτατο σημείο με ένα πόδι, η δύναμη φρεναρίσματος που παράγεται από το ίδιο το σύστημα φρένων συχνά μακριά υπερβαίνει το όριο τριβής της ρόδας. Επομένως, το αρχικό φρένο μπορεί εύκολα να αφήσει το σύστημα ABS να επεμβει στην εργασία: όταν φρενάρετε στο κατώτατο σημείο με ένα πόδι, θα ακούσετε πάντα όλα τα είδη θορύβων «κακαρίσματος κακαρίσματος» του κύριου κυλίνδρου ABS, το πεντάλι φρένων ανατροφοδοτεί συνεχώς τη δύναμη αναπήδησης, και το σύστημα ABS εκτελεί συνεχώς την επαναλαμβανόμενη δράση «της απελευθέρωσης φρένων απελευθέρωσης φρένων» στον παχυμετρικό διαβήτη φρένων κάθε ρόδας.

2. Τροποποιημένη εξάρτηση φρένων για να βελτιώσει την απόδοση φρεναρίσματος

Έναντι του αρχικού συστήματος φρένων, η τροποποιημένη εξάρτηση φρένων έχει την καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος

Το πλεονέκτημά μας:

1. Ιαπωνική τεχνολογία, η τιμή των κινεζικών εργοστασίων
2. Η τιμή του εργοστασίου επιτρέπει σε σας για να έχει αρκετό κέρδος
3. Κατάλογος των μαξιλαριών φρένων, γρήγορη παράδοση
4. Επαγγελματικός προμηθευτής των μερών αυτοκινήτου απόδοσης. Περισσότερο από δέκα έτη εμπειρίας στην τεχνολογία μερών αυτοκινήτου, που εστιάζουν στον επαγγελματισμό είναι αντάξια της εμπιστοσύνης σας.

Σημείωση:

Εάν χρειάζεστε την πλήρη καθορισμένη εξάρτηση φρένων για το αυτοκίνητό σας, παρακαλώ μας στείλετε την έρευνα
Παρακαλώ προσφέρετε:
1. Τύπος αυτοκινήτων/έτος αυτοκινήτων
2. Μέγεθος πλαισίων ροδών
3. Τροποποιημένο πλαίσιο ροδών ή αρχικό πλαίσιο ροδών
4. Αριθμός πλαισίων αυτοκινήτων ή αριθμός πλαισίων (αριθμός VIN)
Κατόπιν μπορούμε να σας δώσουμε την πρόταση και να καταστήσουμε την εξάρτηση κατάλληλη για το αυτοκίνητό σας