Πορφυρός δίσκος 362x32mm φρένων GT6 επιπλέων εξάρτηση φρένων 6 δοχείων

Περιγραφή προϊόντων

Πορφυρός GT6 παχυμετρικός διαβήτης Jekit που επιπλέει το δίσκο 6 362x32 χιλ. εξάρτηση φρένων δοχείων

Χαρακτηριστικό γνώρισμα:

Δίσκος size/mm: 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Κατάλληλο μπροστινό ή οπίσθιο μέγεθος ροδών: 18in, 19in, 20in, πάνω από 20 μέσα
Λειτουργία: 50% βελτιώστε την απόδοση φρένων

Παχυμετρικός διαβήτης:

Υλικό: Σφυρηλατημένο ένα κομμάτι σώμα
Τέχνη: Εναέριο κράμα αργιλίου 6082
Έμβολο: 6 μεγάλα έμβολα, φιαγμένα από κράμα αργιλίου
Τελειώστε την επεξεργασία: Υψηλής θερμοκρασίας επίστρωμα ψησίματος

Μαξιλάρι φρένων:

Υλικό: Κεραμικός γραφίτης
Ανθεκτικός στη θερμότητα: 0-500 ℃
Συντελεστής τριβής: 0,49

Στροφέας (κουδούνι disc+center):
Τέχνη: Από το σφυρηλατημένο κομμάτι
Αναπήδηση αεροπλάνων: <0>

Δίσκος φρένων

Υλικό:
1.Disc: Υψηλός σίδηρος HT250 άνθρακα
2.Center κουδούνι: Εναέριο κράμα αργιλίου 6061

Υποστήριγμα:

Υλικό: Εναέριο κράμα αργιλίου 6061
Τέχνη: Από το σφυρηλατημένο κομμάτι

Μάνικα φρένων:

Υλικό: Εσωτερικό ειδικό λάστιχο Έξω από τυλιγμένος με την κάλυψη χάλυβα που πλέκεται από τα χαλύβδινα σύρματα

Πλεονεκτήματα του επιπλέοντος δίσκου φρένων

Το πλεονέκτημα του επιπλέοντος δίσκου φρένων είναι ότι το όχημα παράγει μια θερμαντική αξία μεγάλου ποσού στο στάδιο του μεγάλης έντασης φρεναρίσματος, το οποίο κάνει το φυσικό φαινόμενο της θερμικής επέκτασης και της κρύας συστολής του δίσκου φρένων να παραμορφώσει και να έχει επιπτώσεις στην κανονική επίδραση φρεναρίσματος, το οποίο είναι επίσης ένας από τους κύριους παράγοντες της μείωσης θερμότητας. Ο επιπλέων δίσκος φρένων δεν είναι άμεσα κλειδωμένος με τον κεντρικό δίσκο, ή υπάρχει κάποιο μικρό διάστημα μεταξύ του επιπλέοντος μέρους και του δίσκου. Μετά από να κλειδώσουν, η επιφάνεια δίσκων και ο κεντρικός δίσκος έχουν ακόμα ένα χάσμα και μπορούν να τινάξουν αριστερά και δεξιός, αλλά ο κεντρικός δίσκος και ο δίσκος μπορούν να καθοριστούν. Αυτό το σχέδιο μπορεί να λύσει το πρόβλημα και. Ο επιπλέων δίσκος φρένων είναι σταθερότερος από το two-piece δίσκο.

Εισαγωγή προϊόντων

tem όνομα	παχυμετρικός διαβήτης φρένων 6 εμβόλων
Υλικό	Κράμα αλουμινίου
Θέση	Μπροστινός άξονας, Dia της ρόδας επάνω από 18»
Εφαρμογή	Διάμετρος δίσκων στροφέων φρένων: 355mm, 365mm, 380mm, 405mm
Χρώμα	Κόκκινο, μπλε, μαύρο ή προσαρμοσμένο χρώμα
Εγγύηση	12 μήνες εξουσιοδότησης

Όνομα προϊόντων	6-δοχεία παχυμετρικός διαβήτης
Μέγεθος εμβόλων	φ38, φ34, φ30
Μέγεθος περιλήψεων	330x165x98
Δύναμη φρένων
Ανώτατη πίεση εργασίας	13.7MPa
Θέση Asseblem	R/L
Το πιάτο συνελεύσεων άντεξε την απόσταση	200mm
Δίσκος Dia φρένων.	405mm 380mm 365mm 350mm 355mm
Πάχος δίσκων	34mm 32mm
Δομή	monoblock
Παραπομπή αριθ.	GT6
Εφαρμογή	Audi, BMW, Benz, Ferrari, 360/430, Chevrolet, Camaro, Benz, AMG/CLS/E/SL, Porsche, 996/997/Turbo/GT3/Cayenne, Land Rover,
Χρώμα	κίτρινη κόκκινη μαύρη φύση

