μπροστινοί παχυμετρικοί διαβήτες 6 φρένων δίσκων 355*32mm αργίλιο εξαρτήσεων φρένων δοχείων

Περιγραφή προϊόντων

Μαύρος παχυμετρικός διαβήτης 6 δοχεία 355*32mm φρένων Jekit μπροστινός εξάρτηση υποστηριγμάτων κουδουνιών δίσκων


Παράμετρος προϊόντων

πληροφορίες προϊόντων
Γιατί μερικοί παχυμετρικοί διαβήτες είναι στο μέτωπο και μερικοί είναι στην πλάτη:
1. Η δομή αναστολής, γενικά οχήματα μπροστινός-κίνησης, η ράβδος οδήγησης είναι πίσω από τον άξονα, έτσι οι παχυμετρικοί διαβήτες τακτοποιούνται στο μέτωπο. Άλλες μέσος-τοποθετημένες μηχανές έχουν μερικές ράβδους οδήγησης στο μέτωπο, το οποίο θα αναγκάσει τους παχυμετρικούς διαβήτες για να κινηθεί πίσω. Ο αντίκτυπος της οπίσθιας αναστολής είναι παρόμοιος. Η torsion ακτίνα και η πολυ-σύνδεση θεωρούνται επίσης η τελική ρύθμιση των παχυμετρικών διαβητών και η κατεύθυνση του καλωδίου χώρων στάθμευσης.
2. Το μέτωπο και το πίσω μέρος του παχυμετρικού διαβήτη έχουν επιπτώσεις στη δύναμη του ρουλεμάν πλημνών. Μια κατεύθυνση θα αυξήσει τη δύναμη του ρουλεμάν πλημνών, και άλλη θα μειωθεί, αλλά η δύναμη θα αλλάξει πάντα κάτω από τα διαφορετικά decelerations, αλλά αυτή η επίδραση πρέπει να είναι μικρή.
3. Ο αντίκτυπος της λασπωδών εισβολής νερού και του διασκεδασμού θερμότητας. Έχει επίσης το ελάχιστο αποτέλεσμα, επειδή μπροστινό και πίσω μέρος βασικά δεν τακτοποιείται κάτω από τον άξονα (διόρθωση, υπάρχει πραγματικά ένα που τακτοποιείται κάτω από τον άξονα στην εντύπωση). Το φρενάροντας σύστημα σχεδιάζεται για την αντίσταση θερμότητας. Εάν η γωνία έχει μια τέτοια μεγάλη επιρροή στο διασκεδασμό θερμότητας, η ικανότητα θερμότητας έχει ως σκοπό να είναι πάρα πολύ υδατώδης.
Οι αυτοκινητικοί κατασκευαστές καθορίζουν γενικά τη θέση του παχυμετρικού διαβήτη ως εξής:
Πραγματοποιήστε την ανάλυση CFD στο φρένο δίσκων, εικονικό σήμα λάσπης εισαγωγής, και μιμηθείτε την περιοχή με τη σχετικά μικρή επιρροή λάσπης από το λογισμικό, και εγκαταστήστε τον παχυμετρικό διαβήτη σε αυτήν την περιοχή. Επομένως, ο παχυμετρικός διαβήτης αυτοκινήτων δεν έχει καμία σταθερή θέση, η οποία ποικίλλει από το εργοστάσιο στο εργοστάσιο και από το πρότυπο στο πρότυπο.
Οι παχυμετρικοί διαβήτες φρένων είναι συσκευές παχυμετρικών διαβητών που έχουν τις λειτουργίες της επιβράδυνσης, της παύσης ή της διατήρησης μιας σταματημένης κατάστασης των κινούμενων ροδών, και γενικά μόνο χρησιμοποιούνται στα συστήματα φρένων δίσκων. Η αρχή εργασίας ενός φρένου δίσκων μπορεί να περιγραφεί από ένα πιάτο. Όταν τσιμπάτε το περιστρεφόμενο πιάτο με τον αντίχειρα και το αντίχειρα σας, το πιάτο θα σταματήσει. Ο αντίχειρας και ο αντίχειρας ενεργούν ως παχυμετρικός διαβήτης φρένων.

Η θέση εγκαταστάσεων του παχυμετρικού διαβήτη έχει το ελάχιστο αποτέλεσμα στην απόδοση ασφάλειας και φρεναρίσματος. Ο κύριος σκοπός του είναι να ελέγξει καλύτερα τη δυναμική σωμάτων και τη στάση σωμάτων στις έκτακτες ανάγκες. Η θέση του παχυμετρικού διαβήτη θα είναι διαφορετική σύμφωνα με το σκοπό σχεδίου του οχήματος. Ο παχυμετρικός διαβήτης πίσω από τον μπροστινό άξονα μπορεί καλύτερα να ελέγξει τη στάση σωμάτων απ'ό, τι μπροστά από τον μπροστινό άξονα. Όταν η ρόδα κυλά προς τα εμπρός, η δύναμη που παράγεται από την οδική επιφάνεια είναι ανοδική, έτσι ο παχυμετρικός διαβήτης είναι μπροστά από τον μπροστινό άξονα. Κατά φρενάρισμα, τη θα πιέσει ενάντια στη δύναμη, και ο μπροστινός άξονας φαίνεται να έχει ένα είδος δύναμης κατά τη διάρκεια κάνει τούμπα. Επομένως, το κεφάλι θα είναι σοβαρότερο όταν φρενάρει ξαφνικά το όχημα, και αντίστροφα πίσω από τον μπροστινό άξονα. Ο οπίσθιος άξονας πρέπει να είναι λιγότερο αποτελεσματικός από τον μπροστινό άξονα. Κατά φρενάρισμα, την αδράνεια θα μετατοπίσει το κέντρο βαρύτητας όπως τον μπροστινό άξονα.

Εικόνα αναφοράς