Σύστημα φρένων αυτοκινήτων Jekit 18Z με τον επιπλέοντα τύπο για το πλαίσιο 20 ίντσα

Περιγραφή προϊόντων

Σύστημα φρένων αυτοκινήτων Jekit 18Z με τον επιπλέοντα τύπο για το πλαίσιο 20 ίντσα

Τροποποιημένη γνώση φρένων

Με επιτρέψτε να μιλήσω για μια πολύ κοινή διαμόρφωση. Τα φρένα πολλών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν τον μπροστινό δίσκο και το οπίσθιο τύμπανο. Αυτό είναι λόγω του κόστους (η εκτίμηση του φρένου χεριών), τόσοι πολλοί άνθρωποι σκέφτονται ότι το φρένο δίσκων είναι ισχυρότερο, αλλά στην πραγματικότητα το φρένο τυμπάνων είναι περισσότερος. Ισχυρό, το πλεονέκτημα των φρένων δίσκων είναι άριστος διασκεδασμός θερμότητας. καυτός! Είναι ο εχθρός του συστήματος φρένων. Τα μαξιλάρια φρένων θα επιδεινωθούν και θα σκληρύνουν όταν εκτίθενται στην υψηλή θερμότητα για να μειώσουν το συντελεστή της τριβής. Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν θα σταματήσει. Επομένως, ο σκοπός τα υψηλής ποιότητας μαξιλάρια φρένων είναι να αντισταθεί υψηλής θερμοκρασίας, και η αλλαγή του δίσκου πρόκειται να καταστήσει την άνοδο θερμοκρασίας πιό αργή. Επομένως, για να βελτιώσετε την αντίσταση θερμότητας του φρένου, πρέπει μόνο να χρησιμοποιήσετε τα υψηλής ποιότητας και μεγάλης κλίμακας μαξιλάρια φρένων και τους δίσκους φρένων. Αρκετοί.

Παχυμετρικοί διαβήτες φρένων Jekit:

Η αλλαγή ενός συνόλου μεγάλων multi-piston παχυμετρικών διαβητών φρένων μπορεί άμεσα να βελτιώσει την απόδοση φρεναρίσματος. Ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων είναι μεγαλύτερος, και η συνολική έκταση των μαξιλαριών φρένων είναι επίσης μεγαλύτερη. Φυσικά, η εκτέλεση φρεναρίσματος είναι καλή. Η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να συνδέει το μεγάλο ενδιαφέρον με τον αριθμό εμβόλων στον παχυμετρικό διαβήτη φρένων. Φυσικά, τα περισσότερα έμβολα, ο πιό ομοιόμορφος η πίεση και η θερμοκρασία που παράγονται στα μαξιλάρια φρένων, και η αύξηση στη συνολική έκταση των εμβόλων. Ποια είναι τα οφέλη την περιοχή εμβόλων; Επειδή η πίεση που η σωλήνωση ρευστού φρένων μπορεί να αντισταθεί είναι περιορισμένη, η αύξηση της περιοχής εμβόλων μπορεί να αυξήσει την πίεση ορίου του παπουτσιού φρένων ενάντια στο δίσκο φρένων (πίεση = πίεση Χ περιοχή). Εντούτοις, για να επιτύχει την ίδια πίεση φρένων μετά από τη μετατροπή σε έναν multi-piston παχυμετρικό διαβήτη, μπορεί να απαιτήσει ένα μεγαλύτερο κτύπημα πενταλιών, έτσι σημαίνει ότι πρέπει να περπατήσετε βαθύτερο. Η μέθοδος βελτίωσης είναι να αντικατασταθεί ο κύριος κύλινδρος φρένων, ή ακόμα και χρήσης κύριοι κύλινδροι φρένων συναγωνίζομαι-ύφους οι διπλοί για να ελέγξουν τη διανομή φρενάρουν μπροστινό και πίσω μέρος χωριστά για να επιτύχουν την προσωποποιημένη ιδανική επίδραση. Εντούτοις, το κόστος της τροποποίησης είναι πολύ υψηλό. Οι Multi-piston παχυμετρικοί διαβήτες είναι ακριβότεροι. Δεύτερον, τροποποιώντας τον κύριο κύλινδρο φρένων, ειδικά ο διπλός κύριος κύλινδρος φρένων, περιλαμβάνει πολλή γνώση, και παίρνει πολλά ανθρωπώρες και υλικά. Δεν αξίζει τον κόπο εάν δεν είναι για την τροποποίηση του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Από πρακτική άποψη, η επιλογή των παχυμετρικών διαβητών απαιτεί ακόμα. Γενικά, 4 παχυμετρικοί διαβήτες εμβόλων είναι ικανοποιητικοί για τα υψηλής απόδοσης αυτοκίνητα οδών. Αξίζει επίσης ότι το βάρος του παχυμετρικού διαβήτη φρένων, αν και η μορφή είναι παρόμοια, αλλά ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων υψηλών σημείων φιαγμένος από ελαφρύ μέταλλο (όπως APRacing, Brembo, κ.λπ.) είναι περισσότερο από δύο φορές ελαφρύτερο από το προϊόν χυτοσιδήρου, και το σύστημα φρένων είναι unspringweight. Για ένα πράγμα, το ποσό βάρους ασκεί άμεση επίδραση στο χειρισμό του αυτοκινήτου. Επιπλέον, οι παχυμετρικοί διαβήτες φρένων υψηλών σημείων έχουν την πολύ υψηλή απόδοση διασκεδασμού θερμότητας, η οποία είναι πολύ χρήσιμη στον έλεγχο της θερμοκρασίας του συστήματος φρένων.

Λεπτομέρειες προϊόντων

Φωτογραφία αναφοράς