Πώς να εγκαταστήσει την εξάρτηση φρένων

Βήμα 1: καθαρίστε το ρουλεμάν. Μετά από να αφαιρέσει το αρχικό σύστημα φρένων, καθαρίστε το φέρον μέρος με μια βούρτσα χάλυβα, αφαιρέστε τη σκουριά σε την, και το μέτρο εάν το φέρον αεροπλάνο είναι παραμορφωμένο για να εξασφαλίσει ότι ο αναβαθμισμένος δίσκος φρένων εγκαθιστά πολύ στο ρουλεμάν.

Βήμα 2: εφαρμόστε την υγιή κόλλα μόνωσης στο ρουλεμάν. Η λεπτή εφαρμογή της υγιούς κόλλας μόνωσης στο φέρον αεροπλάνο του αρχικού εργοστασίου μπορεί όχι μόνο να αποτρέψει το ρουλεμάν από την οξύδωση, αλλά και να κάνει την επαφή μεταξύ του ρουλεμάν και του δίσκου φρένων πιό στενών.

Βήμα 3: καθορίστε το δίσκο φρένων. Τοποθετήστε το δίσκο φρένων στο ρουλεμάν, αλλά σημειώστε ότι οι βίδες σε αυτό το μέρος δεν ειναι απαραίτητο να σφιγχτούν σε μια βιασύνη. Σε αυτό το βήμα, το καθορίστε ακριβώς.

Βήμα 4: εγκαταστήστε τον κώδικα και τον παχυμετρικό διαβήτη αξόνων. Αφότου καθορίζεται ο δίσκος φρένων, καθορίστε τον κώδικα γεφυρών στο κέρατο προβάτων, και καθορίστε έπειτα τον παχυμετρικό διαβήτη στον κώδικα γεφυρών για να εξασφαλίσετε τη σωστή θέση εγκαταστάσεων του κώδικα γεφυρών, τη σωστή κατεύθυνση εγκαταστάσεων του κώδικα γεφυρών και τη σωστή κατεύθυνση εγκαταστάσεων του παχυμετρικού διαβήτη. Αυτό το βήμα είναι το ίδιο. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη να σφιγχτούν οι βίδες σε μια βιασύνη, να τους καθορίσει ακριβώς σε μια σταθερή θέση.

Βήμα 5: ακριβής μέτρηση της θέσης παχυμετρικών διαβητών. Στην πραγματικότητα, αυτό το βήμα είναι συχνά ο ευκολότερα αγνοημένη, αλλά είναι επίσης το σημαντικότερο βήμα σε ολόκληρη τη διαδικασία εγκαταστάσεων. Στο μέλλον η χρήση πολλών τροποποιημένων παχυμετρικών διαβητών, η ανώμαλη δύναμη των αριστερών και δεξιών παχυμετρικών διαβητών, η ασυμβίβαστη ένδυση των μαξιλαριών φρένων, και ακόμη και το φρένο jitter συσχετίζονται με αυτό το βήμα. Αυτό το βήμα είναι να χρησιμοποιηθεί ένας ακριβής παχυμετρικός διαβήτης βερνιέρων για να μετρήσει εάν ο παχυμετρικός διαβήτης και ο δίσκος φρένων είναι ακριβώς συμμετρικοί επάνω, κάτω από, αριστερά και δεξιός. Στην προϋπόθεση της εξασφάλισης ακρίβειας, η δύναμη που εκδιώκεται από το έμβολο μπορεί να διασκορπιστεί ομοιόμορφα στο πίσω μέρος του μαξιλαριού φρένων, αποφεύγοντας εντελώς το πρόβλημα της ανώμαλης αριστερής και δεξιάς δύναμης, με συνέπεια την αποτυχία του παχυμετρικού διαβήτη να εργαστεί εντελώς.

