RS8 8 το δοχείο φρενάρει τον παχυμετρικό διαβήτη

Περιγραφή προϊόντων

Μεγάλος παχυμετρικός διαβήτης 380*34mm στροφέας 8 φρένων Jekit RS8 δίσκων φρένα δοχείων

Παχυμετρικός διαβήτης φρένων

Ο κύλινδρος ροδών φρένων είναι ο παχυμετρικός διαβήτης φρένων που μιλάμε συχνά για. Η διαφορά μεταξύ των διαφορετικών παχυμετρικών διαβητών βρίσκεται στον αριθμό εμβόλων μέσα. Τα περισσότερα από τα αρχικά αυτοκίνητα είναι ενιαία έμβολα. Μεταξύ των τροποποιημένων προϊόντων, υπάρχουν 4 έμβολα, 6 έμβολα, 8 έμβολα, 10 έμβολα, 12 έμβολα και ούτω καθεξής. Ο περισσότερο αριθμός εμβόλων σημαίνει ότι οι παχυμετρικοί διαβήτες έχουν μια ισχυρότερη δυνατότητα να στερεώσουν το δίσκο φρένων και όσο μεγαλύτερη η δύναμη φρεναρίσματος. Χρησιμοποιούνται συνήθως περισσότερο στους ανταγωνισμούς.

Ο κύριος κύλινδρος διαδραματίζει το ρόλο της μεταβίβασης του πετρελαίου φρένων, και το αποτέλεσμα διανομής του κύριου κυλίνδρου έχει επιπτώσεις άμεσα στο πόδι φρένων αισθάνεται. Μετά από να αντικαταστήσουν τον πολυ κύλινδρο σκλάβων εμβόλων, η παραγωγή και η διανομή του πετρελαίου φρένων του αρχικού κύριου κυλίνδρου δεν επαναρυθμίζονται, ο οποίος θα οδηγήσει στο έμβολο που δεν παίρνει αρκετό πετρέλαιο φρένων για το φρενάρισμα οχημάτων, έτσι το κτύπημα πενταλιών φρένων θα και η απόσταση φρεναρίσματος θα αυξηθεί.

Δίσκος φρένων

Ο συνηθέστερα χρησιμοποιημένη είναι η επιτροπή εξαερισμού. Ο δίσκος εξαερισμού διαιρείται σε δύο μορφές, χαρακτηρίζοντας το δίσκο και το διατρυπημένο δίσκο. Οι λειτουργίες των δύο μεθόδων επεξεργασίας είναι να βελτιωθεί η απόδοση ψύξης του δίσκου φρένων, να μειωθεί η μείωση θερμότητάς της και να παρασχεθεί η καλύτερη ικανότητα φρεναρίσματος.

Επιπλέον, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας υλικών τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν δύο είδη δίσκων φρένων: ο κεραμικοί δίσκος και το μέταλλο φρένων ινών άνθρακα φρενάρουν το δίσκο. Εντούτοις, λόγω υπερβολικά - το υψηλό κόστος παραγωγής και η φτωχή δύναμη φρεναρίσματος στη χαμηλή θερμοκρασία, κεραμικός δίσκος φρένων ινών άνθρακα ακόμα δεν επιλέγονται με τα περισσότερα οχήματα παρά την άριστη αντίσταση μείωσης θερμότητάς του. Μπορεί μόνο να χρησιμοποιηθεί σε μερικά υψηλής απόδοσης αθλητικά αυτοκίνητα όπως Ferrari και Pagani. Σε τελευταία ανάλυση, οι δίσκοι φρένων μετάλλων του αρχικού εργοστασίου του «φυτικού αυτοκινήτου» στο σπίτι είναι αρκετοί. Ακόμα κι αν τρέχετε η διαδρομή, είναι πιό προσιτή για να επιλέξει τους δίσκους φρένων μετάλλων που αντιμετωπίζονται με την ίνα άνθρακα από για να αντικαταστήσει τους κεραμικούς δίσκους φρένων. Εντούτοις, η εμφάνιση της χρησιμοποίησης των κεραμικών δίσκων φρένων είναι ακόμα πολύ ευδιάκριτη.

Μαξιλάρι φρένων

Το δέρμα φρένων είναι ένα μέρος που διαβιβάζει άμεσα τη δύναμη φρεναρίσματος στη ρόδα. Δεν αποτελείται από το απλό λάστιχο όπως σκεφτόμαστε, αλλά διαιρείται σε μέταλλο, κεραμική ινών άνθρακα και άλλα υλικά. Τα διαφορετικά υλικά έχουν τη διαφορετικούς θερμοκρασία εργασίας και το συντελεστή τριβής. Γενικά, το δέρμα φρένων με το συντελεστή υψηλότερης τριβής έχει την υψηλότερη θερμοκρασία εργασίας. Όταν επιλέγουμε το υψηλής απόδοσης δέρμα φρένων, δεν ακολουθούμε την υψηλή δύναμη φρεναρίσματος που παρουσιάζεται από το συντελεστή υψηλής τριβής, επειδή καθημερινά να οδηγήσει, η υψηλή δύναμη φρεναρίσματος θα καταστήσει το φρένο πάρα πολύ ευαίσθητο, και η άνεση και ο χειρισμός θα μειωθούν σημαντικά. Λόγω της υψηλής θερμοκρασίας εργασίας, το δέρμα φρένων θα είναι δύσκολο να φθαθεί στο εργαζόμενο κράτος, με συνέπεια τον κίνδυνο.