Μπροστινός αυτόματος μεγάλος παχυμετρικός διαβήτης 405x34mm δίσκος 20in φρένων Lexus Lx570 ρόδα

Περιγραφή προϊόντων

Μπροστινός μεγάλος παχυμετρικός διαβήτης 405x34mm φρένων Jekit εξάρτηση δίσκων για Lexus LX570

Η τροποποίηση παχυμετρικών διαβητών, φρένο είναι πολύ μαλακή, ποιος είναι ο λόγος

Λόγος 1: ανάρμοστη εγκατάσταση του παχυμετρικού διαβήτη

Πολλοί αυτοκινητιστές έχουν αυτήν την σύγχυση. Στο παρελθόν, το μπροστινό μισό του φρένου ήταν μαλακό και το οπίσθιο μισό ήταν σκληρό. Αφότου αφαιρείται ο παχυμετρικός διαβήτης και επανατοποθετείται, η επίδραση φρεναρίσματος είναι ακόμα καλή, αλλά και το μπροστινό μισό και το οπίσθιο μισό είναι πολύ μαλακά. Στην πραγματικότητα, το μαλακό φρένο έχει κάτι που κάνει με την εγκατάσταση παχυμετρικών διαβητών. Εάν ο την παχυμετρικός διαβήτης εγκατασταθεί μπροστά από το δίσκο φρένων, κατά φρενάρισμα, ο δίσκος φρένων και ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων θα λειτουργήσουν μαζί για να παραγάγουν μια ανοδική δύναμη. Όταν αυτή η δύναμη συνδυάζεται με την ανοδική δύναμη στο έδαφος, θα κάνει τη ρόδα να αντέξει τη μεγαλύτερη δύναμη. Εν ολίγοις, θα παραγάγει το φαινόμενο να κουνήσει φρένων. Ο μπροστινός παχυμετρικός διαβήτης φρένων ροδών εγκαθίσταται πίσω από το δίσκο φρένων για να βελτιώσει τη σταθερότητα του οχήματος. Επομένως, η ανάρμοστη εγκατάσταση των παχυμετρικών διαβητών έχει επιπτώσεις επίσης στην απόδοση φρεναρίσματος του οχήματος, με συνέπεια το μαλακό φρενάρισμα.

Λόγος 2: τυφλά επιδιώκων το πολυ έμβολο

Προκειμένου να ακολουθηθούν η δροσερή εμφάνιση και η τελευταία απόδοση φρεναρίσματος, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα επιλέξουν να επισκευάσουν τον παχυμετρικό διαβήτη φρένων, το έμβολο 4 ή το έμβολο 6, σκεπτόμενος ότι τα περισσότερα έμβολα, όσο μεγαλύτερη η δύναμη φρεναρίσματος θα είναι. Η επίδραση του φρεναρίσματος εξαρτάται όχι μόνο από τον αριθμό εμβόλων, αλλά και από το ταίριασμα της περιοχής εμβόλων και του κύριου κυλίνδρου. Παραδείγματος χάριν, κάθε ρόδα του αρχικού αυτοκινήτου έχει ένα έμβολο φρένων, και υπάρχουν τέσσερα σε ολόκληρο το αυτοκίνητο Όταν είναι απαραίτητο να φρεναρίσει, το φρένο ενός ποδιού, και ο όγκος πετρελαίου αντλιών του κύριου κυλίνδρου φρένων συναντούν ακριβώς τα τέσσερα έμβολα για να τεντώσουν έξω και να συμπιέσουν το δίσκο φρένων. Τώρα επισκευάζεται σε 8 ή 16 έμβολα. Αν και η περιοχή ενός ενιαίου εμβόλου μειώνεται, κατά γενική ομολογία, μετά από να επισκευάσει τους πολυ παχυμετρικούς διαβήτες εμβόλων, η συνολική έκταση του εμβόλου θα είναι μεγαλύτερη από αυτή του αρχικού εργοστασίου. Όταν περπατείτε στο φρένο πάλι, χρειάζεστε περισσότερο πετρέλαιο αντλιών για να ωθήσετε το έμβολο Επομένως, περισσότερο ταξίδι πενταλιών φρένων απαιτείται για να αποζημιώσει το εφοδιασμό με πετρέλαιο. Σε αυτήν την περίπτωση, τα συμπτώματα να περπατήσουν στο φρένο είναι: το μπροστινό τμήμα του φρένου είναι μαλακό, και ακόμη και ολόκληρο το τμήμα του φρένου είναι μαλακό. Ακόμα κι αν το πεντάλι φρένων πιέζεται στο κατώτατο σημείο, ο εφοδιασμός με πετρέλαιο δεν είναι αρκετός. Εάν ο εφοδιασμός με πετρέλαιο στο έμβολο δεν είναι αρκετός, η δύναμη φρεναρίσματος δεν είναι φυσικά αρκετή. Αισθάνομαι ότι όπως δοκιμάζω το καλύτερό μου στο βήμα στο φρένο, αλλά το αυτοκίνητο μπορεί όχι πάντα να φρεναρίσει.

Λόγος 3: μην αντικαταστήστε το πετρέλαιο φρένων για πολύ καιρό

Πολλοί αναβάτες δεν εξετάζουν άλλους παράγοντες αφότου τροποποιούνται οι παχυμετρικοί διαβήτες. Σκέφτονται ότι τα φρένα θα είναι καλύτερα αφότου τροποποιούνται οι παχυμετρικοί διαβήτες, έτσι αγνοούν γενικά τη σημασία του πετρελαίου φρένων. Το πετρέλαιο φρένων πρέπει να αντικατασταθεί τακτικά. Εάν δεν το αλλάζετε για πολύ καιρό, θα αναμιχθεί με πολλά άλλα περιοδικά, τα οποία έχουν επιπτώσεις στο φρενάροντας σύστημα, έτσι δεν θα σταματήσει κατά το φρενάρισμα.

Λόγος 4: τα μαξιλάρια φρένων δεν φοριούνται καλά μέσα

Το νέοι μαξιλάρι φρένων και ο δίσκος φρένων πρέπει να οργανωθούν μέσα επειδή ο προηγούμενος δίσκος φρένων φοριέται από το παλαιό μαξιλάρι φρένων (μπορείτε να ξέρετε τι είναι με προσεκτικά να παρατηρήσει τις γραμμές στην επιφάνεια του δίσκου φρένων), ενώ η επιφάνεια του νέου μαξιλαριού φρένων είναι επίπεδη. Επομένως, η περιοχή τριβής η μια μεταξύ της άλλης είναι πολύ μικρή. Παίρνει κάποιο χρόνο να συμφωνήσει το ένα με το άλλο. Το φρένο δεν θα είναι πάρα πολύ μαλακό μετά από τη συναρμολόγηση, έτσι όταν το φρένο είναι πολύ μαλακό, μπορεί ακόμα να είναι στο τρέξιμο στην περίοδο, το οποίο είναι ένα κανονικό φαινόμενο.