Βήμα 6: σφίγξτε τις βίδες σωστά. Μετά από να επιβεβαιώσουν τη θέση του παχυμετρικού διαβήτη, οι σταθερές βίδες πρέπει να ντυθούν με την κόλλα βιδών. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή παχυμετρικών διαβητών, χρησιμοποιήστε το σωστό γαλλικό κλειδί ροπής για να καθορίσετε τις βίδες παχυμετρικών διαβητών. Αυτό είναι πολύ σημαντικό. Μην χρησιμοποιήστε ένα πυροβόλο αέρα.

Βήμα 7: εγκαταστήστε το μαξιλάρι φρένων + σταθερό πιέζοντας πιάτο. Τα μαξιλάρια φρένων των διαφορετικών παχυμετρικών διαβητών εγκαθίστανται στους διαφορετικούς τρόπους, έτσι αυτό το βήμα μπορεί επίσης να προωθηθεί προτού να καθοριστούν οι παχυμετρικοί διαβήτες. Το σημαντικότερο πράγμα είναι εδώ να εφαρμοστεί η υγιής κόλλα μόνωσης, που μπορεί όχι μόνο να κάνει τα μαξιλάρια φρένων να απασχοληθούν πιό ομαλά, αλλά και να μειώσουν στην πιθανότητα του ανώμαλου θορύβου των μαξιλαριών φρένων όσο το δυνατόν περισσότερο. Μετά από να εγκαταστήσει το μαξιλάρι φρένων, το πιέζοντας πιάτο άνοιξη στην κορυφή θα εγκατασταθεί επίσης.

Βήμα 8: εγκατάσταση του σωλήνα ελαίου λαιμού χάλυβα. Για να επισκευάσει τα φρένα, η σημασία του λαιμού χάλυβα δεν χρειάζεται να ειπωθεί. Πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι ο λαιμός χάλυβα με το κατάλληλο μήκος θα επιλεχτεί σύμφωνα με τα διαφορετικά πρότυπα, και ο λαιμός χάλυβα με τη σωστή διεπαφή θα αντιστοιχηθεί σύμφωνα με το πρότυπο του παχυμετρικού διαβήτη.

Βήμα 9: αέρας εξάτμισης από το πετρέλαιο φρένων. Αυτό το μέρος είναι πολύ σημαντικό για το φρενάροντας σύστημα. Εάν το φρενάροντας σύστημα περιέχει τον αέρα, θα οδηγήσει στην ανεπαρκή δύναμη φρεναρίσματος με ελαφριές επίπεδο και την απώλεια φρεναρίσματος με άμεσα να πιέσει το πεντάλι σε βαρύ επίπεδο. Εδώ, προτείνω προσωπικά τον ειδικό εξοπλισμό για την αντικατάσταση πετρελαίου φρένων για να αντικαταστήσω άμεσα όλο το πετρέλαιο φρένων. Εάν το πετρέλαιο φρένων είναι πολύ νέο, χρησιμοποιήστε το πετρέλαιο φρένων του ίδιου εμπορικού σήματος και διαμορφώστε για να στραγγίξετε το πεντάλι και να ξαναγεμίσετε το πετρέλαιο.

Βήμα 10: ελέγξτε η διαρροή ότι πετρελαίου + επιβεβαιώνει την παρέμβαση. Μετά από τη λειτουργία εξάτμισης αέρα του πετρελαίου φρένων, μετά από μια απλή δοκιμαστική λειτουργία, αντιπροσωπεύστε 30 λεπτά, και τον έλεγχο εάν υπάρχει διαρροή πετρελαίου στη διεπαφή του σωλήνα ελαίου φρένων πάλι. Μόλις βρεθεί, πρέπει να αντιμετωπιστεί αμέσως και η λειτουργία εξάτμισης αέρα πρέπει να διενεργηθεί πάλι. Επιπλέον, μετά από να ανυψώσει το αυτοκίνητο, γυρίστε τις ρόδες που αφήνονται και σωστές αντίστοιχα, και παρατηρήστε εάν υπάρχει οποιαδήποτε παρέμβαση μετακίνησης μεταξύ των παχυμετρικών διαβητών φρένων, των κωδίκων γεφυρών, των βιδών, των σωλήνων ελαίου και άλλων μερών, ώστε να εξασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει καμία τριβή μεταξύ αυτών των μερών κλειδί και οποιωνδήποτε μερών του σώματος, και οι σωλήνες ελαίου δεν τραβιούνται. Μόνο κατά αυτόν τον τρόπο μπορούμε να εξασφαλίσουμε οδηγώντας ασφάλεια στο μέλλον.

RFQ