Jekit 6 πλήρες επιπλέον κουδούνι 355*32mm παχυμετρικών διαβητών δοχείων εξάρτηση δίσκων για το πλαίσιο 18

Περιγραφή προϊόντων

Jekit 6 πλήρες επιπλέον κουδούνι 355*32mm παχυμετρικών διαβητών δοχείων εξάρτηση δίσκων για το πλαίσιο 18

Εισαγωγή

Εισαγωγή πλήρες να επιπλεύσει

Η δομή του επιπλέοντος δίσκου είναι ότι το μέρος τριβής είναι χωρισμένο από το σταθερό μεταφέρον μέρος, και το εσωτερικό δαχτυλίδι και το εξωτερικό δαχτυλίδι συνδέονται με τις πόρπες μετάλλων. Το εσωτερικό δαχτυλίδι είναι αρμόδιο για τη σύνδεση της πλήμνης ροδών, και το εξωτερικό δαχτυλίδι είναι ενθεμένο στο εσωτερικό δαχτυλίδι για να είναι αρμόδιο για την εργασία τριβής του φρένου. Στην πραγματικότητα, οι επιπλέοντες δίσκοι φρένων χρησιμοποιούνται κυρίως για να λύσουν τη θερμική παραμόρφωση, τη δόνηση φρένων και να στραφούν. Η θερμότητα που παράγεται από το φρένο θα αναγκάσει την επίδραση φρένων για να επιδεινωθεί, κυρίως οφειλόμενος με την έννοια της θερμότητας στο υλικό φρένων, αλλά ο επιπλέων δίσκος πρόκειται να λύσει τη θερμική παραμόρφωση, η οποία είναι η διαστρέβλωση του δίσκου. Αυτό το είδος διαστρέβλωσης θα παραγάγει τη δόνηση ή την πρόωρη κλειδαριά κατά τη διάρκεια του αυστηρού φρεναρίσματος, παρά το είδος δόνησης που προκαλείται από την παραμόρφωση του δίσκου φρένων. Συγχρόνως, η δομή του επιπλέοντος δίσκου είναι συμβάλλουσα στην αποβολή της μείωσης θερμότητας και βάρους φρένων, επειδή το υλικό του εσωτερικού δαχτυλιδιού είναι γενικά αργίλιο, και μια μεγάλη περιοχή της διάτρυσης και των πλεγμάτων χρησιμοποιείται επίσης.
Υπάρχουν δύο τύποι επιπλεόντων δίσκων, κάποιος ημι-επιπλέει και άλλος πλήρης-επιπλέει. Οι ημι-επιπλέοντας δίσκοι είναι ευρύτατα χρησιμοποιημένη. Αυτή τη στιγμή, οι μπροστινοί δίσκοι φρένων πολλών αυτοκινήτων ημι-επιπλέουν τους δίσκους φρένων. Η ημι-επιπλέοντας δομή δίσκων φρένων επιτρέπει την ακτινωτή μετακίνηση. , Είναι να επιτρέψει την ακτινωτή επέκταση του εξωτερικού δαχτυλιδιού του δίσκου όταν θερμαίνει επάνω το φρένο. Αυτό ανακουφίζει τη διαστρέβλωση που προκαλείται από τη θερμική παραμόρφωση. Επιτρέπει επίσης την αξονική μετακίνηση, αλλά μπορείτε μετά βίας να το θεωρήσετε με τα δάχτυλά σας, μόνο 0.03mm. Ο πλήρως-επιπλέοντας δίσκος φρένων επιτρέπει την ακτινωτή και αξονική μετακίνηση συγχρόνως. Η πλήρως-επιπλέοντας δομή κάνει το δίσκο φρένων και το δίσκο να έχουν μια καλύτερη αυτόματη κεντραρίσματος λειτουργία. Κατά τη διάρκεια του ίδιου χρόνου φρεναρίσματος, οι δύο δίσκοι είναι σε πλήρη επαφή πίεσης. Ο χρόνος δίσκων είναι ο κοντύτερος. Μπορεί επίσης να λύσει τα προβλήματα της δόνησης και του πρόωρου θανάτου.
Για να το βάλετε απλά, δεν μπορείτε να τινάξετε το εξωτερικό δαχτυλίδι με τα δάχτυλά σας σε ημι-επιπλέοντας δίσκο, ενώ ο πλήρως επιπλέων δίσκος μπορεί ελαφρώς να τινάξει και να κάνει έναν ήχο κρότου. Οι πλήρως επιπλέοντες δίσκοι φρένων χρησιμοποιούνται κυρίως στον τομέα του αγώνα.

Γιατί επιλέξτε τα τροποποιημένα φρένα

Τα φρένα είναι πολύ σημαντικά. Τα τροποποιημένα φρένα είναι κυρίως για την καλύτερη τροποποίηση της δύναμης, η οποία το καθιστά ασφαλέστερο όταν το φρενάρισμα και ο καλύτερος έλεγχος του αυτοκινήτου. Τα τροποποιημένα φρένα επιτρέπουν σε σας για να ελέγξουν καλύτερα το αυτοκίνητο.

Εκτός από την ασφάλεια, υπάρχει μια άλλη τροποποίηση των φρένων για τα καλά βλέμματα. Όταν να τροποποιήσει τα φρένα οριστικά, τα περισσότερα από τα είναι λόγω της τροποποίησης των μεγάλου μεγέθους ροδών, και οι αρχικοί δίσκοι και οι παχυμετρικοί διαβήτες φρένων είναι πάρα πολύ μικροί επειδή είναι πάρα πολύ μικρά. Η ρόδα φαίνεται κενή, το οποίο είναι αυτό που οι αναβάτες λένε συχνά ότι δεν είναι «πλήρης». Ο μεγαλύτερος λόγος για το φρένο είναι να μειωθεί η απόσταση φρεναρίσματος. Σε τελευταία ανάλυση, θα υπάρξουν διάφορες έκτακτες ανάγκες στο δρόμο, και αυτή τη στιγμή, εάν το όχημα μπορεί να σταματήσουν προτού να εμφανιστεί το ατύχημα, η απόδοση του φρένου είναι πολύ σημαντική. Εντούτοις, ο παραδοσιακός παχυμετρικός διαβήτης φρένων υιοθετεί έναν επιπλέοντα τύπο, και η δυνατότητα απόδοσής της δεν είναι τόσο ιδανική έναντι του σταθερού τύπου παχυμετρικών διαβητών.

Φωτογραφία αναφοράς